Шкода октавия, AHF

[flai57]

Шкода октавия, AHF, в одночасье потеряла приемистость, в 11 группе при разгоне давление наддува

не превышает 1300 мб, что явно мало, соответственно прописывактся ошибка.

При пережоде в базовую установку по 11 гуппе нет срабатывания клапана управления давлением наддува. Померил разряжение на выходе вакуумного насоса -0.2. Явно маловато. Каково должно быть значение разряжения? В ELSA не нашел.

[Vasilitallin]

Шкода октавия, AHF, в одночасье потеряла приемистость, в 11 группе при разгоне давление наддува

не превышает 1300 мб, что явно мало, соответственно прописывактся ошибка.

При пережоде в базовую установку по 11 гуппе нет срабатывания клапана управления давлением наддува. Померил разряжение на выходе вакуумного насоса -0.2. Явно маловато. Каково должно быть значение разряжения? В ELSA не нашел.

Проверь сколько ваакума с насоса, потом ищи его утечку. Часто бывает, что заклинен один из клапанов

и ваакум спускается наружу.

[Kyzya]

Разряжение -0.7.Гдето утечка или пипец насосу.

[Андрей - Дизель]

Все вакуумные насосы, которые работают на управление расчитаны на -1 атмосферу. Из этого и исходи. Если замерять вакуум со снятыми нагрузками - т.е. то что должен развивать насос.

[flai57]

Да так и мерю, именно непосренно от насоса, мне тоже кажется, что имено кирдык насосу.

[Андрей - Дизель]

Ещё есть понятие производительности. При нажатии подряд 5-ть раз педалью тормоза - падение давления должно быть не ниже до -0,3 бара. И при этом должно опять быстро восстанавливать вакуум. Если падает до нуля то меняй насос. Всё это надо делать с подключенными нагрузками. При этом надо быть уверенным в вакууме тормозном.

Изменено 1 августа, 2007 пользователем Андрей - Дизель