Высокая температура выхлопа

[Antoha79]

По не известной причине увеличилась температура выхлопных газов вплоть до 950 градусов при чём датчик стоит после турбины, то-есть до турбины ещё выше температура.

Машина не едет (точнее едет но как будто от обещанных 180-200 лошадей осталось 110-120)

Проверил датчики ДМРВ, ДПДЗ, датчик фаз, топливную систему (насос, регулятор, форсунки) давление стабильное 3,8 на всех оборотах.

Двигатель 21124, степень сжатия 8,5, турбина Garrett 1752, форсы 431, дую 1 кг.

На данный момент обагатил смесь до небольшого чёрного дыма так как думаю что бедная смесь, температура понизилась но машина как ни ехала так и не едет!

Два месяца после того как я забрал машину из тюнинг конторы она просто летала!

[sab]

метки грм, демпферный шкив.

[race74]

Температура выхлопа растет при поздих углах.Может шкив коленвала провернуло(Смотри резиновый демфер)???

[Antoha79]

Смотрел, метки все на месте.

Уже голову сломал в чём причина может быть

[Antoha79]

Помогите советом, в какую сторону ещё посмотреть?

[Гость Vitastuning]

езжай в ту контору где делали тюнинг.Одно дело сток а другое тюнинг,тем более без каких либо данных хота бы по дианостике.

Изменено 23 июня, 2009 пользователем Vitastuning

[Antoha79]

Съездить в контору сейчас не имею возможности, шкив заменил на цельной, результатов не дало!

[АВС]

А какой реально УОЗ хотя бы на ХХ, если замерить стробоскопом?

По датчику детонации ошибки нет?

[gUeRRa]

УОЗ на ХХ мало что даст. Надо на режимах его мерять. Таз отдаёт такой параметр в Лайв_Дате ? (сорри в Тазах тупой )

Кроме того надо знать реальный топливный баланс. Внезапный рост показаний ЕГР это или бедная смесь и детонация (которая не обязно и слышна) и метки.

Метки вроде вы смотрели.. Надо теперь УОЗ и баланс топливо/воздух смотреть. Втыкайте после турбины ЛС-1 и комп и едьте в горку.

 

я думаю, что эти тюнингаторы раньше в деревнях газ проводили, и щас по привычке спрятали где-то мааленький болончик закиси азота, и вот теперь весь азот кончился :)

[Antoha79]

Ещё один момент, настраивали при температуре окружающей среды 10-15 градусов, сейчас 25-35

Изменено 29 июня, 2009 пользователем Antoha79

[alex_sa]

Проверил датчики ДМРВ, ДПДЗ, датчик фаз, топливную систему (насос, регулятор, форсунки) давление стабильное 3,8 на всех оборотах.

интересно, как это все корректно работает на ДМРВ ?

попробуй массовик поменять. проверь на целостность воздушные трубки- на висгейт, на перепускной клапана. сними лог расхода воздуха, узо.

[Antoha79]

интересно, как это все корректно работает на ДМРВ ?

попробуй массовик поменять. проверь на целостность воздушные трубки- на висгейт, на перепускной клапана. сними лог расхода воздуха, узо.

ДМРВ менял, трубки проверял, расход воздуха на 6000т/об до 620 доходит. Что такое узо?

[Softer]

Что такое узо?

Там опечатка. УОЗ

[Jetsamnaz]

Ещё один момент, настраивали при температуре окружающей среды 10-15 градусов, сейчас 25-35

 

Ты ночью проехай когда прохладно станет ... изменится что или нет. Кто хоть тебе делал мотор, какие колхозники? Чтобы 1 дуть на софте с ДМРВ

[Antoha79]

Попробовал, без изменений, на данный момент и в холод и в жару, едет хренова.

[Antoha79]

Ни кто больше ничего не подскажет?

[sab]

Сообщение 9 почитай

[Antoha79]

Сообщение 9 почитай

Надо теперь УОЗ и баланс топливо/воздух смотреть. Втыкайте после турбины ЛС-1 и комп и едьте в горку.

По УОЗ я мало что понял, но человек с которым катался говорит в норме, вроде как в до надувном режиме углы позже потом с выходом на буст уходят в опережение (но мож я что не так понял)

по балансу, в зависимости от положения ДЗ от 14,5 до 12,5, 12,5 на полностью открытом дросселе

[Softer]

по балансу, в зависимости от положения ДЗ от 14,5 до 12,5, 12,5 на полностью открытом дросселе

 

12,5 - это состав смеси? Состав желаемый, или реально измереный по ШДК?

 

Для турбы этого мало. Бедноватая смесь получается. Из-за нее может тоже звенеть. Надо еще обогащать.

 

Цитата EMMIBOX из хелпа к Матрице:

В мощностном режиме (более 70% дросселя) для разных двигателей и назначения авто я рекомендую следующие составы:

Для дорожного автомобиля -12.5-13

Для дорожного автомобиля оснащенного нейтрализатором –13

Для спортивного автомобиля – 12-12.7

Для турбокомпрессорного автомобиля (при избытке) – 10-11.5

Изменено 14 августа, 2009 пользователем Softer

[Antoha79]

12,5 - это состав смеси? Состав желаемый, или реально измереный по ШДК?

 

Измеренный по ШДК

Изменено 14 августа, 2009 пользователем Antoha79

[race74]

При каком избытке 12,5?Если избыток более 0,5 бар,то это бедно!Смотри топливную систему,а именно давление топлива при нагрузке!

[s3x5]

Съездил бы к настройщикам нормальным, чтобы поставили нормальный софт адаптированный под турбо, поддерживающий работу с ДАД на твой автомобиль и настроили его по человечески.

[Antoha79]

Съездил бы к настройщикам нормальным, чтобы поставили нормальный софт адаптированный под турбо, поддерживающий работу с ДАД на твой автомобиль и настроили его по человечески.

 

Машина делалась и настраивалась в Самарской СТК Мотор Спорт (Бешеные моторы)

 

У нас в Самаре что-то тенденция пошла, турбо моторы на ДМРВ делать, некоторые машины стабильно из 14 секунд выезжают!

Изменено 8 февраля, 2010 пользователем Antoha79

[Antoha79]

Мож я прошивку выложу, кто ни будь глянет если не сложно?

[panmaster]

Посмотри сколько обратка на х/х сливает в бак на объем. То, что давление есть, не означает что насос качает.

Нет слива, нет нормального насоса и мощности.

Изменено 8 февраля, 2010 пользователем panmaster