М154

[sistem]

Дв1.5 8кл СО0.34 СН0.130 не сразу а спустя 1-2 мин после запуска Менялся модуль заж, ДМРВ свечи, провода, давление в рампе норма добавляю СО СН начинает незначительно уменьшаться При увел оборотов до 2500-3000 СН почти норма подсосы воздуха посмотрел Хелп!!!

[wind]

CH - 130 это норма и 280 тоже норма .... вот более 350 имеет смысол чуть чуть обратить внимание .... если конечьно вы сам не моторист и сами не собирали себе мотор ....идеально равномерная работа мотора + идеальный баланс по форсункам + одинавовое сопротивление проводов + хорошо работают свечи .. качественный бензин ... нету ни малейшего подсоса илибо иного сопротивления входящего потока ..... + минимальная нагрузка по электричеству .... тогда можно добиться и СН в раене 20 а так ... как повезет

[Sensej]

СН 0,130 – это очень мало!

А если 130 , то это норма!

Но у вас и СО низкая(0,34). Нужно поднять 0,8-1,2.

[Саня_363]

Уточни сколько СН, я так понял 1300 ед\млн ты хотел сказать. Если так, то самые вероятны причины: 1 - нестандартный распредвал (верховой); 2 - зажатые клапана, что более вероятно.

[popos]

ЕСЛИ СО 0,34 то CH будет явно больше 1000, плюс неравномерная работа ,подними до 0,8- 1.0 CH упадет(сначала посмотри конечно на зазоры в свечах )

Изменено 21 марта, 2006 пользователем popos

[wind]

ЕСЛИ СО 0,34 то CH будет явно больше 1000,

даже при СО 0.2 на исправном моторе СН 1000 небудит .... вот когда совсем мало ... меньше 0.1 то повысится .....

[sistem]

Компрессия 12 -12.5 в каждом целиндре но клапана все таки посмотрю сегодня Поднимая СО до 0.8 СН падает до 980-920 но мотор все равно работает неравномерно слышны пропуски

[Sensej]

Свечи

ВВ провода

Подсос

Клапана

МЗ

Фаза

Зажигания

Проверяй и найдешь что нить из написанного или букетом

[HIM070]

Смотри железо, чудес не бывает.

[wind]

Смотри железо, чудес не бывает.

154112[/snapback]

я бы начал с баланса по форсункам раз на оборотах падает ... хотя и железо исключать нельзя

Дв1.5 8кл  СО0.34 СН1130 не сразу а спустя 1-2 мин после запуска

 

а что в эти 2 мин CH в норме а потом повышается ?? если так то точьно железо ... например клапанная пружина или хренова притерты ... компрессию набирает везде одинаково быстро или есть целиндры где с 10го качька ... тепловой зазор меняется и CH растет

Изменено 22 марта, 2006 пользователем wind

[HIM070]

я бы начал с баланса по форсункам раз на оборотах падает ... хотя и железо исключать нельзя

154116[/snapback]

А при чём тут баланс форсунок?

[wind]

А при чём тут баланс форсунок?

154118[/snapback]

если одина форсунка неработает нормально ... то СО сниженно а СН повышен изза несгорающий смеси 1го из целиндров ... при повышении оборотов ... время открытия форсов увеличевается и эфферк практически незаметен .... да и дисбаланс гораздо ниже....

[popos]

Компрессия 12 -12.5 в каждом целиндре но клапана все таки посмотрю сегодня Поднимая СО до 0.8 СН падает до 980-920 но мотор все равно работает неравномерно слышны пропуски

154094[/snapback]

[/quote

при такой компрессии клапаны(регулировку) можеш не смотреть ,ищи почему не сгорает топливо(нарушено соотношение 15:1), проверь все -таки зазоры в свечах и посмотри на цвет нагара каждой из свечей (возможно какая-то из форсунок все-таки подливает)или наоборот какая то слишком светлая (тогда подсос или забита форсунка )тоже приведет к повышению CH

[popos]

Дв1.5 8кл  СО0.34 СН0.130 не сразу а спустя 1-2 мин после запуска Менялся модуль заж, ДМРВ свечи, провода, давление в рампе норма добавляю СО СН начинает незначительно уменьшаться При увел оборотов до 2500-3000 СН почти норма подсосы воздуха посмотрел Хелп!!!

153871[/snapback]

 

 

я бы начал с баланса по форсункам раз на оборотах падает ... хотя и железо исключать нельзя

норма для автомобиля который желает и проходит техосмотр CH на холостых не более1200 на повышенных (прбл 3000) не более 600 то есть с повышением оборотов он и должен падать

а что в эти 2 мин CH в норме а потом повышается ?? если так то точьно железо ... например клапанная пружина или хренова притерты ... компрессию набирает везде одинаково быстро или есть целиндры где с 10го качька ...  тепловой зазор меняется и CH растет

154116[/snapback]

 

Добавлено

 

Компрессия 12 -12.5 в каждом целиндре но клапана все таки посмотрю сегодня Поднимая СО до 0.8 СН падает до 980-920 но мотор все равно работает неравномерно слышны пропуски

154094[/snapback]

в пропусках и есть не сгоревшее топливо

[popos]

норма для автомобиля который желает и проходит техосмотр CH на холостых не более1200 на повышенных (прбл 3000) не более 600 то есть с повышением оборотов он и должен падать

[Гость Kstovchanin]

при такой компрессии клапаны(регулировку) можеш не смотреть

Вот не давал бы ты таких советов, буквально сегодня у меня машин был, тоже проверял клапана на предмет повышенного СН, 580 единиц. Так вот, при нормальной в общем то компрессии 12-12,5 , какой то мудак видно спьяну нарегулировал, впуск на на паре клапанов- 0,35! Выпуск-0,15! на одном.

[popos]

Вот не давал бы ты таких советов, буквально сегодня у меня машин был, тоже проверял клапана на предмет повышенного СН, 580 единиц. Так вот, при нормальной в общем то компрессии 12-12,5 , какой то мудак видно спьяну нарегулировал, впуск на на паре клапанов- 0,35! Выпуск-0,15! на одном.

154315[/snapback]

как изменилось после регулировки(вообще здесь CH

на хх не должен сильно изменится ) А ПРИБАВКА в максимальной скорсти должна подрасти (0,15 задушен0) 0.35 ну и пусть бренчат

а почему CH то насторожил? новый мотор?

[Гость Kstovchanin]

СН упал, но незначительно , про динамику не скажу, клиент пока уехал. ВВ часть проверил, лямбда 1, 023, т.е. смесь на месте. Мля, а вот на метки я не глянул , хотя движёк ровно работает .

[sistem]

Клиент поменял форсы но картина та же Сегодня приедет будем разбираться

[Гость Kstovchanin]

Лямбда 1,023  или ДМРВ в АЦП?

154450[/snapback]

Ярослав, ну лямбда конечно.

[sistem]

Единственное что было найдено это при нормально установленных метках ДПКВ стоит возле 20 зуба но новый шкив совпал со старым Стоять должно на 19 или я ошибаюсь? И может ли быть эта беда с этим связана?

[bocs]

19 зуб смотрит на начало датчика, а 20 на его середину.

[rasul_injectorhik]

я определяю так.

зубчатый ремень проходит между 1-2 зубом :)