Плавает напряжение зарядки

[kv2]

Короче говоря на собственном авто ММС Паджеро 2 имея 90А гену решил переделать управление зарядкой т.к. машина часто эксплуатируется на суровом бездорожье и родное РР подыхает как только его утопишь. Короче говоря исходя из удобств по переделке была выбрана схема применяющаяся на ВАЗ 2101-06. Все работает отлично за исключением того что напряжение зарядки постоянно пульсирует, без нагрузки пульсация чаще, под нагрузкой реже. И так меня это дело достало - мигающая подсветка приборов, внешнее освещение и т.п. Препробовал все что мог - менял РР, штук 5,, давал приход на РР непосредственно с аккумулятора, давал принудительно массу на генератор, замерял разницу напряжений на выходе генератора и клеммах аккумулятора, везде все ОК. Напряжение зарядки 14-14.1 В, диодный мост новый. Может кто из стариков подкинет умную тему как выгнать этого шайтана из машины.

[Александр_П]

Собери по схеме как на десятке. Сколько раз уже переделавал проблем не было.

[sovg]

Собери по схеме как на десятке. Сколько раз уже переделавал проблем не было.

Ему надо выносное РР!

На осцилку бы посмотреть. Скорее всего одно плечо из 3-х не раобтает. Дидный мост, обмотки статора проверь на целостность и к.замык. на массу.

[Гость dk-34]

1."15"РН через реле на АКБ. 2. "31" РН непосредственно на АКБ. 3. Кондер на "30" ген-ра. Все будет ОК!

[Maloi]

Собери по схеме как на десятке. Сколько раз уже переделавал проблем не было.

обсалютно правильно , поставь 3 доп. диода на фазы , от них запитай регулятор (15). 67 на щётки .

и 15 регулятора на контроль ( лапмпочка одной ногой на 15 регулятора второй на замок 15 )

и все пульсации пропадут если "+" и "-" силовые впорядке .

[cxal]

№1."15"РН через реле на АКБ. 2. "31" РН непосредственно на АКБ. 3. Кондер на "30" ген-ра. Все будет ОК!№

 

не всегда. теоретически да.. но не практически.

 

какким приботом замерял7. были случаи контора видать экономила- парни замеряли зарядным устройством.. приходилось их обманывать.

[kv2]

Блин, дядьки! если все было бы так просто... С удовольствием бы применил схему от 2109. Но при мысли снимать гену у меня начинаются конвульсии, стоит он просто аццки как. Трабл номер два - взади к гене приделан вакуумный насос (дизель турбовый) и выводить дополнительные провода дикий головняк. Посему и хочу оставить схему от копедоса. Осцилоскопом конечно померить тоже думал, что на днях конечно сделаю, но мост абсолютно новый, да и просадки по напряжению при включении 2х печек, люстры, музла и головного света не наблюдается. Обмотку прозванивал-все ОК. Воя тоже не слыхать. Тоже думал кондер на выход с реле поставить, только не знаю какой емкости, в электронике не силен. Да и на РР старого образца (механических) присутствует надпись что этого делать нельзя, почему не знаю. Так что давайте еще раз коллективно поморщим ум.

какким приботом замерял7. были случаи контора видать экономила- парни замеряли зарядным устройством.. приходилось их обманывать.

Хорош прикалываться. У меня своя контора , работаем чисто по автоэлектрике, с приборами проблем.

Изменено 5 ноября, 2006 пользователем kv2

[cxal]

№Да и на РР старого образца (механических) присутствует надпись что этого делать нельзя, почему не знаю.№

где нашел старого образца? почему- им конкуренция не нужна..

 

№что напряжение зарядки постоянно пульсирует, без нагрузки пульсация чаще, под нагрузкой реже.№

похоже ген не вытягивает..

скинь осцилограму..

[kv2]

РР снял с выброшеного на свалку копедоса, долго за ней охотился и наконец нашел, почистил, покрасил стала как новая из музея. Осцилографом постораюсь во вторник глянуть.

[popos]

прицепи ради эксперемента на 15 ногу реле плюс непосредственно от акб (времянку )все нарекания должны пропасть потом развяжись от постоянного включения при помощи реле

[Maloi]

эти релюхи если работают , то можно выставить поджимая пружину .

а если умерает и начинаеть блымкать , то проще выкинуть и поставить электроное.

поставь электроное и блымкать перестанет.

 

 

на контактном рр. вылетает добавочное сопротивление (зади корпуса ) и ничиго с ним не зделаешь

[kv2]

"прицепи ради эксперемента на 15 ногу реле плюс непосредственно от акб (времянку )все нарекания должны пропасть потом развяжись от постоянного включения при помощи реле" Пробовал результата никакого. Да и котакктную реледюху тоже давно поменял на электронную но результата нет.

[sab]

Пульсации называются (в данном случае) перерегулированием(кто изучал ТАУ тот поймёт), конкретные РР расчитываются под конкретный ген, т.е. под сопротивление и индуктивность обмотки ротора(грубо выражаясь). Вопрос очень тонкий, мучаюсь с ним давно, результатов мало(причины-отс. времени, подопытных и низкая цена вопроса).

[Александр_П]

Ему надо выносное РР!

На осцилку бы посмотреть. Скорее всего одно плечо из 3-х не раобтает. Дидный мост, обмотки статора проверь на целостность и к.замык. на массу.

А кто сказал, что РР должен стоять на гене? Поставь где твоей душе угодно. Вот только зачем? Воды боятся щетки а не реле.

[kv2]

В принципе, я думаю если рассуждать логически, то надпись на реле о запрете применения кондера написана не просто так. Скорее всего эта шняга входит в так сказать норму работы реле данного типа. Просто думал может кто из дедов когда либо эксплуатировавший данный авто во времена совдепа, где то в какой нибудь литературе тогдашних времен читал как избавится от этой заразы, ведь наверняка в каком нибудь "Радиолюбителе" эта тема раскрывалась. Если уж ничего не нарою, придется все переделывать на другой лад. Но вы бы только знали какая это ж...па. Хотя я думаю если эту тему получится раскрыть, владельцы шестерок будут падать в ноги. Потому что раз в неделю, если не чаше клиенты на данных пепелацах обращаются ко мне с той же проблемой, она многих доводит до невроза.

Изменено 6 ноября, 2006 пользователем kv2

[metronom]

В принципе, я думаю если рассуждать логически, то надпись на реле о запрете применения кондера написана не просто так. Скорее всего эта шняга входит в так сказать норму работы реле данного типа. Просто думал может кто из дедов когда либо эксплуатировавший данный авто во времена совдепа, где то в какой нибудь литературе тогдашних времен читал как избавится от этой заразы, ведь наверняка в каком нибудь "Радиолюбителе" эта тема раскрывалась. Если уж ничего не нарою, придется все переделывать на другой лад. Но вы бы только знали какая это ж...па. Хотя я думаю если эту тему получится раскрыть, владельцы шестерок будут падать в ноги. Потому что раз в неделю, если не чаше клиенты на данных пепелацах обращаются ко мне с той же проблемой, она многих доводит до невроза.

В "шестерках" напругу на 15 клему РР подаю непосредственно от аккумы через реле - штатный провод чисто для запитки релюхи используется.

[popos]

В "шестерках" напругу на 15 клему РР подаю непосредственно от аккумы через реле - штатный провод чисто для запитки релюхи используется.

100%Реультат и больше нечего городить(все равно не поверю) так же и в твоем случае kv2

Изменено 6 ноября, 2006 пользователем popos

[kv2]

Да блин пробовал я этот вариант, приход на 15 контакт брал напрямую с аккума, результата нет...

[popos]

Пульсации называются (в данном случае) перерегулированием(кто изучал ТАУ тот поймёт), конкретные РР расчитываются под конкретный ген, т.е. под сопротивление и индуктивность обмотки ротора(грубо выражаясь). Вопрос очень тонкий, мучаюсь с ним давно, результатов мало(причины-отс. времени, подопытных и низкая цена вопроса).

во времена перестройки кто-то выпускал реле со следящим проводом с акб никаких пульсаций там не было( исключались при измерении переходные сопротивления. гистерезис минимальный)пробуй по указаному пути: + акб через реле на 15 клемму .реле включается при включении зажигания

 

Да блин пробовал я этот вариант, приход на 15 контакт брал напрямую с аккума, результата нет...

массу генератора соедини с массой реле

[kv2]

Всем спасибо, проблема решена путем кидания на 15 ногу прихода от аккумулятора через реле, но при этом установлена контактная р/р старого образца, все электронные продолжали какого то хрена дергаться .

[sab]

Прочитайте мой предидущий топик ещё раз, не поможет подсоединение к +акб, проверенно не раз...