Subaru Forester EJ204

[sergei145]

Subaru Forester EJ204 2.0i H4 DOHC VVT 2008 г. Осцилограмма датчика разряжения во впуске. хотелось бы услышать коментарии по данной осцилограмме. Неустойчивый холостой ход. Под нагрузкой работает нормально. Синхронизация в норме. Отстают певый и третий цилиндры. Откуда  в 1 и 3 цилиндрах такая высота вершин?

[sergei145]

Может у кого есть синхронизация этого двигателя?

[danis11]

Как устроена вентиляция картерных газов и эгр на этом движке и как они поживают?

[Shapovalov]

                 

      

[sergei145]

История! Хозяин авто где то поменял ремень ГРМ, до замеены двигатель работал нормально. Доехал до дома получил P0011 положение распределительного вала А и неустойчивую работу двигателя, поехал в другой сервис, там поменяли обе муфты VVT, не помогло. Приехал к нам, проверили метки в разнобой. Выставили по меткам, не работает. подключил осцилограф. Левая сторона в норме, а правая на 4 зуба по коленвалу  Перекинули правый впуск на 1 зуб. более менее устойчивая работа, но разница по впуску еще 30 градусов. и картинка на впуске Переставлять еще на один зуб боюсь и выпускной вал уходит в некуда. то могло повлиять на то, что на родных метках он  ни как не работает именно правая ГБЦ 1 и 3 цилиндры.. 

Клапан EGR  и вентиляция стоят в районе дросельной заслонки и проверены. Они бы повлияли на обе ГБЦ. а не работает правая. Картинку бы синхронизации с рабочего двигателя увидеть.

[sergei145]

Это картинка где все стоит по заводским меткам.

[Shapovalov]

Компрессию !

Могло нагаром клапана порихтовать .

[sergei145]

1 час назад, Shapovalov сказал:

Компрессию !

Могло нагаром клапана порихтовать .

Час назад промерили, на стороне которая не работает на 0,5 атм выше, тест на утечки в норме, выхлоп не забит. 

[Shapovalov]

2 часа назад, sergei145 сказал:

которая не работает на 0,5 атм выше, 

Всегда в неработающем цилиндре компрессия(стрелочным манометром) выше !

Значит клапана целы.

 

ГРМ надо внимательно выставлять на оппозитном .

http://automn.ru/subaru-forester/subaru-19947-10.m_id-2053.html

[sergei145]

14 минут назад, Shapovalov сказал:

ГРМ надо внимательно выставлять на оппозитном .

Тоже к этому склоняюсь, три механика уже переставляли, не работает пока опять правый впуск на зуб не вернешь, после этого более менее приемлемо но в салоне тряска на холостых.

[autoelectrik61]

Ну а если датчик давления в цилиндр на нерабочей голове в крутить и посмотреть углы открытия клапанов?

Я так с ммотористом с samand трахался. На три зуба мимо,  хотя по мануалу по меткам все отлично. Я мотористу говорю, давай на зуб вперёд, он нет. В итоге в споре гна три зуба поставили.  Выпуск стал открываться на 140 градусов и мотор ожил.

Изменено 30 апреля, 2021 пользователем autoelectrik61

[psixoz55]

мож поможет 2007 года H4DOTC 

не уверен но походу от 2.5l

Screenshot_1.rar

[sergei145]

Всем спасибо! Дальше копать начальство не разрешило, машина ушла как есть с неровным ХХ.