Бошь 7.9.7 ; 1.6л,16кл.

[Гость logach]

была на диагностике 11 модель,выдает пропуски зажигания общие и по 3 ему целиндру,при резком газе протраивает, после промывки инжетора вся эта байда пропала .Не первый раз сталкиваюсь когда из-за плохой производительности фарсунок ЭБУ выдает ошибки по зажиганию!

[Sensej]

Это не глюк, :o а норма!

[Гость logach]

ну да для чайников глюк, для нас работа!

[Никодим]

была на диагностике 11 модель,выдает пропуски зажигания общие и по 3 ему целиндру,при резком газе протраивает, после промывки инжетора вся эта байда пропала .Не первый раз сталкиваюсь когда из-за плохой производительности фарсунок ЭБУ выдает ошибки по зажиганию!

107295[/snapback]

Ошибки 300, 301-304 это не пропуски зажигания. а пропуски ВОСПЛАМЕНЕНИЯ.

Так что....

[Гость rogi]

Ты не только форсы помыл но и свечи почистил,так что не все так однозначно!

[Гость logach]

клиент был свой, мыл на новых свечах, даже не менял их специально!

[sovg]

клиент был свой, мыл на новых свечах, даже не менял их специально!

107735[/snapback]

Свечи скорее засрал, чем помыл

[Гость logach]

по теме пишите! Уважаемый

[Vaklin]

клиент был свой, мыл на новых свечах, даже не менял их специально!

107735[/snapback]

А вы форсунки моите как и есть? На двигателе? И на сколько уровень масла за одну мойку повышаеться? Два пальца? Или больше?

 

Просто, я бы побоялся так даже к своей машине подойти.

 

 

По теме уже... здесь была длинная дискусия по поводу методики определения пропусков воспламенения. Поищи, там много чего полезного.

[Гость TNT_]

Пускай клиент поездит какое-то время, а потом видно будет помогло или опять та-же ошибка. Потому как были новые ( с малым пробегом ) десятки с подобной проблемой и грешить на плохую работу форсунок нельзя было. А проблема в основном в системе зажигания.

[alex79]

Была проблема в форсе, при пробеге в 4 тыс. начала залипать - помогла замена.

[Гость logach]

А вы форсунки моите как и есть? На двигателе? И на сколько уровень масла за одну мойку повышаеться? Два пальца? Или больше?

 

Просто, я бы побоялся так даже к своей машине подойти.

По теме уже... здесь была длинная дискусия по поводу методики определения пропусков воспламенения. Поищи, там много чего полезного.

107743[/snapback]

мне не надо ничего искать, я на этом зубы съел! Мне интересны грамотные ответы! C уважением logach.

[Гость logach]

клиент уже поездил достаточно , все хоккей!

[Vaklin]

мне не надо ничего искать, я на этом зубы съел! Мне интересны грамотные ответы!  C уважением logach.

107769[/snapback]

 

Второй уже :) Есть ещо один. Он правда Дизелисть.

 

Ну говорят же тебе, что тема обсуждалась и были и грамотные ответы. Но не хочешь, не надо. Видно у тебя вопросов нет.

[VAG]

глюки драйверной диагностики зажигания

мне не надо ничего искать, я на этом зубы съел! Мне интересны грамотные ответы!

Даю грамотный ответ:

Пропуски воспламенения к ДРАЙВЕРНОЙ диагностике отношения не имеют. Драйверная диагностика - это контроль состояния ИМ (его тока, напряжения и т.д.). Алгоритм обнаружения пропусков воспламенения совсем другой. Тему все же найдите и почитайте...

[Гость logach]

меня больше интересует неисправность и ее устранение! P.S. каждому свое!

[Vaklin]

Перефраза...

 

Мне безразлично что там на самом деле. Ещо более безразлично мне почему так происходить. Для меня самое главное чтобы подкруточкой, промывочкой и там что ещо надо получить какой нибудь положительный результат и не вникая ни на секунду больше забрать денег с клиента и начать работать со следующим.

 

Совсем правильно замечено: "Каждому свое!"

[Yuras]

меня больше интересует неисправность и ее устранение! P.S. каждому свое!

108216[/snapback]

 

Вообще-то, прежде чем устранять неисправность, нужно знать как это устроено и как работает. Только при таком подходе можно чего-то добиться.

[Гость logach]

Действительно так! Но не до теоретической научной физики и механики ! Видел я таких деятелей, которые книжных верхушек нахватались,а к машине не знают с кого боку зайти!