антипробуксовочная система

[sergio356]

VW sharan полный привод, стоит антибукс

Принцип работы понятен: при проскальзывании какого-то колеса из за разницы скоростей срабатывает насос и колодки притормаживают колесо, соответственно момент перераспределяется на другие. То есть когда застрял и буксуют пер правое и левое заднее они должны притормаживаться до того момента пока не начнут крутиться остальные два? Этого не происходит. Хотя слышен характерный треск от срабатывания антибукса. Неисправность ли это или так должно быть? Может кто в этом вопросе разбирается

Спасибо!

[Саша]

Колеса притармаживаются при работе системы стабилизации курсовой устойчивости (ЕСР) , при работе тракшен контроля, т.е. когда колеса начинают буксовать, контроллер просто снижает тяговое усилие на двигателе, т.е уменьшает обороты, аналог работы педалью газа.

[sergio356]

Колеса притармаживаются при работе системы стабилизации курсовой устойчивости (ЕСР) , при работе тракшен контроля, т.е. когда колеса начинают буксовать, контроллер просто снижает тяговое усилие на двигателе, т.е уменьшает обороты, аналог работы педалью газа.

157069[/snapback]

 

Так почему же при работе этой системы сильно пахнет колодками и треск от работы нагнетателя, значит подтормаживание имеет место?

[Саша]

пахнет скорее всего фрикционами буксующего сцепления, а у полноприводных авто в принципе должны стоять устройства, перекидывающие крутящий момент при буксе между осями ,а в зависимости от навороченности авто и между отдельными колесами, ну например вискомуфты широко применяются в трансмиссиях.

[skael]

Колеса притармаживаются при работе системы стабилизации курсовой устойчивости (ЕСР) , при работе тракшен контроля, т.е. когда колеса начинают буксовать, контроллер просто снижает тяговое усилие на двигателе, т.е уменьшает обороты, аналог работы педалью газа.

157069[/snapback]

Но и подтормаживание должно иметь место,иначе смысл снижения тяги пропадает,ведь колёса-то проскальзывают да ещё на разных осях(да хоть и одно на оси) и не всегда простое снижение тяги может предотвратить проскальзывание.Это принцип работы ASR.А запах скорее от чрезмерного усердия в работе газом.Система-же не берет работу по регулировке тяги полностью на себя,а лишь корректирует.

[sergio356]

пахнет скорее всего фрикционами буксующего сцепления, а у полноприводных авто в принципе должны стоять устройства, перекидывающие крутящий момент при буксе между осями ,а в зависимости от навороченности авто  и между отдельными колесами, ну например вискомуфты широко применяются в трансмиссиях.

157080[/snapback]

Сцеплением пахнет не может (автомат), пахнет от колодок точно

В инструкции по эксплуатации написано, что данная система имеет место быть Компрессор создает давление в том колесе, которое пробуксовывает

Также она отключается, когда температура тормозухи критическая, что бы не закипела жидкость

Может кто с подобным сталкивался?