ЭКОНОМИЧНАЯ ПРОШИВКА

[AIDA]

ДОБРЫЙ ДЕНЬ ВСЕМ. ВОЗМОЖНО ЛИ СОЗДАТЬ БОЛЕЕ ЕКОНОМИЧНУЮ ПРОШИВКУ НА ЗАМЕНУ V5V03L25 БЕЗ ПОТЕРИ ДИНАМИЧЕСКИХ СВОЙСТВ ? ЕКСПЕРЕМЕНТЫ С УОЗ ОЩУТИМЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ НЕ ДАЮТ .

[Stich]

ДОБРЫЙ ДЕНЬ ВСЕМ. ВОЗМОЖНО ЛИ СОЗДАТЬ БОЛЕЕ ЕКОНОМИЧНУЮ ПРОШИВКУ НА ЗАМЕНУ V5V03L25 БЕЗ ПОТЕРИ ДИНАМИЧЕСКИХ СВОЙСТВ ? ЕКСПЕРЕМЕНТЫ С УОЗ ОЩУТИМЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ НЕ ДАЮТ .

Для начала разберись с клавой и выковори кнопку CAPSLOCK. Это неуважение к участникам и Администраторам с Модерами . Попробуй перефразировать вопрос и задать корректнее, с учетом сказанного.

Админам на заметку. На будущее бан за такие выходки.

 

мы как-нибудь сами разберемся без подсказок !

[Loader]

AIDA ты хочешь чтобы пела и не ела? Так не бывает... либо-либо... и кстати УОЗ еще не вся прошивка....

Заглавные буквы рассматриваются как крик... Нечего на нас кричать!!!

 

Stich Модераторы и без твоих советов разберуться. На будущее - если увижу еще такой тон

Админам на заметку. На будущее бан за такие выходки. 12.gif

сам в бан поедешь...

[andreynt1]

.. и кстати УОЗ еще не вся прошивка....

 

 

Я тоже мастерю прошивку -Эконом,хотел просить помощи что ещё крутить нуна?

Есть такие калибровки: скорость обагощения,обеднения,количество динамических циклов-они наверно тоже влияют на экономичность е сли не тормошить акселиратор.

Подскажите куда круть для эконома и в какую сторону на будущие для динамики

[евген]

Изначально определись,что хочешь?

Экономить или гонять?

Хотя ответ один.Чем динамичнее прошивка,тем экономичнее.Себя надо тормозить. :xaxa

[andreynt1]

Изначально определись,что хочешь?

Экономить или гонять?

Хотя ответ один.Чем динамичнее прошивка,тем экономичнее.Себя надо тормозить. :xaxa

 

Ты хочеш сказать что даже в мощностном режиме? :o

[pilip]

Мастерить экономичные прошивки нет особого смысла, машина теряет динамику, это каким же надо быть флегматиком, чтоб спокойно смотреть как тебя все обгоняют. Самый простой и дешовый вариант отрегулировать ДЗ на открывание 10 % . Попробуй сначала слепить чтото подинамичнее и понять смысл хотябы половины параметров, а там уже сам решиш что надо изменять, этому тебя никто не научит.

[andreynt1]

Мастерить экономичные прошивки нет особого смысла, машина теряет динамику, это каким же надо быть флегматиком, чтоб спокойно смотреть как тебя все обгоняют. Самый простой и дешовый вариант отрегулировать ДЗ на открывание 10 % . Попробуй сначала слепить чтото подинамичнее и понять смысл хотябы половины параметров, а там уже сам решиш что надо изменять, этому тебя никто не научит.

 

Я думаю что у каждого бывают моменты раслабления,да и спешить некуда,например когда едиш с работы воти охото поэкономить.

Подинамичнее вроде как получается,опять же в динамичной прош. есть економичные режимы дак вот как их толково отстроить?

Научить то понятно что никто не научит а подсказать я думаю можно!!!

[Loader]

Да не дави ты на педаль газа - машина будет ехать экономично. Можешь просто включить маршрутный компьютер на мгновенный расход и смотреть сколько у тебя машина съедает в тот или иной момент времени. Если будет желание - сможешь даже экономичный стиль вождения выработать....

[Rus-sss]

Самое главное будь окуратнее с обедненкой и зажиганием, ато детонация плохое явление.

[Rus-sss]

Самый иканом это стандарт, она и так урезана, только зону эконома по дроселю в верх задери. Правда если будешь наваливать то сожрет больше чем на родной, это для плавной езды!

[ShuraLE]

Мой двух летний опыт ковыряния одного блока БОШ 1.5.4

По началу я тоже думал что поднял один-два параметра и все готова!!!

Но не так это поста. Хотя выводы есть и очень интересные.

первый- надо знать в каких режимах работает двигатель, в тот или иной момент.

Второй- на ХХ и при движение в натяг топливо должно быть 14.7-14.87(у меня 14.81)

Третье- при разгоне(начало движения) при ЦН в 225мг/ц топливо 13.9

Четвертое- (отзывчивость) движка (без ризницы какой режим) на 99% зависит от топливной/воздушной смеси а УОЗ влияет на КПД этой смеси!!!!!!!!!!!

[ShuraLE]

Может кто знает при сгорание ТВС 12.8, УОЗ раньше или позже чем при 14.7.

Или какая разница в углах между мощьнастными и эконамичными картами УОЗ.

[sashausha]

динамика и экономичность вещи не совместимые.лучше пусть она едет чем сьет на 500 грам меньше бензина

[Softer]

Может кто знает при сгорание ТВС 12.8, УОЗ раньше или позже чем при 14.7.

Или какая разница в углах между мощьнастными и эконамичными картами УОЗ.

 

Экономичные и мощностные режимы - чисто условное разделение.

Просто в них РАЗНЫЕ составы смеси. А УОЗ зависит не только от геометрии двигателя и октанового числа топлива, но и от состава смеси.

 

Логика проста. Чем богаче смесь - тем она дольше горит. Следовательно, тем раньше ее нужно поджечь. Иначе догорать она будет в выхлопной трубе.

[chopperbzzz]

нужно правильно ездить, чтобы экономить. можно сделать максимально экономичную прошивку, при этом потеряется динамика и в момент когда будешь ездить динамично, то расход будет больше чем на правильной динамичной прошивке! мой рецепт - правильная динамичная прошивка и правильная езда.

[Maximilian]

из своего опыта:

Я на своем ланосе чем быстрее и динамичнее разгоняюсь (без тапки в пол, а с чуством) тем економичнее выходит. Ну и бортовой комп. не помеха для економичности :)

[Ilay]

Мой двух летний опыт ковыряния одного блока БОШ 1.5.4По началу я тоже думал что поднял один-два параметра и все готова!!!Но не так это поста. Хотя выводы есть и очень интересные.первый- надо знать в каких режимах работает двигатель, в тот или иной момент.Второй- на ХХ и при движение в натяг топливо должно быть 14.7-14.87(у меня 14.81)Третье- при разгоне(начало движения) при ЦН в 225мг/ц топливо 13.9Четвертое- (отзывчивость) движка (без ризницы какой режим) на 99% зависит от топливной/воздушной смеси а УОЗ влияет на КПД этой смеси!!!!!!!!!!!

 

Это все хорошо и правильно НО!

1. Самое главное это цыкловое наполнение! Его надо править в прошивке в соответствии с вашим двигателем. Делается это путем многократного записи ЛОГА. и правки таблици Базовое цикловое наполнение!

2. Проавить поаправку циклового наполнения пока по логам ШДК пока состав смеси не будет соответствовать действительности т.е. параметрам заданным в графиках состава смеси (эконмич/мощност)

3. После корректируется УОЗ по КПД двигателяи (максимальной отдаче)!

 

P.S.

Когда я проверил M1V13T64 график циклового наполнения, он и близко не похож на то, что покалучается по ЛОГам

Изменено 28 апреля, 2011 пользователем Ilay