Opel omega b 1990г.в 1.8V

[Влад Петров]

Доброго всем дня .Вчем состоит вопрос : данное (opel omega a) авто не заводится ,датчики в порядке ,форсы помыты(были забиты едрен батон),поменяли свеци,авто завелось но в скоре заглохло ,при проверки компрессии из цилиндров бензин ручьем вылетает,при проверки давления топлива манометр показывает 3.2-3.4бар ,это без клапана обратки ,только насос выключается давление моментально падает на ноль ????? Подскажите какое давление насоса на опеле должно быть ??? Какая причина всему этому????(насос или форсы)???? Спасибо

Edited November 8, 2010 by Влад Петров

[VS.]

Доброго всем дня .Вчем состоит вопрос : данное (opel omega a) авто не заводится ,датчики в порядке ,форсы помыты(были забиты едрен батон),поменяли свеци,авто завелось но в скоре заглохло ,при проверки компрессии из цилиндров бензин ручьем вылетает,при проверки давления топлива манометр показывает 3.2-3.4бар ,это без клапана обратки ,только насос выключается давление моментально падает на ноль ????? Подскажите какое давление насоса на опеле должно быть ??? Какая причина всему этому????(насос или форсы)???? Спасибо

клапан обратки или регулятор давления "прохудился" и бензинчик прямотоком через вакуумный шланчик :uguaga: попадает во впускной коллектор. Есть другие варианты?))))))

[sdelanovrf]

А есть возможность форсунки на стенде проверить?

[Savage]

скорее всего форсунки после промывки не держат, давление топлива в рампе без вакуума такое и должно быть 3-3,5

Edited November 10, 2010 by Savage

[uncle_sem]

в данном случае нет необходимости проверять форсы. проблемы с давлением? ставим манометр, включаем насос. повышенное? снимаем обратку, с рейки в банку шланг. включаем насос не течет и давление повышенное? регулятор давления в утиль. нормалюное давление и течет? забита обратка. где - искать дальше, методом "перехвата"...

нормальное давление если не путаю - 2.5 на заглушенном двигателе (или снятом вакуумном шланге), и 2.0 при заведенном.

[kdiag]

при заглушеном двигателе давление дожно дератся без особых изменений около 10-ти минут около 1.8 bar

Edited November 11, 2010 by kdiag

[avtoteh_dnepr]

Всем доброго дня!

Я бы еще порекомендовал проверить какие сигналы на проводах идущих к форсункам, есть подозрение что они постоянно открыты. На сколько помню они управляются минусом, может постоянно замкнуты на массу.

Edited January 5, 2011 by avtoteh_dnepr

[Михаил59]

Я бы еще порекомендовал проверить какие сигналы на проводах идущих к форсункам, есть подозрение что они постоянно открыты. На сколько помню они управляются минусом, может постоянно замкнуты на массу.

+100

Я как то давно перепутал шланги на рег. давления (C20SE) и двигатель работал без проблем только жрал много, а в данном случае форсы не закрываются. Такое было на Ауди 80 моно, из свечных отверстий фонтан бензина, оказался пробит транзистор на управление форсунки.

[avtoteh_dnepr]

Я бы еще порекомендовал проверить какие сигналы на проводах идущих к форсункам, есть подозрение что они постоянно открыты. На сколько помню они управляются минусом, может постоянно замкнуты на массу.

+100

Я как то давно перепутал шланги на рег. давления (C20SE) и двигатель работал без проблем только жрал много, а в данном случае форсы не закрываются. Такое было на Ауди 80 моно, из свечных отверстий фонтан бензина, оказался пробит транзистор на управление форсунки.

В любом случае на разъеме короткое покажет, а там дальше смотреть в проводах или в эбу.