Jeep Cherokee Limited 2007 2.8 CRD

[matreshkovod]

Ошибка не удаляется совсем, другие если вношу- трутся, а эта не уходит не надо ни зажигание передергивать, ни стартером крутить.

При отключенном разъеме ошибка та же, и даже если при экспериментах вношу ошибки по высокому или низкому уровню РДТ-2, ошибка по обрыву его цепи все-равно остается активной.

Пробовал смотреть скантроником-2 (тот же x-431) видит все: АБС, бодик, приборку, коробку и т.д., с мотором не вяжется.

Автоком видит мотор только по ОБД. Пробовал еще сканматиком как максус, половины параметров не видит, которые видит некоторые адекват, некоторые полная чушь. Пробовал скантроником и как Мерс выбирал как ML 2.7 CDI ошибки те же, параметры некоторые норм отображает, остальные тоже лажа.

Осликом завтра сигнал гляну конечно, как доберусь до машины.

[danis11]

Осликом завтра сигнал гляну конечно, как доберусь до машины.

Обязательно амплитуду глянь....

[ДИС]

чет вы парни раздули на 2 страницы.

1) если увидите адекватную дату то смотрите силу тока в цепи регулятора давления. или надеюсь знаете как ее с помощью тестера можно проверить(на 10а хватит диапазона)

2) почитайте что такое регулятор давления а что такое дозатор и какой из них может щелкать а какой нет,

3) в насос не лезьте он нормальный.

4) если у вас лампочка моргает от проводов управления регулятора то проводка жива до блока, но не факт что цепь его жива.

в целом проблема херня, не ищите какого то космического объяснения, все просто у вас и дело не в регуляторах и гидравлике.

 

и осцил там нахрен не нужен.

[danis11]

и осцил там нахрен не нужен.

умно сказал....) А осцил там как раз нужен, потому что даты нет, и что-бы удостовериться что и тока нет, так как шим отсутствует, глянуть нужно осцилом. Можно конечно и ток мерить, но.... если знать что ты измеряешь и что должно быть...

у вас и дело не .... гидравлике

.... или дело не в топливной?

[ДИС]

считай что топливная на дизеле это в первую очередь гидравлическая система, по крайней мере мне так проще разделять)

ток надо мерить! ток!! нихрена там сейчас не присутствует при обрыве, как раз только проверочные импульсы которые и определяют ошибку.

[danis11]

нихрена там сейчас не присутствует при обрыве, как раз только проверочные импульсы которые и определяют ошибку.

ну и я об этом..... осцыл что-бы удостовериться что управа отсутствует...

@ДИС, а как же вот это -

 

 

.... ну да, это выше 60-100 бар

Вот полный докjeep-2.8-05-06-diagnostic.pdf

Изменено 6 сентября, 2015 пользователем danis11

[Dizteh]

Ошибка не удаляется совсем, другие если вношу- трутся, а эта не уходит не надо ни зажигание передергивать, ни стартером крутить.

Не стирается проводка/клапан/компьютер .Обрыв , короткое, замыкание на что-нибудь.

[ДИС]

Не стирается проводка/клапан/компьютер .Обрыв , короткое, замыкание на что-нибудь.

вот все верно.

 

ну и я об этом..... осцыл что-бы удостовериться что управа отсутствует...

@ДИС, а как же вот это -

 

 

.... ну да, это выше 60-100 бар

Вот полный докjeep-2.8-05-06-diagnostic.pdf

 

не асилил чесна) надо переводить и тд,)))

 

короче! самый тупой способ мерьте силу тока в цепи, а вообще лучше бы прозвонить управляющий провод до блока и на замыкание.

[matreshkovod]

Документ этот находил в нете, как его применить к моей проблеме так и не понял. Проводку перепроверил, все ок.

Разобрал ЭБУ, оказалось уже вскрывались, несколько сгоревших дорожек запаяны проводами.

Пропаял силовые элементы, резюки, ключи и т.д., прогрел без фанатизма плату феном, в результате ошибка ушла, машина заводится.

Сколько отработает непонятно, поэтому дам рекомендацию клиенту, пусть неспешно ищет мозги.

Итак по факту : РДТ-2 на рампе нормально-открытого типа, управляется ШИМ мозгами, сопротивление 3.7 Ом-норма, щелкать не должен.

[danis11]

Документ этот находил в нете, как его применить к моей проблеме так и не понял.

К данному случаю он отностся косвенно. Таким образом можем проверить адекватность работы датчика давления или РД2 мех части. Клапан електрически НО, но механически он должен держать в рампе давку 60-100бар.

[matreshkovod]

Клапан електрически НО, но механически он должен держать в рампе давку 60-100бар.

Согласен, при заряженном аккуме, при прокрутке до 90 с небольшим бар он и накачивал, при прокачанной топливной. Но этого, видимо, маловато для запуска, с эфиром во впуск, тоже давку немного за 100 держал ))

[danis11]

до 90 с небольшим бар он и накачивал

ну вот, дальше клацаем ДР2 от акумы, следим за обраткой, все ок...., переходим к следующему узлу. А ты говоришь "к твоему случаю не относится". На дизелях CR любой нюанс нельзя пропусить. Так и опыт набираем... помогая.

[ДИС]

ну вот и все как ожидалось)

вот и разобрались что такое регулятор и что должен а что нет) все просто)