Впрыск воды в цилиндры

Cbh50 · 26 февраля, 2009

У кого какие мнения есть по поводу впрыска воды в цилиндры?

vlad67 · 26 февраля, 2009

гидроудар

в послетствии согнуты шатуны

Cbh50 · 26 февраля, 2009

гидроудар
в послетствии согнуты шатуны

Я слышал, что раньше, даже на раллийных автомобилях применялся. И сеичас на авто для драга, на многих стоит.

Сергий · 26 февраля, 2009

Вода от нагара хорошо очищает.

Cbh50 · 26 февраля, 2009

Вода от нагара хорошо очищает.

Это-то поятно. Плюс зажигание по-раньше сделать можно. Соответственно, плюсы есть. Но сопоставимы-ли они с минусами и какие они?

Turop · 26 февраля, 2009

Это-то поятно. Плюс зажигание по-раньше сделать можно. Соответственно, плюсы есть. Но сопоставимы-ли они с минусами и какие они?

Поставили установку на BMW 520 1990 года. За 1 неделю замечена экономия топлива примерно на 3 литра! Увеличение динамики на 25%! Клиент доволен!!! Расход воды 2,5 литра на 100 км.

Cbh50 · 26 февраля, 2009

Поставили установку на BMW 520 1990 года. За 1 неделю замечена экономия топлива примерно на 3 литра! Увеличение динамики на 25%! Клиент доволен!!! Расход воды 2,5 литра на 100 км.

А что за установка? Можно подробнее? Где покупали, что за фирма-производитель, какова стоимость и т.д.?

Turop · 26 февраля, 2009

А что за установка? Можно подробнее? Где покупали, что за фирма-производитель, какова стоимость и т.д.?

Покупали у нас в Украине!!!! Завтра выложу фотки, и техдокументацию !

Фтвкун · 27 февраля, 2009

пробовал на свою машинку (авенсис 3zz) делал для промывки (от нагара говорят помогает) бутылку воды в салон и систему от капельницы р регулировкой, вткал тонкую иглу в вакуумную трубку перед дросселем. экономии бенза - не заметил, а вот движка работать стала гораздо тише и детонации даже на 92 бензине не замечено.

по динамике - особо не заметно, на трассе на крейсерскую скорость не влияет, а при разгоне - чуть подтупливает, но это я думаю из-за того что разрежение перед дросселем при закрытой заслонке высокое, и на ХХ наливается много воды. без доработок в задроссельное пространство подсоединиться нельзя. израсходовал литров 5 воды и эксперимент прекратил.

full · 27 февраля, 2009

Видел на авто, но хозяин объяснениями нюансов и плюсов-минусов не утруждал себя <_< . В двух словах: испаритель воды на выхлопную трубу, пар в коллектор.

RADEON · 27 февраля, 2009

Видел на БМВ 520 Е39. Плюс - хозяин гордиться новшевством. Минус - у него теперь не хватает денег на титановый лямбда-зонд, чтоб привести в порядок расход.

saq · 27 февраля, 2009

Ещё мой отец ставил себе на 2103 в 1979 годе, точно не скажу, кажись была экономия, и вроде бы ,лучше работал движок. Но говорят сильная корозия деталей.

maxymax · 27 февраля, 2009

Нормально система работает. Надо просто штуцером подбирать производительность.

Двигатель работает мягче, тише, порог детонации отодвигается. Можно бензин октановым числом пониже просто лить.

Но за системой постоянно нужно следить.

Ставили на УЗАМ моторы, карбюраторные (разного объема, от 1,5 до 2,2) - выигрыш во всем, и экономичнее, на 1-2 литра точно, и тяги побольше.

На таз 1,5 обычную, 16 клапанов, инж - экономии не заметили, но двигатель ровнее и тяговитее. Ни о каком прорыве в мощности и тп речи не шло. Еще в жару стабилизирует температуру двигателя хорошо.

На моторах ЗМЗ-406-409 - только по детонации порог отодвигался, можно было за счет углов повеселее сделать мотор, тяга поднималась с 1500 до 3000 субъективно, но больше плюсов замечено не было.

Cbh50 · 27 февраля, 2009

Нормально система работает. Надо просто штуцером подбирать производительность.
Двигатель работает мягче, тише, порог детонации отодвигается. Можно бензин октановым числом пониже просто лить.

Но за системой постоянно нужно следить.

Ставили на УЗАМ моторы, карбюраторные (разного объема, от 1,5 до 2,2) - выигрыш во всем, и экономичнее, на 1-2 литра точно, и тяги побольше.

На таз 1,5 обычную, 16 клапанов, инж - экономии не заметили, но двигатель ровнее и тяговитее. Ни о каком прорыве в мощности и тп речи не шло. Еще в жару стабилизирует температуру двигателя хорошо.

На моторах ЗМЗ-406-409 - только по детонации порог отодвигался, можно было за счет углов повеселее сделать мотор, тяга поднималась с 1500 до 3000 субъективно, но больше плюсов замечено не было.

Вот я и хочу за счет углов сделать мотор резвее. Для городских покатушек.

28 февраля, 2009

это экспериментировалось лет 20 назад, во всасывающий коллектор подавался пар дозированно, подбирался экспериментально для каждой машины, браля бачок воды, от него шла трубка она оборачивалась вокруг выхлопного коллектора, и с помощью жиклёра подавался пар.

+ в сухую погоду приёмистость и расход улучшаются, нагар счищался в надпоршневом пространстве( перед ремонтом двигателя мы до сих пор заставляем машины ездить с паром)

- регулирока ручная, зимой вода перемерзает

myal1969 · 28 февраля, 2009

Вот ссфлки на документация с другого форума правда на буржуйском языке

Gas-Saving-Techniques

Hydroxy Boosters авто на воде халява

User-Manual

Авто на воде вторая технол

Изменено 28 февраля, 2009 пользователем myal1969

pilip · 28 февраля, 2009

Вот ещё одна ссылочка на производителя такого оборудования ,но на Украине.Сам прикидываю разные варианты, можно поставить в комплекте с электролизёром.

http://www.sds-max.com.ua/ecomax.html