Mitsubishi Galant И Холостой Ход

[Robin]

Galant 1.6 1996 года. Дроссель без сервопривода заслонки. Жалоба на нестабильные (то 1500, то 600) обороты хх. Сканера нет. "Блинками" ни на что не ругается. Обнаружил, само собой, грязь в дросселе, из-за чего TPS не видел хх. Грязь убрал, выключатель хх стал срабатывать. Обороты высокие. Винт обходного воздуха вроде как из текстолита, что-ли. Шлиц зализанный, еле открутил. Канал промыл. Шлиц подправил, винт на место, обороты отрегулировал. На хх, если верить тахометру на приборке, ок.900. При включении кондея, света, печки и обогревателя з.стекла просаживаются до 600.

Хозяину уже нравится, хотя еще есть над чем повозиться. Собрались уже расстаться довольные друг другом, вдруг началась раскачка оборотов. До 1500-2000, потом форсунки отключаются, срыв, падение оборотов до 500, снова подхват. И так далее. Если приоткрыть дроссель, когда микрик перестает видеть закрытую заслонку, раскачка прекращается, но обороты, естественно, высокие.

Снимаю весь ДУ. Откручиваю снизу и проверяю терморегулятор хх - работает. Там же шток Регулятора хх с приводом. Вроде все ОК. Собираю - та же хрень. По-книжному со щупом 0,65мм выставляю ДПДЗ. Микрик срабатывает, на ДПДЗ при закрытой заслонке - ок.0,6 вольта. В какой-то момент, не помню, после каких манипуляций с ДПДЗ удалось поймать стабильную работу. Машина уехала, но через пару часов хозяин позвонил, что опять обороты раскачиваются.

Т.е. в результате упражнений получилось хуже, чем было до них. Тем более винт обходного воздуха надо точить новый, т.к. этот уже крутить не за что.

Я уже начинаю тихонько побаиваться этих Галантов.)) Постоянно какие-то непонятки с холостым. Надо бы разобрать раз и навсегда, да подсказать рядом некому. Надежда на форум.

Из информации есть Толеранс-Дата с распиновкой блока. И все.( Сканера нет. Херово...

Изменено 10 февраля, 2010 пользователем Robin

[kalimulin_roman]

А РХХ точно 100% рабочий. Закрути винт до упора, затем выкрути его на 2 оборота, примерно так у меня всегда получается +- пол оборота. Хотя без сканера сложно

[velcom]

Galant 1.6 1996 года.

А-дата на работе , в толерансе по вашим данным ни чё не нашёл.

Дроссель без сервопривода заслонки

и тут же

Там же шток Регулятора хх с приводом

непоняточки .

осцил есть?

До 1500-2000, потом форсунки отключаются

это по ходу мозг видит что всё таки режим ХХ .

здаётца мне что есть в этой системе исп.механизм имеющий отношение к регулировке ХХ , информации мало .

как топливная поживает ?

а ещё сдаёцца что выше постом прально про РХХ спросили !

Изменено 11 февраля, 2010 пользователем velcom

[Robin]

Дроссель без сервопривода заслонки

и тут же

Там же шток Регулятора хх с приводом

непоняточки .

под сервоприводом подразумеваю механизм со штоком, который упирается в рычаг заслонки и концевиком на конце этого штока. Здесь ДУ реализован по-другому. Тросовый привод заслонки. Микрик хх совмещен с ДПДЗ. Снизу ДУ биметаллический регулятор хх с тосольным подогревом. В одном корпусе с ним, там же снизу ДУ еще один регулятор со штоком, перекрывающим воздушный канал. Этот регулятор с электроприводом и парой шестерен. Не нашел такой картинки. Будет возможность - сфотаю и покажу.

Существует ли фриварный сканер для таких авто? Пусть под ДОСом.

Осцилл, понятно, есть.

Изменено 11 февраля, 2010 пользователем Robin

[Robin]

Угу, Спасибо, Виджар. Может, с объемом я и напутал. Тема, кажись, свернется , едва начавшись. Т.к. мы с хозяином никак к консенсусу прийтить не могем. Жаль. А "задатчик хх", как он назван на выложенных картинках, выглядит примерно так, как на этой. Только ДПДЗ расположен симметрично с другой стороны ДУзла.

[RADEON]

Угу, Спасибо, Виджар. Может, с объемом я и напутал. Тема, кажись, свернется , едва начавшись. Т.к. мы с хозяином никак к консенсусу прийтить не могем. Жаль. А "задатчик хх", как он назван на выложенных картинках, выглядит примерно так, как на этой. Только ДПДЗ расположен симметрично с другой стороны ДУзла.

 

Именно эти регуляторы хх имеют паршивую конструктивную особенность - тот самый шток (сделан из подобия текстолита), который перекрывает канал хх, вращательно-поступательно двигается в алюминиевом корпусе регулятора и с годами съедает в нем резьбу, однако сам остается неповрежденный. Если повезло и износ не слишком сильный, можно промыть и смазать. Если же шток хоть немного может двигаться в поступательно, а не закручиваться, то только замена узла.

[klyutchik]

Угу, Спасибо, Виджар. Может, с объемом я и напутал. Тема, кажись, свернется , едва начавшись. Т.к. мы с хозяином никак к консенсусу прийтить не могем. Жаль. А "задатчик хх", как он назван на выложенных картинках, выглядит примерно так, как на этой. Только ДПДЗ расположен симметрично с другой стороны ДУзла.

 

Именно эти регуляторы хх имеют паршивую конструктивную особенность - тот самый шток (сделан из подобия текстолита), который перекрывает канал хх, вращательно-поступательно двигается в алюминиевом корпусе регулятора и с годами съедает в нем резьбу, однако сам остается неповрежденный. Если повезло и износ не слишком сильный, можно промыть и смазать. Если же шток хоть немного может двигаться в поступательно, а не закручиваться, то только замена узла.

попробуй розбери дросельную заслонку почисти и продуй все каналы

[zmerfeld]

RADEON (11 Февраль 2010 - 23:24):

Именно эти регуляторы хх имеют паршивую конструктивную особенность - тот самый шток (сделан из подобия текстолита), который перекрывает канал хх, вращательно-поступательно двигается в алюминиевом корпусе регулятора и с годами съедает в нем резьбу, однако сам остается неповрежденный. Если повезло и износ не слишком сильный, можно промыть и смазать. Если же шток хоть немного может двигаться в поступательно, а не закручиваться, то только замена узла.

 

Присоединяюсь к объяснению.Сними крышку РХХ и на заведенном моторе хорошо видно как отрабатывает РХХ, и если шестеренки крутятся ,а обороты не меняются в нужную сторону, значит резьбы уже нет и РХХ

на замену.

[Robin]

Сегодня была та машина, что описана в первом посте. Вы были правы, парни, проблема с холостым вылечилась заменой дроссельного узла в сборе. Где и за скока хозяин купил ДУ - не в курсе. Новая беда - на холостом подергивание, "попукивание". Хаотичное, привязать к какому либа цилиндру с пом. пьезодатчика в выхлопной трубе не получилось. Бедноватая смесь. Со слов хозяина это началось после замены ДУ. Форсы вымыты. Давление и производительность насоса отличные. Подверил установку потенциометра ДЗаслонки. Все в порядке. Микрик хх срабатывает. Подсосов, как ни искал, не нашел. Замена свечей на заведомо рабочие(вначале грешил на свечи) результата не дала. МАF работает, насколько правильно - без сканера не определить. ДТОЖ правильный (во всяком случае для горячего мотора).Лямбда работает. Свечи нормального рабочего цвета. По трамблеру, проводам нет замечаний. Почему связываю пропуски с обедненной смесью? Подставил вместо ДТОЖ имитатор. На горячем моторе показал градусов ок. 60-70 - пропуски на холостом ушли. При пережимании обратки и поднятии давления в рейке до 4 кило пропуски все равно имели место. Т.е. реальный результат получается только при обогащении за счет ДТОЖ. Интересно, только не понятно каким боком это можно связать с заменой ДУзла и РХХ??? Может все же какая-то его "привязка" нужна, сканером или без оного?

Таким образом я снова в некотором тупичке с этой машиной. Что еще не посмотрел и не проверил - не глушил ЕГР.

Если будут какие-либо соображения, позвоню хозяину машины. Еще поковыряюсь.

Добавлю. Поверены также опережение, компрессия, состояние ГРМ с пом. ДРазрежения.

Изменено 20 апреля, 2010 пользователем Robin

[RADEON]

Внимательно проверь зазоры на всех свечах. Мне часто попадалось, что пропуски на хх возникают из-за неприлично маленького зазора хотя бы на одной свече при низком сигнале с лямбды. Как только лямбда отработает "вверх" пропуски исчезают.

 

А тепловые зазоры регулируются или гидрики стоят?

[alim68]

Сегодня была та машина, что описана в первом посте. Вы были правы, парни, проблема с холостым вылечилась заменой дроссельного узла в сборе. Где и за скока хозяин купил ДУ - не в курсе. Новая беда - на холостом подергивание, "попукивание". Хаотичное, привязать к какому либа цилиндру с пом. пьезодатчика в выхлопной трубе не получилось. Бедноватая смесь. Со слов хозяина это началось после замены ДУ. Форсы вымыты. Давление и производительность насоса отличные. Подверил установку потенциометра ДЗаслонки. Все в порядке. Микрик хх срабатывает. Подсосов, как ни искал, не нашел. Замена свечей на заведомо рабочие(вначале грешил на свечи) результата не дала. МАF работает, насколько правильно - без сканера не определить. ДТОЖ правильный (во всяком случае для горячего мотора).Лямбда работает. Свечи нормального рабочего цвета. По трамблеру, проводам нет замечаний. Почему связываю пропуски с обедненной смесью? Подставил вместо ДТОЖ имитатор. На горячем моторе показал градусов ок. 60-70 - пропуски на холостом ушли. При пережимании обратки и поднятии давления в рейке до 4 кило пропуски все равно имели место. Т.е. реальный результат получается только при обогащении за счет ДТОЖ. Интересно, только не понятно каким боком это можно связать с заменой ДУзла и РХХ??? Может все же какая-то его "привязка" нужна, сканером или без оного?

Таким образом я снова в некотором тупичке с этой машиной. Что еще не посмотрел и не проверил - не глушил ЕГР.

Если будут какие-либо соображения, позвоню хозяину машины. Еще поковыряюсь.

Добавлю. Поверены также опережение, компрессия, состояние ГРМ с пом. ДРазрежения.

Сталкивался с такой бедой.Надо прописать установки ДЗ,с помощью педали газа и замка зажигания это обязательная процедура при замене ДПДЗ. И посмотри не подсасывает ли воздух из под резин.сальников форсунки!

[Robin]

Воздух не сосет стопудово. Где почитать описание этой процедуры? На будущее.

То RADEON. Зазоры на свечах в норме. Вариант со свечами отбрасывается, т.к. перебрал несколько рабочих комплектов.

Кажется гидрики. Смотрел газораспределение пьезодатчиком. Картинка идеальная без отклонений. Не сохранил.

[PARUS]

Про ЕГР сказали,а глушили или нет?Катализатор не оплавился?

[uncle_sem]

переобеднение - эт наверняка подсос. в системе вентиляции ничего не развалилось? часто клапаночек какой-нить развалится, и начинаются приколы... газоанализатор по СО чего кажет? лямбда есть уже? и как она там? действительно переобеднение?

[Robin]

Обсуждение можно приостановить, т.к. вернуться к этой машине не представляется возможным. По крайней мере сейчас. Если хозяин снова нарисуется для продолжения упражнений - я отзовусь.