Проблема 2110

[Sensej]

Доклад

После притирки(шарошками тоже пришлось обработать фаски) клапанов,

СО=0,6

СН=320

СО2=14,8

Лямбда=1,04

Так что причина была в клапанах.

Машина ушла - клиент доволен!

З.Ы. все таки немного дисбаланс по форсам есть, на не льют.

[Александр_П]

А почему СН так много?

[Sensej]

Это нормально! Мотор то не первой свежости :)

[Александр_П]

Сколько килорода в остатке? Мое мнение, что 320 это много. Либо пропуски воспламенения или голову плоховато сделали.

[Саня_363]

Это при коррекции + 0.20 СО - 0,6 ?

[mars]

Доклад

После притирки(шарошками тоже пришлось обработать фаски) клапанов,

СО=0,6

СН=320

СО2=14,8

Лямбда=1,04

Так что причина была в клапанах.

Машина ушла - клиент доволен!

З.Ы. все таки немного дисбаланс по форсам есть, на не льют.

 

Надеюсь ЭБУ и модуль клиенту вернули?

 

Каким методом проверяли дисбаланс форсунок?

[евген]

Настораживает-то другое. На ХХ при времяни врыска 2.46 и нормальном (надеюсь) давлении топлива, СО - 0,9 СН - 1000. Куда делся бензин??? При этом, массовый расход воздуха 9,8. Где-то ты темнишь!

 

Вот это интересно.И я пошел тем же путем.При нормальной компрессии такие данные.

Бензина мало или воздуха много(впрочем это одно и то же).

 

Доклад

СО=0,6

СН=320

 

СО-маловато.

СН-многовато.

Хотя,если приподнять СО-тогда СН может упасть.

[Sensej]

Надеюсь ЭБУ и модуль клиенту вернули?

 

Каким методом проверяли дисбаланс форсунок?

Ручним отключением-по оборотам,шагу рхх(другово нет :) )

Не забрал, а зачем, если МЗ пробитий,ЭБУ отдаст на ремонт(я просил за 500, если не отремантирует)

 

Вот это интересно.И я пошел тем же путем.При нормальной компрессии такие данные.

Бензина мало или воздуха много(впрочем это одно и то же).

СО-маловато.

СН-многовато.

Хотя,если приподнять СО-тогда СН может упасть.

СО делаю 1,3 СН падал до 180.

Просто проверял богатить и беднить. При СО=0,3 пошли явние перебои и СН паполз верх.

[Александр_П]

Так, как я понял пользуешся двух компанентным газиком, по этому многое не можеш видить. При таком СО и СН явно много О2 и мало СО2 . Вывод топливо не горит должным образом то есть стехимометрическое соотношение не достигнуто. Другими словами нет соотношения 14.7:1. Я к примеру на уровень СО в 1.3% особого внимания не обращаю, а вот остальные три компанента +L содержащиеся в отработаных газах мемя больше интерисуют.

[Sensej]

Так, как я понял пользуешся двух компанентным газиком, по этому многое не можеш видить. При таком СО и СН явно много О2 и мало СО2 . Вывод топливо не горит должным образом то есть стехимометрическое соотношение не достигнуто. Другими словами нет соотношения 14.7:1. Я к примеру на уровень СО в 1.3% особого внимания не обращаю, а вот остальные три компанента +L содержащиеся в отработаных газах мемя больше интерисуют.

У меня О2 показивает "Загр" и пока руки не доходят:(

А газик есть и 2х(резерв) и 4х

 

Так, как я понял пользуешся двух компанентным газиком, по этому многое не можеш видить. При таком СО и СН явно много О2 и мало СО2 . Вывод топливо не горит должным образом то есть стехимометрическое соотношение не достигнуто. Другими словами нет соотношения 14.7:1. Я к примеру на уровень СО в 1.3% особого внимания не обращаю, а вот остальные три компанента +L содержащиеся в отработаных газах мемя больше интерисуют.

У меня О2 показивает "Загр" и пока руки не доходят:(

А газик есть и 2х(резерв) и 4х

А горения (СО2) было 14,8

[mars]

 

Не забрал, а зачем, если МЗ пробитий,ЭБУ отдаст на ремонт(я просил за 500, если не отремантирует)

 

 

на авто вернуть надо было а не в руки :xaxa

[Sensej]

на авто вернуть надо было а не в руки :xaxa

Мих, ты точно Фома неверующий :xaxa

У меня есть приборчик( не знаю как называется). проверяет ВВ часть!

Ну, ставлю между свечкой и ВВ проводом. Выхожу в режим управления и нажимаю на управление искрой. От издаваемого звука представляешь в каком состояние ВВ часть!

Приборчик ставлю на 1ую свечу, нажимаю- в ответ- бик,бик,бик(короткий, слабый звук), ставлю на вторую свечу- нажимаю - гууууддд(звук мощний и непреривистый)

Так на всех свечах был бик бик(как на МП-7).

Заменил МЗ, один канал стал нормально, второй канал все равно прерывисто! Меняю ЭБУ - все 4 свечи дают мощную искру!

Все манипуляции делается при клиенте. После замены ЭБУ, поменял МЗ,чтобы он убедилься(и я тоже), что МЗ пробыт в один канал. Потом при исправном МЗ поменял ЭБУ! Теперь не работает другой канал!

ОФФ

[mars]

не верю ! :xaxa

 

Получается следующее...

 

- у модуля слабая искра на обоих катушках ( то есть убиты обе катушки ???)

- у ЭБУ слабый (?) импульс управления (прерывистый) одного канала.

 

Вывод- одна катушка модуля должна ВООБЩЕ не работать !? то есть ДВОИТЬ! как глухонемая

а ты пишешь "работала с перебоями"

 

а если добавить прогоревшие клапана - то она вообще не должна заводится ;)

 

1. Ниразу не видел модуля с убитыми обеими катушками (кроме проблем по питанию-это уже труп полный)

2. Ниразу не видел импульса с "перебоями" одного канала ЭБУ (он либо есть -либо его нет)

 

нестыковочка....

 

Очень бы мне хотелось заиметь этот ЭБУ и модуль ,поставить на машину и снять осциллограммы импульсов управления и вторичного напряжения. Вот тогда бы мы тут достойно обсудили данную проблему

[Александр_П]

А горения (СО2) было 14,8

 

Что то врет твой газик.

[Sensej]

не верю ! :xaxa

 

Получается следующее...

 

- у модуля слабая искра на обоих катушках ( то есть убиты обе катушки ???)

- у ЭБУ слабый (?) импульс управления (прерывистый) одного канала.

 

Вывод- одна катушка модуля должна ВООБЩЕ не работать !? то есть ДВОИТЬ! как глухонемая

а ты пишешь "работала с перебоями"

 

а если добавить прогоревшие клапана - то она вообще не должна заводится ;)

 

1. Ниразу не видел модуля с убитыми обеими катушками

2. Ниразу не видел импульса с "перебоями" одного канала ЭБУ (он либо есть -либо его нет)

 

нестыковочка....

 

Очень бы мне хотелось заиметь этот ЭБУ и модуль ,поставить на машину и снять осциллограммы импульсов управления и вторичного напряжения. Вот тогда бы мы тут достойно обсудили данную проблему

Он отвез на ремонт(так сказал), если там попросят "дорого" за ремонт, я обещал ему купить у него за штуку!

Если хочешь,отправлю тебя(если конечно принесет и если ты перечислишь мне 1000рэ). Тогда останецца только убедиться тебя!

З.Ы. а онна 99% принесет ЭБУ,т.к. у нас ремони меньше чем 1500 не делают!

Или отправлю без отплаты(чтобы ты убедился), а в замен, ты отремантируешь ЭБУ(наверно 2814 пробыт). :)

 

А горения (СО2) было 14,8

 

Что то врет твой газик.

Не смогу утвердить, газик уже скоро год не проверяли!

Изменено 11 февраля, 2007 пользователем Sensej

[mars]

Или отправлю без отплаты(чтобы ты убедился), а в замен, ты отремантируешь ЭБУ(наверно 2814 пробыт). :)

 

 

с удовольствием условие одно- целая пломба или отсутствие следов пайки

[Sensej]

с удовольствием условие одно- целая пломба или отсутствие следов пайки

Пломба сорвана, т.к. между делом смотрел. Но пайки нет и видно только (может увидешь), куда тестером тыкал(лак целий.

Изменено 11 февраля, 2007 пользователем Sensej

[Sensej]

Пломба сорвана, т.к. между делом смотрел. Но пайки нет и видно только (может увидешь), куда тестером тыкал(лак целий.

P/S/ Михаил, как предполагал, приехал обратно. За ремонт просили 2000рэ. :xaxa

Это, чтобы заменить 2814 :o

Так что скинь твой адрес мне в личку или по аське. Отправлю ЭБУ!

[mars]

Всегда рад помочь адрес в личке

[евген]

Миша,ждемс приговора. :xaxa

Вартан,я тебе верю.(пока) :xaxa

В споре рождается истина.

[Sensej]

В споре рождается истина.

Вот именно!

[mars]

приговора не будет.я не судья, но хочу видеть кривой импульс с эбу на модуль. сниму осциллограммы и выложу. заодно и эбу починю, запчасти найдем

[евген]

приговора не будет.я не судья, но хочу видеть кривой импульс с эбу на модуль. сниму осциллограммы и выложу. заодно и эбу починю, запчасти найдем

 

Тебе тоже верю. :D

[Саня_363]

Заведем мотор, продиагностирую и скажу!Скрини тоже!

Скрина не дождались, ответа на вопрос о коф. коррекции тоже... Видимо вся суть в том, какие зазоры в клапанах - "нормальные". Не так давно читал "совет" Вартана делать зазоры на " классике" по индикатору 0,48. Это, думается делают на не остывший мотор. И не только на классике! Тогда - все ясно. После пробега 15 ткм со слегка поджатыми клапанами, все будет в точности, как описано! (И придраться - то не к чему! Зазоры в их понимании - нормальные!)

Надеюсь, что ошибаюсь!

[Sensej]

Скрина не дождались, ответа на вопрос о коф. коррекции тоже... Видимо вся суть в том, какие зазоры в клапанах - "нормальные". Не так давно читал "совет" Вартана делать зазоры на " классике" по индикатору 0,48. Это, думается делают на не остывший мотор. И не только на классике! Тогда - все ясно. После пробега 15 ткм со слегка поджатыми клапанами, все будет в точности, как описано! (И придраться - то не к чему! Зазоры в их понимании - нормальные!)

Надеюсь, что ошибаюсь!

Во первых!

Я вот не понимаю причину твоей иронии но скажу на всякой.

Я на классике делаю не 0,48, а 0,43!!!

Но ты не угадал. Клапана я давно не делаю,т.к. отдал давно делать это другим!

Клапана делал моторист.

Во вторих!

Я лежу в постеле(болею) и все данние дает мне сын.

Если что не нравиться из моих советов, так не делай тебя никто не заставляет!

Машина приедет скоро, чтобы ставить 55 вал. Если не буду болеть, скину скрины(если уж это очень важно для тебя, то поеду на работу и больним, чтобы снимать скрины).

З.Ы. не надо так огрессивно предпологать свои предположение на слух.Можешь ошибиться