avtoteh_dnepr

Доброго дня! Opel OmegaB C20SE Motronic M1.5.2. надо сделать без ДК и под ГБО. Сток приложил Эбу 0261203587. Оплатить могу только на WebMoney в любой валюте. C20SE.ZIP

Как оказалось код 13-ть это "не видит ключа". Удалили все ключи и записал два новых, с одним ключом не заводилась. Так что все спасибо. Разобрался.

Нашел на ино сайте такой вот калькулятор. Может кому поможет? А как сделать синхру не имея VCM IDS? Читал на одном форуме, что можно что-то вычитать из приборки с помощью carprog-a через обд, прогнать через программу и потом записать в эбу моторного, одно это все касалось эбу SID206 который стоит на connect. Может так же можно и с Trasit-ом? Ford-Mazda_password_Calculator.rar

Как во время тема. У меня такая же авто, только 2007 года мотор 2,2 TDCi QWFA по ошибкам сложно разобраться, но лампочка иммо мигает кодом тринадцать, что подтверждает слет синхры. Причина та же запуск авто на дохлом АКБ. Так же присутствуют ошибки U0100 U0140. Авто даже не реагирует на прокрутку стартера. Одна из не поняток это то, что лампочка иммо не горит при выкл. зажигании, при вкл. зажигания начинает мигать часто, при повторном выкл и вкл. зажигания лампочка загорается на три пять сек и тухнет, после сброса ошибок с BCI лампочка мигает кодом тринадцать.Прописывал новый ключ, не помогло. Вопрос - как и чем можно провести синхру.

Спасибо! Буду пробовать.

Доброго дня! Есть Галетта и эбу Siemens ms41.0 как правильно подключить на столе. По распиновке эбу все понятно, вот только не пойму какие пины на галетте должны быть задействованы. на эбу 88- к-линия и 60 линия программирование, 54-тый -после главного реле 28-ой -масса 26-той +12В

Не могли бы помочь вот по этому VIN-у WV1ZZZ2KZ4X026683. Спасибо заранее.

Я так понял, что бы поменять кодировку в эбу двс, Вася-диагн. не справиться, нужен VAS5051 - правильно? Или все же это можно как-то сделать с помощью Васи-диагн.?

Что с сайтом, не заходит на страницы.

Не вылазит ошибка по ДПРВ ели проворачивает.

Полностью согласен, особенно массы, но как-то все очень уж точно, 1700 об и ДВС останавливается, почему именно 1700?

А я не понял, что с проверкой ДПДЗ - его заменили или проверили, осциллограммы не увидел. Если речь идет о постоянстве оборотов при которых ДВС глохнет, то может еще исходить из того, что в данный момент может изменяться, речь веду о положении педали газа. Попробовать просто отключить ДПДЗ. Что в этом случае будет происходить.

Файл в архиве - LiveData с Op-com, Касательно параметров - в автодате 600-700.Лично меня в данном авто все устраивает, а вот хозяин хочет поднять. Конечно он предупрежден о возможных последствиях.

Использовал второй вариант

Доброго дня! Поменяли человеку провода ВВ. ХХ стали 600-610. Проверил давление топлива 3,1, проверил правильность подключения ВВ. По ошибкам только одна клапан переключения впускного газопровода 1, но я изначально видел данную поломку, еще до замены ВВ проводов при этом ХХ были 700-750. Да вот еще, очень плохой запуск на холодную, после ночной стоянки. Параметры в файле. вопрос: в чем может быть проблема и как поднять ХХ. На ходу авто едет хорошо. 1995 (S)_Omega-B_Двигатель__X 25 XE_20131017123622.rar

По Шевикам в обще скуднова-то он работает.

Написал в ЛС.

Доброе время суток! А liveData не осталось случаем, надо сравнить со своей, У клиента авто на разгон туповатая, все пересмотрел по показателям вроде бы норма, вот только сравнить не с чем. Заменил свечи на иридиевые, компресия, давления в топливной все норма, а авто на разгон еле-еле.

Я бы так однозначно не утверждал, год 2003-тий по этому надо определить в каком кузове в старом или в новом, по новому не скажу месторассположение, а в старом под водит-ким сиденьем, там их три.

Год конечно по свежее, но вот картинки и программа. Думаю разберешься. Если нет введи в яндексе в поиске название папки там где лежит программа, там на англицком все есть. В программе есть и калибровки высоты. EAS Fault Clearing Software for Range Rover 4.0_4.6_P38A_files.zip rangerover_easunlock_suite_win32_10-20-08.zip

Я с Вами полностью согласен, в части не до заряда, но если идет по ходу перезаряд, что с этим делать, надо его уменьшить. просто есть возможность проводить эксперименты для достижения нужного времени накопления, так что бы и катушки не горели и мощность не сильно упала. Но дело в том, как это сделать на практике?

Не уже ли это пожизненный головняк для владельца?

Данное авто имеет постоянную проблему с катушой, примерно два раза в год хозяин меняет на новую. Как решить данную проблему теоретически понимаю - уменьшить время накопления, а вот на практике не знаю как, может подскажите люди добрые. Хозяин авто - человек хороший, хочу помочь, а как ума не приложу.

По ходу вопрос, может есть у кого что-то типа обучалки для работы с Consult-ом.

Оперативнинько!