Ваз 21103 16V

[dim07]

ВАЗ 21103 1.5 16v Бош M1.5.4 M1V05F05

показания по диагностике, все в норме кроме одного. напряжение на датчике детонации 0 при заведенном двигателе.

 

неисправность: почти постоянно щелкает реле вентилятора примерно два-три раза в секунду. вентилятор крутися вполсилы.

обороты ХХ около 2000-2300 и циклически плавают. зафиксировать принудительно с тестера положение РХХ не получается - не слушается особо.

 

показания с датчика температуры в норме. (адекватны и не плавают)

ЭБУ снимался с этой машины и ставился на другую. другой авто работает нормально - дефекта нет.

реле щелкает потому что от эбу подается прерывистый сигнал на включение вентилятора.

 

реле менялось, массы на двиг-ле смотрел.

куда еще глянуть?

спасибо.

Изменено 29 декабря, 2009 пользователем dim07

[Volga]

ВАЗ 21103 1.5 16v Бош M1.5.4 M1V05F05

показания по диагностике, все в норме кроме одного. напряжение на датчике детонации 0 при заведенном двигателе.

 

неисправность: почти постоянно щелкает реле вентилятора примерно два-три раза в секунду. вентилятор крутися вполсилы.

обороты ХХ около 2000-2300 и циклически плавают. зафиксировать принудительно с тестера положение РХХ не получается - не слушается особо.

 

показания с датчика температуры в норме. (адекватны и не плавают)

ЭБУ снимался с этой машины и ставился на другую. другой авто работает нормально - дефекта нет.

реле щелкает потому что от эбу подается прерывистый сигнал на включение вентилятора.

 

реле менялось, массы на двиг-ле смотрел.

куда еще глянуть?

спасибо.

Посмотри планку крепления нижней щёчки с левой стороны,на моторном щите в салоне,похоже она лежит на жгуте и перетёрла его.

 

И напиши город откуда ты!

[dim07]

 

Посмотри планку крепления нижней щёчки с левой стороны,на моторном щите в салоне,похоже она лежит на жгуте и перетёрла его.

 

И напиши город откуда ты!

 

да вроде нету там этой планки, машина старая и боковые "щёчки" крепятся не запланку, а железными усиками упираются в ковролин.

но все равно посмотрю еще раз.

Изменено 29 декабря, 2009 пользователем dim07

[georgii50]

реле менялось, массы на двиг-ле смотрел.

 

а на блоке упр смотрел,и почему вентилятор слабо крутится?

[Белая лошадь]

У меня бала точно такая хренотень и с тем самым Бошиком-40))) Так нихрена и не нашел))) Но что удивительно, то что на другой машине реле и обороты не глючели. И если другой блок на эту поставить, тоже глючить не будут))) Короче у меня был б/у VS - я ему поставил, а его Бошь-40 - тоже кому-то поставил. И все счастливы уже года 1,5 точно

Думается мне, что проблема в нутри ЭБУ, связанна с ДТ. Но самое удивительное, то что я тоскал ЭБУ в специализированную лабораторию и там не нашли ничего. Вот такие чудеса)))

Была еще такая особенность - проблема могла сама проподать, а потом вдруг появляться. Точно помню пробывал и ПО менять, короче бился долго, поэтому и врезалась в память. Но проблема ушла, как писал выше.

Изменено 30 декабря, 2009 пользователем belayalohad

[romelo]

Раз вентилятор крутит в пол оборота, значит ей не хватает или плюса или минуса. поищи в этом направлении. Помоему масса вертушки и АКБ на одной шпильке.

[dim07]

проблема решилась заменой ЭБУ.

[zaharov]

ВАЗ 21103 1.5 16v Бош M1.5.4 M1V05F05

показания по диагностике, все в норме кроме одного. напряжение на датчике детонации 0 при заведенном двигателе.

 

На этом бошике (разными сканерами пробовал) по каналу детонации показывает 0.

Так что это особенность этого блока

[veterdul]

На В 1.5.4 довольно часто появляется ошибка "обрыв датчика детонации". Замена датчика и проверка проводки результатов не приносит. Горящая лампа неисправности - это еще полбеды, зачастую при этом машина начинает тупить. Умные люди объясняют эту беду неправильной работой АЦП из-за старения элементо процессора.

Лечится тупость вытиранием неисправностей из маски ошибок:

- ошибка ПЗУ;

- обрыв датчика детонации;

- низкий шум работы двигателя.