Audi A-6,TDI, 2.5-97, двигатель AFB- не заводится

[goric]

рад за активную помощь, и всем за это благодарен, но не могли бы дать ссылки на расшифровки, так как просмотр вложений в постах пока запрещен

Изменено 15 ноября, 2010 пользователем goric

[doc.oleg]

рад за активную помощь, и всем за это благодарен, но не могли бы дать ссылки на расшифровки, так как просмотр вложений в постах пока запрещен

Расшифровки есть в моём вложении выше,давай почту вышлю.

[goric]

расшифровал, спасибо поставил блок на машину ,все датчики поставил на место, прога от DENISSAпоказывает ошибок нет, а KTS через диагностическое гнездо (комп упр двигателя)выдает 0526-блок управления насосом, выявлен дефект

[Shapovalov]

0526-Блок управления топливного насоса-J399.

01318 ошибка.pdf

[goric]

ссылочку изучил, но смущает одно, связь между блоками имеется, по 1 и 2 ногам импульсы опроса есть, и первоночально было 2 ошибки, значит комп двигателя видит блок управления насосом, и почему ошибка 0526 не уходит. стереть не возможно., создаю умышленно проблему в блоке насосом , комп двигателя ее сразу видит, и кидает ошибку в добавок 0526, устраняю созданную мной проблему -ошибку стирает, но 0526 остается

[goric]

- заменил насос,только последняя буква не А, а D-,машина не заводится, насос привезли с Бельгии. с гарантийным талоном, и тягали на буксире -ноль, по электронике ошибка 023F давление во впускн. патрубке не достигн границ, подскажите , что может быть ,господа дизелисты,приезжал мастер, проверил своей"мерной" фосункой давление насоса, говорит все в норме, на эфире схватывает , но не заводится, на подающем шланге, он прозрачный временами появляютс пузырки воздуха, метки перепроверил несколько раз, менял насос по инструкции- жестко стопорится приспособлением 3242 коленвал в ВМТ, жестко фиксируются распредвалы (3458), после чего устанавливается ремень, натягивается и фиксируются шестерни ремня на распредвалах. Далее стопорится ТНВД, ставится и натягивается ремень после чего затягивается шестерня привода ремня ТНВД. Далее происходит полная сборка, после чего запускается двигатель и контролируется угол впрыска.Как проверить реальное давление на выходе ТНВД,в "кустарных условиях" как удалить воздух из системы, какие возможные проблемы в моем случае

[Vasilitallin]

А насос топливом закачал? Там процедура Зажимами зажать обратки на фильтре, открутить обратку на насосе, и через подходящий штуцер(родной не использовать, он с клапаном) подключить туда спецприспособу(ручной насос, бошовский солидно выглядит :aga: )включить зажигание и качать пока не заполнится соляркой вся система, а особенно ТНВД. Таскание на веревке бесполезно!Да еще, вытащить предохранитель насоса в баке и впрямую на него подать напряжение на время прокачки!

diesel.pdf

Изменено 7 января, 2011 пользователем Vasilitallin

[goric]

про прокачку все понял, сасибо,если я откручу форсунку от блока, и буду маслать стартером, я увижу работу форсунки, что косвенно подттвердит и работу ТНВД, и что я должен видеть при рабочем состоянии ТНВД и форсунки