Audi 80, 91 г.в., 1.6, электр. карбюратор

[SDL2000]

Обратился товарищ с проблемкой, машинка Ауди, по слова хозяина, помыл двигатель, постояла день на улице (мороз около -15) - не завелась. Пробовали с буксира - ноль. Притащил в гараж, сутки стояла в тепле - не заводиться.

 

Позвал меня. Что увидел. Карбюратор, похожий на космический корабль. Машинка еще и с лямда-зондом! Придумают блин фашисты.

Искра нормальная, свечи нормальные. Выкрутил - сухие!!! Т.е. не поступает топливо. Брызнул в карбюратор - даже не чихает. При прокутке из воздушного жиклюра бензин вверх летит! Ну с дуру давай разбирать карбюратор. Сняли крышку - все вроде ОК. Ну продули - собрали. Та же фигня.

Насторожило меня то, что при прокрутке из карбюратора пульсирующий поток воздуха. По идее разряжение должно быть...

Короче, взял компрессометр (хозяин сопротивляется - говорит, что как компрессия пропадет из-за помывки) - меряю - в 1-м 2 очка, во втором 0, в третьем 2, в четвертом 4....

 

Ремень ВРОДЕ (не смотрел толком еще, но не порван, и не ослаблен) на месте.

Да, авто 8-ми клапанник, гидрокомпенсаторы.

Вопрос - могут залипнуть гидрокомпенсаторы? Слышал про такую штуку на наших 16-ти клапанниках.

 

Если да, можно ли их будет промыть? (Никогда не снимал их я).

 

Да, еще, года 2 назад в эту машину вместо масла случайно налили 1.5 литра олифы Рабирали движек, мыли, меняли маслосъемные колпачки. Но после этого она отъездила тысяч 25-30.

 

Вообщем, помогайте господа...

[vlad]

посмотри метки внимательно

[vlad]

кольца тут не причем

[eugene]

предлогаю померить давление масла,возможно заклинил редукционный клапан и гидрики открылись полностью

[SDL2000]

А метки причем? Ремень сейчас глянул внимательнее - целый. Даже если предположить, что на пару зубьев перескочил, то компрессия так катострофически не исчезнет.

Вот предложение eugene имеет смысл, в принципе может такое быть...

 

На тему - чем промывали. ИМХО не имеет особого значения. Времени-то сколько прошло. Ездила же.

 

Но все остальные проверки переношу на завтра/послезавтра. У нас тут такая погодка, что даже собака моя от подъезда не отошла :) Боялась заблудиться. Метель страшная...

[gas]

Да ему в глушак поди картошину заколотили!-)))

А вобще был такой случай, только не картошину, а войлочный поршень.

Кружочки из войлока нарезаны и скручены шпилькой, как шомпол получился.

По диаметру трубы выхлопной. Хрен знает, для чего это сделали.

Только мужик свою новую машинку завести утром не смог.

А в твоем случае может стоит посмотреть катализатор?

[ZELIC]

предлогаю померить давление масла,возможно заклинил редукционный клапан и гидрики открылись полностью

<{POST_SNAPBACK}>

На 90% прав.

[Гость SSB]

И без проблем с редукционным клапаном на этих моторах гидрокомпенсаторы выдавливает, если долго стартером крутить.

[SDL2000]

Если их выдавило (гидрокомпенсаторы), их можно на место вернуть?

Расскажите плиз подробнее, никогда не делал этого...

[mbd]

Ну неужели тяжело на этом моторе проверить метки ремня . Это 3 минуты. А то гадалово сплошное. И гидрики врядли тут при деле. Скорее всего позаливали водой чего не надо - она там и замерзла. Встречал и ремни во льду , и впускные коллектора закупоренные, и до гидроудара домывали моторы.

[gas]

Если не ошибаюсь, там гидрики как на 406 моторе.

Пути два.

1. Бежаишь в магазин за новыми.

2 Переворачиваешь гидрик, крепко цепляешься за поршенек, вытаскиваешь его, с обратной стороны нажимаешь на клапан шилом, стравливаешь масло.

Сборка в обратном порядке.

[SDL2000]

Ребята, я понимаю, что нужно будет проверить ВСЕ! В т.ч. и метки.

Но все это буду делать завтра-послезавтра. А пока в конфе решил спросить у профи, как и что. Теорию так сказать. Сам я ВАЗами в основном занимаюсь, и то, не профессионально, а как хобби :)

 

Так что не ругайтесь сильно :) И огромное спасибо всем за помощь! Теперь хоть буду знать, с чего начинать.

 

P.S. Специально поставил себе Elsa, а там нет нифига по этой модели :(

Сейчас вот Етку 6 ставлю, гляну...

[andzey]

скорее перескочил ремень.нижная зубчатка плавала в воде и покрилас льдом.по льду и перескочил

[KostYK]

встречал один раз на пассате двигатель RP не заводилась сволочь на холодную, проблема была не поступало масло на гидрокомпенсаторы, вскрыл клапанную крышку и крутил стартером, когда аккум почти сел (естественно с перекурами чтоб стартер выжил..) увидел как пошло масло, движек завелся..... про метки верно говорят! не далее как вчера опять на RP(везет мне на них) проверил метки на распредвале и на колене со стороны генератора.... на 3-4 зуба сбит.., смотрю немного сбит распределитель, не придал значения,все вернул на место... не заводится гад. все есть и ничего нет... :(

короче оказалась провернутая трубчатая шпонкана колене, когда стал проверять колено по метке на маховике, все стало понятно (недавно ему меняли ремень грм похоже не попали шкивом генератора на место и затянули... там держится шестерня не защет трубчатой шпонки, а защет трения , натяг нужен был...) вот и результат....

не должен он в карб "дуть...."

[KostYK]

да метки сставить будешь, на распреде смотри сзади (от головки на шестерню) ;)

[Гость spartus]

Если все метки на месте , то попробуй вывернуть свечи и залей в каждый цилиндр по 30-50 грамм моторного масла ,прокрути стартером , вверни свечи и заводи .Возможно цилиндры "сухие " отсюда и компрессия 0 и нет разряжения. Очень часто помогало на старых моторах.

Удачи!

[Didim]

У меня была машинка с теми же симптомами был в усмерть забит катализ

После помывки могли не все свечи работать и кат спекся

[VAG]

Насторожило меня то, что при прокрутке из карбюратора пульсирующий поток воздуха. По идее разряжение должно быть...

Короче, взял компрессометр (хозяин сопротивляется - говорит, что как компрессия пропадет из-за помывки) - меряю - в 1-м 2 очка, во втором 0, в третьем 2, в четвертом 4....

Так берешь вместо свечки 1 цил. вкручиваешь переходник, валы ставишь по меткам, через переходник подаешь давление от компрессора (много не надо хватит 2 бар) и слушаешь где шипит. Если в глушак - выпускной клапан открыт, если в карб - впускной. Поворачивая вал можно по всем цилиндрам пробежаться (не забывай только переходник переставлять. Проще бы конечно тестером утечек, но можно и таким доморощенным способом. Когда найдешь в каком клапане проблемы - внимание его гидрокомпесатору.

[SDL2000]

Вообщем докладываю :)

Проверили метки - сбиты. Причем довольно таки сильно. Вернули все на место.

Вроде шпонки не сорвало, просто ремень по льду проскочил...

 

Попытались заводить - аккум сдох. Сейчас на зарядке. В 22-00 пойдем пробовать заводить.

О результатах должу :)

 

Всем спасибо!

[andzey]

за одно и ремень менай там зубы изпорчены

[Игорь2]

А теперь подведем итоги советов.

Начнём с автора, не указал ни год, ни двигло, хреново.

Далее. Карбюракор космическим не бывает. Там скорей всего

Пирбург 2Е (Электроник).

Ребята, все, ВСЕ, карбы начиная с где-то20-х годов прошлого века

работают на законе Бернули (больше скорость потока-больше разряжение)

Всё остальное- примочки на обогащение при ускорении, холодный пуск,

повышение оборотов при вкл. кондишена и тд......

Вникайте в суть работы агрегата, чё, зачем, и почему.

 

 

Теперь о компресии(при правильных фазах).

Ктой-то срыгнул проверить выхлопную на педмет заткнутости.

Ежели при стоящем в нижней мертвой точке поршня крутнуть вал и

замерить компрессию (пол оборота вал)-давление должно скакнуть конкретно

( в идеале до очков 12).

 

Далее.

Теперь об открытии клапанов давлением масла).

В Ауди (Фльксах, и Волгах :) диаметр поршня гидрика (влом идти мерять)

не более 1 см. переведите на необходимое давление открытия клапана

(опять-же школьный курс) величина набегит ого.

При таком давлении Ваш маслянный фильр в худшем случае ВЗОРВЕТСЯ.

(На практике давит резинку фильтра).

 

Ремнь да. Но поздно.Влез.

И еще. Не пейте много кофе( с пивом) на ночь . А то будете нести тож что и я.

[ZELIC]

***Теперь об открытии клапанов давлением масла).

В Ауди (Фльксах, и Волгах диаметр поршня гидрика (влом идти мерять)

не более 1 см. переведите на необходимое давление открытия клапана

(опять-же школьный курс) величина набегит ого.

При таком давлении Ваш маслянный фильр в худшем случае ВЗОРВЕТСЯ.

(На практике давит резинку фильтра).***

 

Если у тебя этого не было на практике, то это не значит что такого не бывает.

[SDL2000]

Всем спасибо! Завели машинку! Виноват был ремень. Проскользнул гад.

Выставили метки - завелась :)

 

То: Игорь2

Заголовок читаем:

Audi 80, 91 г.в., 1.6, электр. карбюратор

Этого мало? Имхо, для описанной проблемы достаточно

Если ты мне расскажешь, чем отличаются в плане ГРМ данные модификации движков этого года - я признаю свою неправоту...

Движек был РР, всего на данный год 4 типа движка 1.6 - АВВ, РР, два RN.

 

 

Далее:

"Ктой-то срыгнул проверить выхлопную на педмет заткнутости."

Я чего-то тут не понял, это что, "разборки" или "диагностика"?

 

Все-таки мы не на Чиптюнере, хамить не надо. С кофе или без....

 

Еще раз благодарности тем кто действительно старался ПОМОЧЬ!

[andzey]

то игорь2:про остальные пункты нечего спорить но на шчет компенсаторов Вы на все 100процентов не правы.имено на вагах етих годов такая неполадка случаетса сравнительно часто .заклинивает редукционый клапан и зависает клапана.при етом не споминаю чтоб фильтри были полопаны.

[Игорь2]

Извиняюсь, лишку принял, лишку наболтал.

Но давайте действительно посчитаем.

Диаметр поршня гидрика вроде 1.4 см.

Площадь-1.54 см в квадрате.

Если принять,что для открытия клапана нужно приложить усилие

килограм 50 (высоту вазовских пружин положено проверять

при25 и при 50 кг.), то необходимо давление 25 кг.

Диаметр фильтра по резинке-71, по корпусу-76мм.

Получаем усилие на отрыв-равное ОДНОЙ тонне.(Без 10кг).

Хотите сказать, что фильтр или его резба выдержат?

Где я неправ?

 

Еще раз приношу извинения если кого обидел.