Mitsubishi Pajero II 1999 мотор 6G72

[=Evgeny=]

Вобщем приехала машина мотор 3 литра V6. Хозяин жалуется что на нейтрали мотор работает как надо, стоит только включить D или R и ехать, как мотор начинает трясти, загорается чек-енжин и машина не едет.

Смотрю ошибки: 22 Crank A. SNSR и 23 Cam Pos. SNSR.

Если на машине ехать плавно и держать обороты до 2000 то все нормально, если дать нагрузку, ускорение, то мотор начинает подергиваться и появляются вновь обе ошибки... иногда появляется одна ошибка по датчику коленвала.

Датчик распредвала стоит новый меняли в другом сервисе.

Подскажите что может быть, сам ума не приложу... на хх работает без нареканий на любых оборотах.

Изменено 6 июля, 2010 пользователем =Evgeny=

[DimoonnSS]

Ремней ГРМ не меняли перед этим? На этих моторах по неопытности часто ломают датчики коленвала или неверно устанавливают или даже гнут пластину-отметчик.

[zvv]

Было Типа такого что то ... Короче проверяй метки ГРМ и особенно гидро натяжитель

Да и как andreikl писал: шкив коленвала и реперный диск

Изменено 6 июля, 2010 пользователем zvv

[=Evgeny=]

Спасибо будем проверять...

Вопрос только. Если метки не совпадают, то почему на месте мотор работает идеально на любых оборотах??? вот это больше всего вводит в ступор..

[=Evgeny=]

Ремней ГРМ не меняли перед этим? На этих моторах по неопытности часто ломают датчики коленвала или неверно устанавливают или даже гнут пластину-отметчик.

сейчас еще раз уточнил у хозяина.

Ремень грм меняли ему уже после того как начались проблемы, но не помогло

Изменено 7 июля, 2010 пользователем =Evgeny=

[valyss]

Значит гидронатяжитель при нагрузке не отрабатывает,синхра и уходит.

[PARUS]

Потряси проводку. При нагрузке двигло наклоняется и может контакт ослабевать или коротить если изоляция осыпалась

[ohotnik]

Было похожее, реперный диск касался ДПКВ. Вначале были рывки в движении, потом вообще перестала заводится.

[Sensej]

Осцилом садись на Cem и Crank

Проблему решите при записи сигналов.

Было на днях, один с изношенным опорным подшипником(осевой люфт КВ) и один с "махером" на датчике.

В любом случии, осцил покажет.

Изменено 7 июля, 2010 пользователем Sensej

[=Evgeny=]

Потряси проводку. При нагрузке двигло наклоняется и может контакт ослабевать или коротить если изоляция осыпалась

трясли проводку - эффекта ноль

[=Evgeny=]

Осцилом садись на Cem и Crank

Проблему решите при записи сигналов.

Было на днях, один с изношенным опорным подшипником(осевой люфт КВ) и один с "махером" на датчике.

В любом случии, осцил покажет.

А где можно посмотреть пример сигналов как должно быть???

[Sensej]

Сигнал не имеет значении, Его сразу распознаешь.

Главно СДВИГ по отношении друг друга при перегазовки должно быть.

[=Evgeny=]

А дело оказалось всетаки в проводке...

Раскрыли всю косу проводов и при тряске проводов нашли обрыв общего провода на эти датчики, не разбирался какой именно это провод, скорее всего масса..