Mitsubishi Pajero Mini 2003год

[MITROFAN]

Машина 2003 года мотор турбо 16 клапанов.

Значит так машина заводится нормально, ХХ отличный как и всегда был. Но стоит нажать на газ машину не реагирует глохнет, пердит, троит. Если долго и нужно пытаться ее разпедалировать то можно даже до 4000 газануть.

 

По сканеру ошибка только одна: 64 Вывод FR генератора и его цепи. С зарядкой все нормально.

Свечи быстро закапчивает.

 

Давление топлива на хх показалось маленьким 2,2 но при попытке газнуть до 3 поднимается, при пережатии обратки 5-6.

Снимал форсунки проверить норма.

подкидывали катушки с другой авто, тоже самое.

 

Снимал разъем с дад, изменений тоже нет.

 

На хх по сканеру все нормально, все параметры как на рабочей машине.

 

Случилось все просто ехала никого не трогала и бац пропала тяга и заглохла, и далее по списку.

Хозяин даже проявил иницативу и снял отвез турбину на проверку, не знаю зачем но это его дело.

 

и падла такая машина ДР в цилиндр не вкрутить, нет такого переходника. ксс не снять дпкв в машине нет, только дпрв, а с него пробовал лажа выходит.

Остается только проверка меток визуально.

Больше я и не знаю что еще проверить.

[Unik]

Скорее всего ДПКВ стоит под кожухом.

[ansgens]

Как вариант, забита выхлопная система.

[danis11]

@MITROFAN, а ты чего датчик разрежения во впуске при прокрутке то не воткнул? Сам меня подталкивал всегда на это дело! Там двиг 1.8 MPI? Топливная давка 2.5 бар с вакуумом и 3.2-3.5 без...

[Shapovalov]

с вакуумом и 3.2-3.5 без...

И порядок работы зажигания затейный :

 

 

print.pdf

[danis11]

Там двиг 1.8 MPI

не...... это OHC движек! Пишите что за двиг! ....вспомнил - у них то и было два движка! 0.7 и 1.1... Значит - 0.7 турбо... Чужда это для меня. Инфы 0.... Методом тыка...

И порядок работы зажигания затейный

Надеюсь ты не шутишь.... Изменено 11 мая, 2016 пользователем danis11

[MITROFAN]

так и есть мотор там 0,7 турбо

вот такой только у моего ДАД прямо в коллекторе стоит.

 

Машину смотреть опять буду только сегодня. Как гласит интернет дпкв все же есть и он под кожухом.

Вкручивать ДР не вижу смысла заводиться и на ХХ работает она отлично. А вот ДД вкрутить не помешало бы. Но нет переходника. Вечером за нее возьмусь проверю ручками все.

Форум этих паджериков говорит что ошибка 64 херня и не на что не влияет, а появляется она после замены реле регулятора в генераторе.

 

@ansgens,выкручивал ДК первым делом. без результата

[danis11]

Вкручивать ДР не вижу смысла заводиться и на ХХ работает она отлично

Это не о чем не говорит... Для заводки воэдуха хватает, дальше захлебывается от не достатка воздуха....

[MITROFAN]

все машину сделал. значит логически уже подумал раз свечи коптит и на газ не реагирует значит что то с искрой, и скорее всего она не вовремя идет. но по сканеру уоз на хх 10 градусов, обороты тоже норма.

Значит полез смотреть метки, а там чтоб посмотреть нужно пол передка раскидать, но все разобрал и не зря. оказалось ДПКВ там есть, это я его с дпрв спутал.

Дпкв там на эффекте холла и к датчику идет 3 провода как на ДХ ваз. И один провод отвалился, короче заменил я этот дпкв датчиком холла с ваза, все разметил установил, проверил сказка работает как новая.

 

Вот и вопрос почему диагностика не писала по нему ошибку. Почему вообще авто работало.

[danis11]

по сканеру уоз на хх 10 градусов, обороты тоже норма.

блебеда какая то!! УОЗ 10 градусов чего, если вмт нет! Есть двиглы каторые и без дат. колена работают - вольво бенз.... Но там при этом и таха не рабыт и ошибка есть! Ху какая то..... Осцыль синхры снял то? Изменено 12 мая, 2016 пользователем danis11

[MITROFAN]

@danis11,при оторваном проводке осцилка с датчика есть прямоугольные импульсы.

Но если рассматривать датчик ваз то там 3 провода питание, минус и сигнал.

У меня оторван был питание. Видимо как то датчик все же работал, поскольку я пробовал при оторванном питании отключить с датчика разъем авто сразу глохло.

Может этот провода выполнял другую функцию.

Но факт есть факт ошибка была только 64 она и осталась и она чек не зажигает. Восстановив датчик машина заработала. метки грм были в порядке.

[Unik]

Просто ЕСМ хватало амплитуды импульса,вот он и кряхтел.И ЕСМ не контролирует не корректный сигнал,а вот обрыв сразу фиксирует.

[danis11]

ЕСМ не контролирует не корректный сигнал,а вот обрыв сразу фиксирует.

Что означает - не коректный сигнал?! По этим сигналам фомируется как уоз, так и режим работы (в зависимости от алго)... Даже есть соответствующая ошибка - не коректный сигнал длкв.... Судя по всему на этом ведре не только двиглом обделили, но и алго управления двиглом на уровне велосипеда! Не зря и глотает бензу как двух литровый..... Изменено 13 мая, 2016 пользователем danis11

[MITROFAN]

@danis11,кстати да я у хози спросил сколько расход думал мизерный на 0,7 объеме. нет говорит 13-15 литров жрет как хороший мотор

[danis11]

@MITROFAN, об этом и говор!!! Даже моя хонда паркетник двух литровая с меньшим апетитом!!!

[Demon]

Просто ЕСМ хватало амплитуды импульса,вот он и кряхтел.И ЕСМ не контролирует не корректный сигнал,а вот обрыв сразу фиксирует.

 

Опорный сигнал из ЭБУ скорее всего идет высоким потенциалом, поэтому ДХ и хватало работать на низких оборотах. Оторвался бы минус, наверняка вообще не работал бы.

[danis11]

Опорный сигнал из ЭБУ скорее всего идет высоким потенциалом, поэтому ДХ и хватало работать на низких оборотах.

Это то конечно, но почему нет ошибки когда газуешь и он начинает захлебываться!...!

[Demon]

А вот хз ) Форму сигнала бы посмотреть в этом случае. Видимо ЭБУ пох, ему нужна только амплитуда.