Bmw E34 Не Заводится На Холоде

[MEhanikl]

Приехала Е34 520 93 года, мотор М50 с 1 VANOS, несмотря на возраст впоне приличная с жалобой - не заводтся при отрицательной температуре. По диагностике проблем никаких нет никаких (хотя там диагностика - одно название), компрессия в идеале, свечки, катушки и т. д.- всё ОК. Работает (горячая) как часы. Немного маслом прёт, но хозяин говорит, что расход не особо- ок 1л. на 5000км. Выставляю на улицу - до утра. Заводить с утра - хоть бы разок пёрнула. Дальше гляжу - зажигание выключил, ключ уже в руках, а бензонасос всё молотит. И так и продолжает, пока клемму с аккума не скинешь. Крутанул, опять тоже самое. В тепле такого нет. Хозяин говорит, что при небольшом минусе скидывая клемму(обнуляя мозг) и пробуя, получается завести раза с 30. Такое впечатление, что мозги в этот момент зависают (как Windows). Ни у кого похожего не встречалось? Отправлять человека ни с чем как-то неохота, хотя выгоды тоже особой не видать. Просто случай какой-то странный. У меня даже идей как-то нету, хотя искру посмотрел - имеется... Вот так - машина проста как примус, копали и более сложные, а только и идей - искру проверить...

Заранее всем спасибо.

[Bruce Willis]

Ты компресию при минусе смотрел? Они очень критичны к маслу зимой, у самого такая. Была залита кастрюля 10W60 - пипец, то не с первого раза, а при больших отрицитальных вообще на галстуке в сервис - стоит пол часа и заводится. Тоже нет проблем по диагностике, свечи меняные как раз из-за этой проблемы, работает как часы. Поменял на мобил 5W40 и все гуд. Также зайди на e34.su - там почитай.

[MEhanikl]

Компрессию на холоде сразу же посмотрел, учёный уже. Нет, всё в норме-12. (там блок ещё чугунный, этих проблем с компрессией и масляной плёнкой меньше, чем на более свежих машинах).

Сайт погляжу, спасибо за наводку. - уже посмотрел. Там люди знают про БМВ всё, но чинится ездят похоже к другим...

Но там проблема именно с мозгом, поэтому в этом разделе и пишу. Сейчас возникла идея погреть мозги феном - это поможет проблему локализовать. К сожалению, проверить только в пятницу получится. Так что пока идеи приветствуются.

Можть в мозгах коденсаторы повысыхали? На холодную бортовое напряжение просаживается сильнее, проц в ступор входит. Кто-нибудь о чём похожем слышал?

Изменено 19 января, 2010 пользователем MEhanikl

[Bruce Willis]

Естественно если акум хреновый, и например стартер весь ток забирает на себя - то мозг тупо не будет формировать искру. ЭБУ можно подкинуть с разборки или отписать на том же форуме, выше упомянутом, там ребята никогда не откажу в помощи - если есть кто с вашего региона. И чем диагностировал?

[MEhanikl]

диагностировал GT1, искра-то как раз есть, вот только после прокрутки стартером бензонасос отключатся отказывается.

а аккумулятор вполне бодро крутит, да и прикуривать пробывали. Свечи сухие. совсем сухие.

Я просто считаю, что искать заведомо рабочие мозги и подставлять для проверки - это уж совсем на крайний случай.

Попробую их всё же погреть феном - всё заработает -тогда однозначно мозг или копать или менять, нет - искать дальше.

Плохо, что диагностика не отображает температуру мотора нигде, правда и ошибки по температурному датчику тоже не выдаёт.(при снятии фишки с датчика ошибка есть)

[Sergunja]

было такое, ДПКВ дурил.

[uncle_sem]

так хорошо, а в момент когда насос не отключается - что ЭБУ пишет-то? может он обороты видит, или еще чего? исполнительными пощелкать - может реле просто залипает из-за пригоревших контактов? сответственно и на насос недодается напряжение, и реле не размыкается нормально.

[Гость Boidak]

всем привет есть похожая неисправность,авто Nissan primera 1994 г.в 2.0, на холодную не заводится на связь со сканером не выходит искра есть, ЭБУ

дает сигнал не на реле бензонасоса а на реле Вентилятора охлаждения ,после прогрева бокса заводится кое как постоянно горит чек опять же на связь

со сканером не выходит при 2500об мин срабатывает отсечка ,после прогрева самого ЭБУ феном а именно в области 4х микросхем (процесор) , все работает

отлично связь на сканер выходит двигатель работает отлично,после как заглушишь все повторяется.

[DASHMASTER]

всем привет есть похожая неисправность,авто Nissan primera 1994 г.в 2.0, на холодную не заводится на связь со сканером не выходит искра есть, ЭБУ

дает сигнал не на реле бензонасоса а на реле Вентилятора охлаждения ,после прогрева бокса заводится кое как постоянно горит чек опять же на связь

со сканером не выходит при 2500об мин срабатывает отсечка ,после прогрева самого ЭБУ феном а именно в области 4х микросхем (процесор) , все работает

отлично связь на сканер выходит двигатель работает отлично,после как заглушишь все повторяется.

Во первых - укажи место жительства в профиле , а во вторых - это тема по BMW! :ahu:

[MEhanikl]

Вчера проэкспериментировал, и завёл , но совершил ошибку: сделал сразу два дела 1. поставил аккумулятор на зарядку 2.погрел мозги феном.

 

После этих манипуляций завелась сразу же без проблем. Соотв. два варианта - велика просадка напряжения ("+" провод), или всё же мозг окуклился.  Мозг разобрал, посмотрел - муха не сидела. Если он подтвердится, то буду менять электролиты.

 

Зато сразу отмелось всё остальное: свечи, датчик коленвала, и др.

 

 

[Nikolaevich]

Один раз долго искал почему такая бэха периодически не заводилась. Виноватым оказалось главное реле, то что в боксе рядом с мозгами - иногда при заводке не срабатывало, и это при том, что стартер крутил как дурной и просадка напряжения была в норме, и обмотка нормально звонилась и принудительно срабатывало. И кстати при разборке ты его 100% дергал, может быть в этом причина.

[MEhanikl]

Как бы решил тему завершить, так как проблема решена. Конденсаторы оказались не причём. Кто-то разбирал ранее мозги и вытаскивал ПЗУ

 

28F512, стоящую в панелки с крыжкой, так вот, когда её вставляли, согнули одну ножку, причём GND. Непонятно, как машина вообще заводилась. Видимо, от температурных воздействий плата немного коробилась и возникал контакт.  Короче, ножку поправил, всё заработало без вопросов. Дефект, конечно, не характерный, но бывает.