Ssangyong Kyron 2007г G23D 2.3л акпп

[Сэврик]

Всем доброго.Приехал с жалобой, что колбасит на ХХ, тяга как будто уменьшилась и расход увеличился(тяга - сам не катался). На ХХ колбасит, чуть газку даёшь - работает

норм, газуешь больше - на 3000об отсечка, протроев не слышно. Давление топлива - 3.5-4.0бар с вакуумным регулятором. Свечи на стенде проверили - рабочие, катушки,

надсвечники пробойником проверили, кат проверен,  ДЗ чистая, подсосов дымом, карбом не нашли, клапан evap, вакуумный усилитель тормозов глушили, свечи коричневые,

форсунки на стенде проверили - норм. Launch ошибок не кажет, в текущих хрень выдаёт, здесь он не помощник. Сняли Px, Dx, мож с метками чёт не то, сам не могу разобраться,

мож кто что скажет, если с цепью норм, завтра планирую лямбду проверить, дтож и дад.

sa.mwf

[sapr]

....криминала в Рх я не вижу. Кат в норме. А вот давление часто на месте точно не проверить.И иногда я делаю так. Подсоединяю манометр последовательно под задним сиденьем.

Теперь нав трассу.   ....В идеале ищем подъёмчик.

Далее - тапка в пол на 3-4 передаче...Периодически оглядываясь через плечо делаем выводы  по производительности б/н.Если есть даже незначительный провал по давлению- то  пипец...

Сам понимаешь- макс. время открытия форс возможно только при нагрузке. На месте нагрузки нет. Не один насос так отправлен в мусорное ведро ..

 

ОТсечка на месте на 3000 может быть заложена программно. НЕ раз встречал это.    Нет сигнала с ДС - эбу понимает что авто стоит на месте...

Edited January 25, 2018 by sapr

[danis11]

Ты метки не правильно вистовил по др...

Пристрой к др еще дд и посмотрим на метки

Цитата

 

1. Метка первого цилиндра (логический канал)

2. Переход максимального нарастающего фронта через уровень 0 В, соответствует ВМТ

3. Первый локальный минимум до ВМТ (для 16-ми клапанных двигателей - второй), соответствует моменту открытию впускного клапана

4. Первый локальный максимум после ВМТ, соответствует моменту закрытию выпускного клапана

 

 

Edited January 25, 2018 by danis11

[Shapovalov]

На саньёнгах безо надо ставить на ручник ! (если механика)

Цепь проскакивает при слабом ветре, если на передаче паркуем !!!

[danis11]

2 минуты назад, Shapovalov сказал:

Цепь проскакивает при слабом ветре,....!!!

Edited January 25, 2018 by danis11

[sapr]

Олег-серьёзно?

[Shapovalov]

Это знают даже все ГАИшники, при эвакуации ссаньёнгов  -  ниодна машина с КПП не ухала своим ходом !

Только те, кто паркует на "N" и ручник !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[sapr]

всем моделям это присуще?

[Shapovalov]

Только что, sapr сказал:

всем моделям это присуще?

Тока бензинкам !

Я делаю тока дизеля И ТО ЭТО ЗНАЮ !!!

[danis11]

 

[sapr]

Сейчас позвонил другу - гайцу...первый раз слышит....Может всё-таки это редко бывает...

[Shapovalov]

1 минуту назад, sapr сказал:

Сейчас позвонил другу - гайцу...первый раз слышит....Может всё-таки это редко бывает...

Он ПТС выдаёт ?

Нихуа не редко, это закономерность для ссаньёнга.

[Сэврик]

45 минут назад, Shapovalov сказал:

надо ставить на ручник ! (если механика)

Цепь проскакивает при слабом ветре, если на передаче паркуем !!!

я уже было успакоился, но тут акпп..

[sapr]

Сейчас -да! Олег , пощупай у себя над головой - у тебя там случайно нимба нет?

Но он мне отзвонится потом...У дпс -ников спросит....

[Shapovalov]

3 минуты назад, Сэврик сказал:

я уже было успакоился, но тут акпп..

Тогда по регламенту и осцилу !

[sapr]

т. е -МКПП - оставлять только на ручнике? Передачу втыкать нельзя?

[Shapovalov]

))) тебе ГАИшник расскажет .

[Сэврик]

1 час назад, sapr сказал:

Подсоединяю манометр последовательно под задним сиденьем.

Теперь нав трассу.   ....В идеале ищем подъёмчик.

здесь удобный сервисный штуцер на рампе, завтра покатаюсь с манометром

1 час назад, danis11 сказал:

Пристрой к др еще дд и посмотрим на метки

эт завтра, уже дома (вкусный ужин+50гр коньяка - распрямился,задолбал этот холод) 

[Shapovalov]

6 минут назад, Сэврик сказал:

эт завтра, уже дома (вкусный ужин+50гр коньяка - распрямился,задолбал этот холод) 

НЕТ важнее забот !!! 

Я ЗА !

[Сэврик]

подсоединил манометр, катался, давление 3.5-4.0бар, под нагрузкой не падает, зато сразу почуствовал протрои при разгоне,

ещё раз просмотрели катушки, особо надсвечники, нашли масенькую дырдочку, заменили - всё стало норм.

Ветеранам Окти большой Рахмет.

 

20 часов назад, danis11 сказал:

Ты метки не правильно вистовил по др...

Пристрой к др еще дд и посмотрим на метки

насчёт меток и как одновременно увидеть диаграммы ДР и ДД,  покурю инструкцию постоловского, непонятно будет, поспрашаю в теме " ..мотортестеры - сюда.."

[sapr]

вот-вот...Часто покатушка помогает определится..Ты увидел что по  давке б.н трабла нет. А в движении ты почувствовал протрой...Объясню почему его услышать быстрее именно в движении...( чем на месте в гараже)  ...

Дело в том , что когда ты в движении с низов РЕЗКО нажал полный газ - у нас произошло максимально возможное наполнение цилиндров (заслонка 100%) ,  и при сжатии компрессия была максимальной. И чтобы пробить зазор при таком давлении- МЗ (катушки) должны выработать бОльшую мощность для пробития зазора в камере с огромным давлением ( можно образно приравнять увеличивающееся  давление к утолщению диэлектрика вставленного между контактов свечи) ..А время этого состояния гораздо дольше чем при прогазовках на месте...

.И что получилось у тебя? Я думаю вот что....Давление было максимально...ВВ - U  росло, но пробить зазор всё ещё не могло...И вот тут -то и нашлось слабое место...Участок с меньшим R  (наконечник) ...Вот и всё...Можно меня опровергать...

Edited January 26, 2018 by sapr

[Сэврик]

35 минут назад, sapr сказал:

вот-вот...Часто покатушка помогает определится..

эт точно, на месте протроев не было, только под нагрузкой появились, поэтому покатушки нужны