MB 230E Jetronic сигнал на клапане Х.Х.

[Alexx60rus]

"чел тогда привез форсы с помойки белорусской ( Б\У) я ему их и поставил, но рекомендовал заменить на новые"

А это как понимать

 

чичи протри и дальше читай

 

80 это или смесь бедная, или датчик температуры воздуха капут. отключи лямбду, если вернется на 50 - значит смесь, если нет - датчик. пару килоом резюк вместо него воткни.

 

я тут болею пока, потом отпишусь

[Руся]

Привет. Следил за этой темой постоянно т.к. еще по МВ учусь тем более по таким двигателям КЕ джетроник, есть Стардиагностик и опыт работы с Ваз, Део, Шевроле и Опель. И вот сегодня заехал МВ 230Е 124 кузов 102 двигатель, проблема нет ХХ, обототы около 600-700 прогретая, на хлодную не держит глохнет пака не прогреется, посмотрел осцилографом на РХХ импульсов нет, напряжение около 1В., проверил РХХ цел, принудительно открывается, проверил проводку к ЭБУ на выводах 3 и 14 норма. Связаться с помощью Стардиагностики не получилось, стоит 8 штырковый разъем, задействованы выводы 1,3,5, и 7, 1-маса на остальных толька сигналы питания нет, куда подключаться так и не нашел. Снял ЭБУ разобрал проверил транзисторы управления РХХ все ОК, поставил блок, смотрю осцилографом на РХХ, завожу, есть прямоугольник амплитудой около 8В на обох выводах и через секунд 15 пропали, последующие запуски импульсов нет, снимаеш блок полежит ставиш снова появляются. Но мне кажется дело не в блоке или гдето каково то питания не хватает или другие датчики не правильно работают. Хотелось бы увидеть электросхему этого двигла, и как его диагностировать, что проверять.

Извените что в этой теме пишу не хочу плодить, машина вроде такая же.

[svid]

Привет. Следил за этой темой постоянно т.к. еще по МВ учусь тем более по таким двигателям КЕ джетроник, есть Стардиагностик и опыт работы с Ваз, Део, Шевроле и Опель. И вот сегодня заехал МВ 230Е 124 кузов 102 двигатель, проблема нет ХХ, обототы около 600-700 прогретая, на хлодную не держит глохнет пака не прогреется, посмотрел осцилографом на РХХ импульсов нет, напряжение около 1В., проверил РХХ цел, принудительно открывается, проверил проводку к ЭБУ на выводах 3 и 14 норма. Связаться с помощью Стардиагностики не получилось, стоит 8 штырковый разъем, задействованы выводы 1,3,5, и 7, 1-маса на остальных толька сигналы питания нет, куда подключаться так и не нашел. Снял ЭБУ разобрал проверил транзисторы управления РХХ все ОК, поставил блок, смотрю осцилографом на РХХ, завожу, есть прямоугольник амплитудой около 8В на обох выводах и через секунд 15 пропали, последующие запуски импульсов нет, снимаеш блок полежит ставиш снова появляются. Но мне кажется дело не в блоке или гдето каково то питания не хватает или другие датчики не правильно работают. Хотелось бы увидеть электросхему этого двигла, и как его диагностировать, что проверять.

Извените что в этой теме пишу не хочу плодить, машина вроде такая же.

 

Проверь состояние реле ограничения напряжения. Рядом с ЭБУ, с предохранителем под крышечкой.

Диагностика ЭБУ на третьей клеме.

[velcom]

Похоже, что дело было в подсосе воздуха через резинки форсунок... форсунки новые, а резинки старые

Да тебя хрен поймёшь , то старые у тя форсы , то уже новые :10: как нить по понятнее бы

[Alexx60rus]

Да тебя хрен поймёшь , то старые у тя форсы , то уже новые :10: как нить по понятнее бы

слыш, не хами, читай нормально и всё поймеш.... или тебе не понять что человек сам поменял? дык я написал и это.

 

 

к стати, проблемма осталась. в ближайшие дни пригонят опять

[uncle_sem]

слыш, не хами, читай нормально и всё поймеш.... или тебе не понять что человек сам поменял? дык я написал и это.

к стати, проблемма осталась. в ближайшие дни пригонят опять

ну короче, мое ИМХО, проверяй по-новой в такой примерно последовательности - снять разобрать и пропаять реле перегрузок. отключить с РХХ разъем, возможно винтом в нем выставить обороты около тысячи, и регулировать впрыск по сигналу на 3 контакте диагнозы. должен быть примерно 45градусов или 50% и колебаться при работе лямбды туда-сюда незначительно. при этом следить за сигналом с расходомера. если не помогает и обороты все равно скачут - отключить расходомер и подключить переменный резистор, выставив на сигнальном проводе примерно 0.7 вольта. обороты должны стабилизироваться. полезно также воткнуть лампочку на РХХ и смотреть что там происходит. от безнадеги можно снять весь расходомер вместе с дозатором и осмотреть его резиновое дно на предмет трещин. там бывает подсос. да, еще пружина на дроссельной заслонке бывает обрывается. не на приводе, а на самой заслонке, внизу.