Регулировка клапанов 2108-2111

[rogi]

Купил я комплект, 100 штук. Когда разобрал по размерам, офигел, одного размера например 1-2 штучки, других 11, третьих вообще нет. Во как попал.

Ничего, скоро, если будет много работы, одних шайб появится килограммы, а других не будет хватать, поэтому докупать придётся постоянно и всё наладится.

[alex04]

Так надо было брать россыпью от 3.00 до 4.50 с шагом 0,002.Каждой по 3-4 шт.

ага, в каждый магазин за парой шайб бегать? Дороговато будет. Комплектом заказал, дешевле вышло, типа оптом, тока вот чет наложили туда всякого. Ниче, мож обменяю где на нужные.

[popos]

Шайбы размером меньше 2.90, как правило, приводят к тому, что кулачок распредвала давит не на шайбу, а на стакан, что приводит к стачиванию кроёв кулачка. Это не смертельно, но валу скоро кердык.

 

 

 

 

а головке уже кердык (те на замену седел)

 

Я поддерживаю комплект, чтобы минимум 2 шайбы было одного размера. Сейчас заметил, что почему то много накопилось шайб размером в районе 3.75 - 4.05мм (штук по 8). Много б/у отбраковываю, не ставлю на машины, т.к. такие будут стучать (как стук клапанов) - таких уже полкилограмма накопилось.

 

по каким признакам отбраковываешь?

Изменено 15 марта, 2007 пользователем popos

[hor-sheff]

Вот везде почему-то зазоры в клапанах пишут разные, особенно для выпускных! Все-же какие зазоры оптимальные на стандартном моторе 1.5, если его крутить от 3000 до 5000 оборотов?

[Саша]

Почему разные?

выпуск 0,35 плюс-минус 0,05

впуск 0,20 плюс-минус 0,05

Я ставлю в нижнем диапазоне обе группы клапанов, т.е.:

выпуск: щуп 0,30-проходит, 0,35-нет

впуск: щуп 0,15-проходит, 0,20-нет

[tuz]

А почему всегда 1-й клапан зажатый. Почти у всех. Остальные 50на50 а вот 1-й всегда зажат.

[max_tr6]

Отрегулируй с утра, одинаково холодный двигатель, и все нормально.

[tuz]

Всегда охлаждаю движок перед регулировкой хоть это и не удобно. Но 1-й всегда зажат. Вот и призадумался -от чего.

[евген]

Почему разные?

выпуск 0,35 плюс-минус 0,05

впуск 0,20 плюс-минус 0,05

Я ставлю в нижнем диапазоне обе группы клапанов, т.е.:

выпуск: щуп 0,30-проходит, 0,35-нет

впуск: щуп 0,15-проходит, 0,20-нет

 

Аналогично.

 

Всегда охлаждаю движок перед регулировкой хоть это и не удобно. Но 1-й всегда зажат. Вот и призадумался -от чего.

 

От ремня привода ГРМ.Я так думаю.Не у тебя одного зажимает.

[max_tr6]

Всегда охлаждаю движок перед регулировкой хоть это и не удобно. Но 1-й всегда зажат. Вот и призадумался -от чего.

Возможно до тебя этого не делали. Но с первого начинали

Изменено 1 апреля, 2007 пользователем max_tr6

[hor-sheff]

выпуск: щуп 0,30-проходит, 0,35-нет

впуск: щуп 0,15-проходит, 0,20-нет

 

А мне казалось лучше наоборот немного отпущенные. Т.к зазор современем уменьшается вселдствие износа седел да и движку дышится легче (вроде Стрит рейсеры так делают)? Если не прав поправьте пожалуйста!

[Evgenij]

Чем меньше зазар , тем больше "рабочей" поверхности кулачка распредвала и дышатся мотору будет лучше с меньшими зазорами. И шума поменьше. При большем зазоре возрастает динамическая (ударная) нагрузка на клапан.

И износ седла клапана происходит не всегда быстрее, чем износ кулачка и шайбы. Качество наших деталей.

[АВС]

А по каким критериям отбраковываются шайбы?

Пока по двум: - на торце шайбы появляется углублённая дорожка (в месте контакта шайбы с буртиком стаканчика). Бывает такая, что ногтем цепляется.

- если посмотреть на плоскость шайбы, что контактирует с кулачком, так чтобы отражался свет, то при износе видно круговое углубление. Шириной около 4мм, начинающееся от внешнего края шайбы примерно на 3мм. Т.е. плоскости нет. Такие шайбы могут стучать.

[hor-sheff]

Чем меньше зазар , тем больше "рабочей" поверхности кулачка распредвала и дышатся мотору будет лучше с меньшими зазорами. И шума поменьше. При большем зазоре возрастает динамическая (ударная) нагрузка на клапан.

И износ седла клапана происходит не всегда быстрее, чем износ кулачка и шайбы. Качество наших деталей.

 

Спасибо все понял! Я просто умнику хрюнскому одному доверился!

Спасибо еще раз!

[tuz]

Пока по двум: - на торце шайбы появляется углублённая дорожка (в месте контакта шайбы с буртиком стаканчика). Бывает такая, что ногтем цепляется.

- если посмотреть на плоскость шайбы, что контактирует с кулачком, так чтобы отражался свет, то при износе видно круговое углубление. Шириной около 4мм, начинающееся от внешнего края шайбы примерно на 3мм. Т.е. плоскости нет. Такие шайбы могут стучать.

Попались несколько шайб с овальными ямками,такие ,что щуп 1мм проваливался. Самопал какой то.