Chevrolet Cruze Совместимость блоков

[Gipanis]

CHEVROLET CRUZE 2012 год, 1.8 2Н0, АТ. ВИН. XUFJA685JC3026068

Привезли машину на эвакуаторе из (гаража), к ним попала после мойки двигателя. Блок моторного разобран был и снят. фото прилагается. Новый блок уже стоял на месте без прошивки.  отсутствовало главное реле в монтажном блоке. Дилерские прошивки  по вину залил. через MDI, ТИС с лицензией. На всякий случай програмировал все блоки, ключи прописал.Прокрутка веселая,  искра есть, топливо на снятой рейке с установленными форсами распыл  дают слабый. На стенде проверил по тестам все в норме. Компрессия 14 везде. Даю минус через контрольку на управление форсунками, поочередно на каждую по разу... машина заводится и глохнет. Ошибки на фото. Массы проверил которые увидел, норма. Разъемы все чистые. Что подскажите??? Второй день пошел...

[sapr]

сними мотор-тестером сигнал форсунок...

[ups111]

44 минуты назад, Gipanis сказал:

Дилерские прошивки  по вину залил. через MDI, ТИС с лицензией

доступ есть? где ты тут работаешь?

[Gipanis]

ЮГ- АВТО Краснодар. На Уральской. Видео на прокрутке по третей форсунке.

Самописец, Контактный щуп (Ch1), 23-02-2018 @ 10-09-47.bin

[Gipanis]

[sapr]

и чего это?

[НОВАТОР]

Амплитуды импульса не хватает для включения форсунки, ключ работает как бы в режиме сильного ограничения тока.

Это типичный аппаратный отказ, пепепрошивать там что-то бессмысленно.

[sapr]

можешь снять осциллу по человечески? Зато шить мастера...

 

Изменено 23 февраля, 2018 пользователем sapr

[Gipanis]

18 минут назад, НОВАТОР сказал:

Амплитуды импульса не хватает для включения форсунки, ключ работает как бы в режиме сильного ограничения тока.

Это типичный аппаратный отказ, пепепрошивать там что-то бессмысленно.

Поясните пожалуйста про аппаратный отказ. Где ноги растут?

[sapr]

сначала сними правильно осциллу форсы...

[Gipanis]

45 минут назад, НОВАТОР сказал:

Нет управления форсунок вообще. На карбюраторке заводится на педаль газа реагирует. 

[НОВАТОР]

1 час назад, Gipanis сказал:

про аппаратный отказ. Где ноги растут?

У транзисторных ключей (которые  управляют форсунками) есть схема ограничения активного тока, например, мгновенная фаза тока по фронту импульса обеспечивает разность потенциалов на коммутируемой форсунке в 13 В., а затем когда имеданс электромагнита форсунки становится активным, напряжение на форсунке снижается на 5-6 В., таким образом обеспечивается высокое быстродействие включения, и не допускается перегрев обмотки форсунок управляющим током. Вот эта схема ограничения активного тока в транзисторных ключах, по причине отказа какого-то элемента стала сильно занижать удерживающий форсунку ток. То есть, теперь импульса напряжения (тока), просто физически недостаточно, чтоб механически открыть форсы и дать топливо. 

[sapr]