Opel omega b 1990г.в 1.8V

[Влад Петров]

Доброго всем дня .Вчем состоит вопрос : данное (opel omega a) авто не заводится ,датчики в порядке ,форсы помыты(были забиты едрен батон),поменяли свеци,авто завелось но в скоре заглохло ,при проверки компрессии из цилиндров бензин ручьем вылетает,при проверки давления топлива манометр показывает 3.2-3.4бар ,это без клапана обратки ,только насос выключается давление моментально падает на ноль ????? Подскажите какое давление насоса на опеле должно быть ??? Какая причина всему этому????(насос или форсы)???? Спасибо

Изменено 8 ноября, 2010 пользователем Влад Петров

[VS.]

Доброго всем дня .Вчем состоит вопрос : данное (opel omega a) авто не заводится ,датчики в порядке ,форсы помыты(были забиты едрен батон),поменяли свеци,авто завелось но в скоре заглохло ,при проверки компрессии из цилиндров бензин ручьем вылетает,при проверки давления топлива манометр показывает 3.2-3.4бар ,это без клапана обратки ,только насос выключается давление моментально падает на ноль ????? Подскажите какое давление насоса на опеле должно быть ??? Какая причина всему этому????(насос или форсы)???? Спасибо

клапан обратки или регулятор давления "прохудился" и бензинчик прямотоком через вакуумный шланчик :uguaga: попадает во впускной коллектор. Есть другие варианты?))))))

[sdelanovrf]

А есть возможность форсунки на стенде проверить?

[Savage]

скорее всего форсунки после промывки не держат, давление топлива в рампе без вакуума такое и должно быть 3-3,5

Изменено 10 ноября, 2010 пользователем Savage

[uncle_sem]

в данном случае нет необходимости проверять форсы. проблемы с давлением? ставим манометр, включаем насос. повышенное? снимаем обратку, с рейки в банку шланг. включаем насос не течет и давление повышенное? регулятор давления в утиль. нормалюное давление и течет? забита обратка. где - искать дальше, методом "перехвата"...

нормальное давление если не путаю - 2.5 на заглушенном двигателе (или снятом вакуумном шланге), и 2.0 при заведенном.

[kdiag]

при заглушеном двигателе давление дожно дератся без особых изменений около 10-ти минут около 1.8 bar

Изменено 11 ноября, 2010 пользователем kdiag

[avtoteh_dnepr]

Всем доброго дня!

Я бы еще порекомендовал проверить какие сигналы на проводах идущих к форсункам, есть подозрение что они постоянно открыты. На сколько помню они управляются минусом, может постоянно замкнуты на массу.

Изменено 5 января, 2011 пользователем avtoteh_dnepr

[Михаил59]

Я бы еще порекомендовал проверить какие сигналы на проводах идущих к форсункам, есть подозрение что они постоянно открыты. На сколько помню они управляются минусом, может постоянно замкнуты на массу.

+100

Я как то давно перепутал шланги на рег. давления (C20SE) и двигатель работал без проблем только жрал много, а в данном случае форсы не закрываются. Такое было на Ауди 80 моно, из свечных отверстий фонтан бензина, оказался пробит транзистор на управление форсунки.

[avtoteh_dnepr]

Я бы еще порекомендовал проверить какие сигналы на проводах идущих к форсункам, есть подозрение что они постоянно открыты. На сколько помню они управляются минусом, может постоянно замкнуты на массу.

+100

Я как то давно перепутал шланги на рег. давления (C20SE) и двигатель работал без проблем только жрал много, а в данном случае форсы не закрываются. Такое было на Ауди 80 моно, из свечных отверстий фонтан бензина, оказался пробит транзистор на управление форсунки.

В любом случае на разъеме короткое покажет, а там дальше смотреть в проводах или в эбу.