Реостат мотора печки

[GawS]

Реостат мотора печки

Opel Astra F 1994 г.в.

Двигатель 1,6 SZ

Накрылись 1 и 2 обороты (всего их четыре).

Хотел узнать - есть ли взаимозаменяемость?

Находится рядом с моторчиком печки.

Попробовал смастерить свою... в размеры не вписываюсь (как вариант - остается)

На заказ просят тысячу рублей за эту штучку.

Может кто имеет такую.

[Dim Ivanych]

Реостат мотора печки

Opel Astra F 1994 г.в.

Двигатель 1,6 SZ

Накрылись 1 и 2 обороты (всего их четыре).

Хотел узнать - есть ли взаимозаменяемость?

Находится рядом с моторчиком печки.

Попробовал смастерить свою... в размеры не вписываюсь (как вариант - остается)

На заказ просят тысячу рублей за эту штучку.

Может кто имеет такую.

Да я обычным нихромовым проводом мотал прямо на родном корпусе реостата с последующим обмазыванием чем-нибудь вроде цемента для глушаков ABROвским. Все прекрасно получалось.

Провод только потолще взять.

[Maloi]

не знаю как на опеля , на транзиты ставлю вазовский вариатор печки ваз 2109.

посмотри может тебе подайдёт, цена копейки, в гривнох 6 гр.

[sab]

Это не есть ВАРИАТОР!!!

Следите за базаром!ри

[KYBORG]

РЕЗИСТОР ОТОПИТЕЛЯ (MITSUBISHI LANCER 10) 2007г

ХАРАКТЕРИСТИКА ЗАПЧАСТИ

Марка автомобиля MITSUBISHI LANCER 10

Номер по каталогу PA66, 022A 81

Наименование Резистор отопителя

Информация ???

Классификация ЭЛЕКТРООСНАЩЕНИЕ

Код запчасти "Разборка-VitoCars" A-110916402

Добрый день коллеги !Какой можно транзистор поставить на замену сгоревшего ?

[Колян999]

На Ниссанах тоже самое , NEC 2500 .

[KYBORG]

Спасибо ! IRFP064N заказал , вроде как аналог , NEC 2500 дорого говорят стоит и проблема его найти . Испытаю когда поставлю . отпишусь

[Колян999]

Дык я такой ставил как ты написал у нас в городе 70 р. стоит работает !!!

[KYBORG]

Дык я такой ставил как ты написал у нас в городе 70 р. стоит работает !!!

у нас дороже , по 80р 2шт заказал :)

[Колян999]

Можешь больше заказывать ! я как столкнулся они много где стоят и субару , ниссан , митсубиси еще где нить по любому !

[KYBORG]

Перезвонил 10 шт заказал , Нашёл причину почему транзистор так убило . Вскрыл эл двигатель вентилятора _ полный воды в низу ,просверлил на корпусе дренажное отверстие . Сегменты коллектора на якоре полностью за коксованы пылью от щёток, прочистил иголкой. Одел на дрель якорь и отполировал наждачкой Р 600 . моторчик в два раза быстрее закрутился

[KYBORG]

Электодвигатель на себя так брал что предохранитель расплавился но не сгорел до конца , один уголь с него остался , жаль выбросил фото не сделаю ...

[*Сергей*]

Не своевременная замена салонного фильтра может стать причиной преждевременного выхода из строя регулятора/мотора печки

[uncle_sem]

Электодвигатель на себя так брал что предохранитель расплавился но не сгорел до конца , один уголь с него остался , жаль выбросил фото не сделаю ...

то что предохранитель расплавился и не сгорел - говорит о том, что предохранитель был китайским. нормальные предохранители не плавятся.

[robert163]

Не своевременная замена салонного фильтра может стать причиной преждевременного выхода из строя регулятора/мотора печки

не может а основная причина выхода из строя резистора печки и термопредохранителя на нем,нет обдува полноценого на него и перегрев со всеми текущими.

[KYBORG]

то что предохранитель расплавился и не сгорел - говорит о том, что предохранитель был китайским. нормальные предохранители не плавятся.

предохранитель кстати на 30 А расплавился , штатный на 20 А должен был стоять ,вот он потому и грелся и не выбил . А нагрузка пошла от того что сегменты коллектора на якоре были забитые , как клиент мне объяснил _изначально обороты вентилятора включились на максимальные обороты , 2 дня так по ездил , потом вовсе перестал работать .

[dimaelectrik]

Короче,если пиздец реостату,то однозначно-замена мотора печки,БЕЗ ВАРИАНТОВ,и не надо изобретать лисапед,типа,щеточки-фильтра поменяю и все заебись,дальше езжу-не пылю 700 тыс.км.Хуйня это все,мотор печки больше 100 тыс км не ходит безпроблемно,особливо на машинах с кондеем,где моторчик круглый год трудится,поверьте опыту,а кто не верит-пусть потрахается,попробует,может поможет

Edited November 24, 2013 by dimaelectrik

[KYBORG]

Я конечно согласен что новое есть новое , но у каждого всегда есть своё мнение по этому поводу ... визуально всегда надо всё осматривать и проверять _ когда я начал проверять вентилятор , то на втулках люфта вала я не обнаружил , то что обдув вентилятора был слабый ,я это ещё понял когда он стоял на своём месте , когда его подключил на впрямую без реостата , пинцет у меня в руках за 5 секунд стал горячий которым перемыкал контакты реостата на прямую , было понятно что мотор берёт на себя . Когда его вытащил из посадочного чехла , с него полилась жидкость , соответственно весь мотор тоже был мокрый , коллектор якоря был весь грязный _ выработка кстати на коллекторе от щёток была не значительная . Смысл выкидывать этот мотор если его ходовые части были в норме , и после того как я его почистил и смазал и он нормально без нагрузки заработал я не увидел . Конечно если бы мотор был в наличии , возможно я бы не заморачивался и сказал бы клиенту что есть в магазине новый идите покупайте , а под заказ его надо было ждать 2 недели , так что вариант оставался один , разобрать и подчинить мотор вентилятора . А коллектор часто забивается от того что водители пользуются всегда самими минимальными оборотами _ соответственно на малых оборотах центробежная сила меньше и пыль которая образуется от щёток оседает промеж сегментами на коллекторе якоря и от чего получается нагрузка на реостат . Не первый случай в моей практике _ когда лень мотор разбирать , подключаю его на максимальные обороты на минут 15 он начинает работать без нагрузки , но не всегда помогает такой метод ремонта , приходится разбирать и чистить коллектор .

[*Сергей*]

Пинцетом,перемычками и т.п. это не профессионально.Для точной проверки в идеале есть http://yandex.ru/yandsearch?lr=213&msid=22891.16169.1385369587.14204&text=%D0%BB%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B8%D0%BA+%D0%BF%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F или в крайнем случае http://yandex.ru/yandsearch?lr=213&msid=22875.11427.1385369729.09945&text=%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80+%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8B+%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%B0

[KYBORG]

Пинцетом,перемычками и т.п. это не профессионально.Для точной проверки в идеале есть http://yandex.ru/yan...%BD%D0%B8%D1%8F или в крайнем случае http://yandex.ru/yan...%BE%D0%BA%D0%B0

тоже верно , мультиметр у меня максимально на 20 А .Да и по состоянию предохранителя я понял что там идёт хорошая нагрузка , при включении на прямую без реостата ,пред начинал тоже хорошо греться

[Гельмут]

Пинцетом,перемычками и т.п. это не профессионально.... или в крайнем случае http://yandex.ru/yan...%BE%D0%BA%D0%B0

в определенных ситуациях и пинцет с перемычкой можно за проф посчитать (главное умеючи их применять), главное- результат достигнуть...

а для измерения тока нужны клещи- вот весТчь, и с мультиметром не надо подтыкаться... хотя на дорогие жаба задушила, но китайческие "ЮТ-203" (вроде такие) меня пока радуют, хотя нужны крайне редко

[*Сергей*]

в определенных ситуациях и пинцет с перемычкой можно за проф посчитать (главное умеючи их применять), главное- результат достигнуть...

а для измерения тока нужны клещи- вот весТчь, и с мультиметром не надо подтыкаться... хотя на дорогие жаба задушила, но китайческие "ЮТ-203" (вроде такие) меня пока радуют, хотя нужны крайне редко

С клещами это конечно более мобильно и токи можно проверить прямо на авто когда мотор на своём месте.Источник не заменим в мастерской,плавная регулировка постоянного напряжения,защита от к.з. и токи до десятых показывает.При наличии эталонного потребления можно сделать выводы о состоянии испытуемого.

[KYBORG]

Приехала сегодня данное авто на котором я чинил резистор отопителя салона , всё после замены транзистора работает отлично, пришлось ещё правда поставить перемычку в место термо_предохранителя который впаян в самой плате резистора ,_такого предохранителя к сожалению я не нашел . Включил вентилятор на средних оборотах не вставляя резистор в посадочное место ,транзистор с радиатором за минуту работы даже не нагрелся ,

В течении 20 дней машина ездила вот с таким вот временным девайсом , фото прилагаю. В место резистора поставил лампу Н7 _ 12V_100.W . Делал эту времянку на 4 дня , ну как обычно клиентка за позднилась , нареканий на этот девайс ни каких у неё небыло , сказала всё работало без отказно .на обдув стёкол оборотов вентилятора хаватало.