Opel Frontera-b X22dth'99

[Tjur]

Ланч расшифровал как Injection Pump Malfunction Error.

Насос VP44.

 

Реально самому починить?

[Vasilitallin]

Обычно эта ошибка указывает, что ТНВД не выдает сигнала своего датчика вращения. Вскрой верхнюю крышку компа насоса, увидишь шлейф и четыре пайки, они бывают холодными.

[ежик]

ошибка стирается или нет?

[Axl]

Да.

я - владелец :(

Если интересно - то все подробности там плюс ссылка внутри темы.

Собственно вот она...

Полезу, наверное, ковырять крышку...

[ежик]

только осторожно.

[Axl]

Это да, столько всего начитался...

[Vasilitallin]

Это да, столько всего начитался...

Верхнюю аллюминиевую не бойся, она открывается нормально, а вот если полезешь под пластмассовую самого компа там осторожней, поверхностный монтаж, легко что-нибудь снести. И кто догадался подсоединить сигналку ну выход датчика? Он расчитан всего на логический вход, около 1ма.

Edited December 6, 2007 by Vasilitallin

[Axl]

Собственно, вскрыл...

Сначала верхнюю, потом пластмассовую.

Вскрыл более-менее аккуратно, правда потом из любознательности потрогал "залитую" часть.

Да-а-а... Не думал, что там такой "живой" кисель :). Вроде, ничего не повредил (по-крайней мере до микросхем палец не достал).

Никаких проявлений и косяков не обнаружил(перегоревших проводников нет, отслоений тоже не заметил, всё очень красиво и пристойно).

Правда, не смог отсоединить 2 пластмассовые "фишки", из под которых уходят провода к клапанам. 2 болтика открутил - а дальше боюсь сломать.

В какую сторону их снимать? И можно там что-то увидеть?

Тут у вас где-то читал сообщение про контакты к датчику оборотов - они где, не подскажете?

 

Собственно, морально готов к переборке/замене ТНВД, но надежда пока остаётся.

Такие дела...

Заранее благодарен за внимание и участие.

[Vasilitallin]

Штекера не снимай, это клапан подачи и клапан регулировки опережения впрыска. Датчик оборотов и температуры топлива припаяны к компу со стороны шкива припаян четырьмя пайками гибкий шлейф, с четырьмя шинами внутри. На контактах масса, питание(вроде 5 вольт), выход датчика оборотов и выход датчика температуры.

[ежик]

стоит посмотреть в параметрах температуру топлива и обороты ТНВД.

и не надо по плате пальцами лазить,а то точто в ремонт и замена блока.

[Axl]

...Датчик оборотов и температуры топлива припаяны к компу со стороны шкива припаян четырьмя пайками гибкий шлейф, с четырьмя шинами внутри. На контактах масса, питание(вроде 5 вольт), выход датчика оборотов и выход датчика температуры.

Ясно, спасибо. Вчера вечером смотрел снова (до прочтения ваших ответов), осматривал через лупу всю плату, в т.ч. этот шлейф. Как-раз на предмет отслоения проводников от платы. Пока "0"...

стоит посмотреть в параметрах температуру топлива и обороты ТНВД.

и не надо по плате пальцами лазить,а то точто в ремонт и замена блока.

Так...

В том документе приведены кое-какие искомые параметры(это я к тому, что кое-что читал, правда, с немецким туго).

Но там в основном осциллограммы, а в статике примерно что должно получаться?

С датчиком темп. предположительно ожидаем зависимости, похожей на датчик температуры ОЖ?

А с датчиком оборотов как быть? Проводим аналогии с ДПКВ?

И ещё. Имеет ли смысл подать на насос питание(как при проверке К-line адаптером)? Про чувствительность к свету знаю.

В общем, вооружаюсь иголками и надеюсь на ещё какие-либо советы. Спасибо.

Edited December 18, 2007 by Axl

[Axl]

С "площадок" платы до 4-х контактов, к которым припаян шлейф - обрывов нет.

Сопротивления между контактами колеблются 100-170 Ом, есть изменения в ответ на вращение КВ.

Имхо, тут чисто.

Edited December 19, 2007 by Axl

[mozilin]

Сканером опелёвским (TECH2) посмотреть вашу машинку надо.Ну и импульсы на клапан количества топлива соответственно.

[ежик]

судя по ошибке сдох транзюк, повнимательнее посмотри ,может отслоился. часто бывает что вроде цел,а пинцетом береш его и подымаешь .

Edited December 27, 2007 by ежик

[mozilin]

Да,сдох скорее всего.Можно поставить выносной.