Fiat Doblo 2002г, 1.6л, 16v

[Stail]

Фиат Doblo 2002г, 1.6л, 16v. Нет управления дроссельной заслонкой, вернее оно есть но только 5-10 сек после включения зажигания, потом записывается ошибка Р0638 (Throttle actuator control, range perfomence problem) и иногда Р1687 (Throttle driven signal implausible). Моторчик в заслонке исправен, оба датчика тоже, тест заслонки (ланчем) проходит. На проблему блока управления не похоже. За дельные советы буду благодарен.

[Oleg1818]

Во первых неправильно написал текст ошибки ..во вторых проблема в заслонке, а точнее в датчике положения что и указывает(Throttle actuator control, range performance problem) датчик либо вне диаппазона либо характеристика изменилась

[Stail]

А схемой подключения блока управления никто не богат? Блок Магнети Марелли, тип IAW5NFHW103, ну очень нужно.....

[uncle_sem]

а может заслонку просто пора снять-помыть-адаптировать?

[Stail]

Заслонку помыли, а процедуры адаптации, по моему у фиата нет.

[kipa]

Похожая проблема была с точно таким же фиатом. Машина нормально заводилась и сколь угодно долго работала на холостых (нормально работала). При нажатии педали акселератора двигатель нормально набирал обороты где-то до 4400-4600, потом ЭБУ ловил глюк, переставал реагировать на педаль газа, обороты опускались до 1100-1200 и так держались пока машину не заглушить/завести. При всем этом пропусков зажигания на слух не было заметно.

Если стереть ошибки до перегазови (и глюка), то машина неограниченно долго работает (нормально) на холостых и никаких ошибок в ЭБУ не появляется. При перегазовке (когда словит глюк) прописываются ошибки P0638 обязательно, P1687 часто и еще 2-5 ошибок, каждый раз по разному, кодов не помню, но по обрыву(!) всех форсунок, питанию блока, обрыву нескольких датчиков и processor fault.

Предположил перебои с питанием или массами. После перепроверки всего на машине, продублировал питания и массы, припаяв провода прямо на плату ЭБУ (!) Все осталось так же, но появлялась только ошибка P0638 и иногда по обрыву всех форсунок. Питание всех форс. нормальное.

Моторчик и датчики полж. дросселя проверил - оказались рабочими.

Педаль акселер. - рабочая.

 

Тут приехал хозяин и сказал что хочет забрать машину, т.к у него друг работает на фиатовском сервисе, пусть он посмотрит. Через время заехал и рассказал что дело было в забитой топливной,мол ему прочистили полностью все, включая бак (со снятием) и все стало нормально. По некоторым косвенным признакам он не врет.

 

С тех пор так для себя и не могу разобраться как такое может получиться. С одной стороны логично, что могло быть из за забитого топливного фильтра, а с другой стороны - как ЭБУ не мог этого распознать? неужели он не узнает пропуски зажигания? Или это особенности итальянского подхода к ПО ЭБУ :-) ?? Кстати блок 5NF.T2

 

Кто сталкивался с чем похожим - расскажите, интересно разобраться

[Гость MakC1]

У меня такая же проблема как и у вас. Подскажите пожалуйста как ее можно решить? Заранее благодарен.

[zvv]

Конечно можно

Вот для налала тебе ответ...

 

quote name='uncle_sem' date='21 Сентябрь 2007 - 15:52' timestamp='1190386325' post='323019']

а может заслонку просто пора снять-помыть-адаптировать?

Изменено 18 сентября, 2010 пользователем zvv

[Drew]

Добрый вечер.

У меня сегодня был фиат добло 1.4 8клапанцов.

Проблема в плохом запуске иногда с 2, 3 раза, плохая тяга, нет набора оборотов при нагрузках.

Комп дал кучу ошибок в том числе:

-обрыв по всем форсам

-обрыв по катушкам

-недостоверный сигнал дроселя (Р0638)

-клапан адсёрбера

После сброса оставались толко две(по дроселю и адсёрберу) и то не наболго.

Адаптация, сбросы и танцы с бубном не помогли.

И тут хазяин сказал что это после сигналки как-бы началось.

Выдернув сигналку и блокировку машина полетела и клиент расцвёл.

Отправил на переустановку и снятия допблокировки от сигналки.