Помогите,множеств пропуски Я 7.2

[Stich]

Всех с наступившими праздниками!

Сегодня приезжала машинка 2114 с Я 7.2, жалобы клиента на дерготню на ХХ, и моргание чека. Так вот ошибки: множественные пропуски, пропуски по 1 цилиндру. Заменил софт, все клиенту понравилось, только вот проблема эта осталась, на ХХ машинка работает, а через некторое время начинается дерготня. ВВ провода меняли, МЗ меняли, шкив КВ + датчик - заменили, свечи новые, ЭБУ менял. Результат тот же. Проводку звонил - вопрос нет все идеально, машинка 2004 г.в.! Что может быть даже уже мыслей нет! Подозрение было на КВ провернутый, только что чел звонил - сказал что заменили, и результат остался тот же, на ХХ начинает колбасить, а потом вообще глохнет и горит чек!

Изменено 7 января, 2007 пользователем Stich

[Softer]

Проверь проводку на форсунки в районе 5-контактного форсуночного разъема. Возможно о топливную трубку перетерлась и первая форсунка садится на массу от тряски.

[Гость dk-34]

Просто отрегулируй клапана, попутно поменяй 1 и 3 форсы местами. Потом вывод сделаешь сам. Удачи!

[metronom]

Если авто 2004 года - то пробег наверняка под 20 тыков - если форсы тонкие стоят - скорее всего они.

У меня статистика - форсы отправляю на промывку - тонкие - при пробеге 15-17тыс. Видать бензюк у нас х..й - не подумайте что хороший :)

[Stich]

Просто отрегулируй клапана, попутно поменяй 1 и 3 форсы местами. Потом вывод сделаешь сам. Удачи!

Спасибо за советы, клапана отрегулировали сегодня, а вот форсы поменяю наверное завтра и проверю!

 

Спасибо за советы, клапана отрегулировали сегодня, а вот форсы поменяю наверное завтра и проверю!

пробег 56 тык с небольшим!!!! Блин что за неделя , одни проблемные авто! Ладно думаю разберусь, благодаря ессно Вам коллеги!!!! СПАСИБО за помощь и участие, будут мысли пишите, попробую!

[Гость dk-34]

Спасибо за советы, клапана отрегулировали сегодня, а вот форсы поменяю наверное завтра и проверю!

пробег 56 тык с небольшим!!!! Блин что за неделя , одни проблемные авто! Ладно думаю разберусь, благодаря ессно Вам коллеги!!!! СПАСИБО за помощь и участие, будут мысли пишите, попробую!

если проблемма после регулировки- проверь еще разок, даже немного зажатый клапан вызывает пропуски на 7.2, а проблеммы с ГРМ вызывают ош ДФ.

[mars]

да у тебя все просто. подсос по прокладке коллектора. как раз в районе впуска в первый цилинд. стандарная неисправность

 

если дырку не найдешь - меряем компрессию.

 

а че я не понял подобная тема в прошивках. в диагностику....

[Гость dk-34]

да у тебя все просто. подсос по прокладке коллектора. как раз в районе впуска в первый цилинд. стандарная неисправность

 

если дырку не найдешь - меряем компрессию.

 

а че я не понял подобная тема в прошивках. в диагностику....

Миш, в ПЕРВОМ? Обычно 4...

[metronom]

На первом,стандартно, "бабочка" на выпуске вылазит и перд..т :) Да и проводка маловероятно на трубку коротит - была б ошибка по первой форсунке - и кстати очень даже часто.

[mars]

Миш, в ПЕРВОМ? Обычно 4...

 

Дим, у меня чаще встречалось на первом. Дырка на выпуске 1го - отдельная тема

 

в четвертом чаще клапан прогорал

[Stich]

Дим, у меня чаще встречалось на первом. Дырка на выпуске 1го - отдельная тема

 

в четвертом чаще клапан прогорал

так итог какой, куда лезть и что менять?

[mars]

так итог какой, куда лезть и что менять?

 

искать причину- меряй компрессию, ищи подсос. эт для начала. смотри как ДК себя ведет после прогрева. кстати если залил софт RCO то работать будет хуже чем с ДК, пока не найдешь и устранишь причину

[karp]

По-моему,все-таки больше похоже на форсунку...

[mars]

По-моему,все-таки больше похоже на форсунку...

 

не,ну мля,давайте будем гадать. диагностика предполагает стандартную проверку всего что относится системе питания зажигания и работы двигателя. иначе это уже метод тыка :xaxa

[Alex24.73]

Мне тоже кажется что это форсы. Попробуй поменять места 1 и 2.

[karp]

не,ну мля,давайте будем гадать. диагностика предполагает стандартную проверку всего что относится системе питания зажигания и работы двигателя. иначе это уже метод тыка :xaxa

Это потому,что нам лень снять и посмотреть форсунки,хотя знаем,что эти,нового образца,очень часто засоряются,и обычным методом без снятия(под давлением)промыть их не всегда получается.Кстати,не так много времени это и занимает

[colt2]

Пропуски зажигания могут быть вызваны плохой работой свечей, либо модуля зажигания. Их тоже желательно проверить.

[шульц]

вообще тестеры форсунок есть..зачем снимать? :D

[mars]

вообще тестеры форсунок есть..зачем снимать? :D

 

cовершенно верно. все можно проверить досконально. если уж не получается найти причину,тогда можно и форсы снимать

 

по поведению лямбды тоже можно сказать о работе форсов

 

Пропуски зажигания могут быть вызваны плохой работой свечей, либо модуля зажигания. Их тоже желательно проверить.

 

посмотреть работу вторички, делов то

[HIM_70]

Не хочу показаться злым пророком, но однажды подобная проблема решилась только заменой ЭБУ, правда долбало по 3 цилиндру а так всё очень похоже, профилактические мероприятия (форсунки, провода, свечи, клапана) результата не дали, подменили блок и всё....

[cap]

Был такой "полтергейст", помыл тупо форсунки "мама отшептала"

хотя тестером форсунок балланс был в норме

[rul44]

В окурат перед Новым Годом 30го точно такая-же шняга, наши уже бухать собрались прикатила 10ка Я7.2 ну все, как есть по 1 цилиндру пропуски. Перевернул все, а слесаря перебрали впускной тракт эффекта ноль. Сама деректриса (у нас баба директор) пришла, говорит бросай потом сделаеш. На следующий день смотрю СН шкалит, значит подсос был. Меняю форсы и ставлю Пашину прошивку колбасит поменьше, но СН 800 опять пропуски по 1му. Пытаюсь мотортестером определить метки и работу клапанов так двиг заводится с отключенным бензином, это в принципе понятно, но и с отключенным зажигании, что говорит о дизиллинге. Перебросил ГРМ на зуб назад колбасить стало меньше и пропуски не диагностируются ЭБУ, но СН 600. Все двиг надо разбирать.

[sasha_]

Была такая ерунда, пропуски зажигания по первому цилиндру на 2115. Дело оказалось в том что напрамляющая втулка на впускном клапане первого цилиндра с завода запресована на перекос. При замере компресии падение при этом было 1.5-2 атмосферы.

С Новым годом!

Удачи!

[HIM_70]

Пытаюсь мотортестером определить метки и работу клапанов так двиг заводится с отключенным бензином, это в принципе понятно, но и с отключенным зажигании, что говорит о дизиллинге.

Слыш, вы там наверное как бухать начали так и не остановитесь, чё за пургу несёшь?

Изменено 8 января, 2007 пользователем HIM_70

[Ошо]

Несложно ещё проверить подсос через "вакуумник" и его шланг.