Mitsubishi Pajero IO 2002 1.8 GDI turbo

[Виктор Горынин]

Прошу помочь.

Mitsubishi Pajero io 2002 1.8 gdi turbo

После чистки ДЗ обороты 1800 - 2000, ошибок нет.

[NEXUS_1090]

После чистки заслонки всегда надо делать адаптацию.

 

Кстати, был недавно точно такой, помыл владелец заслонку, потом выяснилось, что он ее повредил.

Изменено 16 июня, 2015 пользователем NEXUS_1090

[Виктор Горынин]

Машина сына, чистил при включенном зажигании при нажатой педали газа. А даптацию делал: подключение клеммы при включенном зажигании, после щелчка реле выкл зажигания. Не помогло.

[Юсс]

магниты на заслонке стоят?

[Sergunja]

1 - запустить двигатель без обучения заслонки, прогазовать, дать немного поработать и заглушить.

2 - провести "обучение" дроссельной заслонки:

- снять минусовую клемму АКБ

- через 1 минуту поставить ее обратно

- включить зажигание на 1 секунду, выключить

- запустить двигатель

- дать ему поработать и убедиться в том, что двигатель самостоятельно прошел все положенные режимы работы: Compression on Lean, STICH

- заглушить двигатель

- запустить двигатель на 15 секунд

- заглушить

 

Все, можно считать, что "обучение" проведено правильно.

 

Если дроссельную заслонку не "обучить", то возможны следующие неприятности: при работе в режиме STICH двигатель может самостоятельно держать обороты 1000 - 1200 RPM (приблизительно).

А такого быть не должно.

 

Правильные характеристики такие:

В режиме Compression on Lean - 650 RPM

В режиме STICH - 750 RPM

[Виктор Горынин]

Не было возможности отписаться сразу. Проделал описанную процедуру и пару других с формов, не помогло.

Проехали 100 км, то же самое. На холодную - 1200, после прогрева - 2000 и более.

Что делать?

[Sergunja]

значит надо в актуальных данные TPS смотреть.

[Виктор Горынин]

Записал значения TPS main и TPS sub при отпущенной и нажатой педали, подкинул ДЗ с рабочего двигателя, показания примерно те же.

Ведет себя так же как и со своей. Чем больше ездишь, тем больше обороты хх, теперь до 2500.

Как все-таки обучить заразу??? Прошу помочь.

Стоит ли повернуть ДПДЗ?

[mafsensor]

Проверь показания температуры ож и расходомера

 

И где записаные показания заслонки

[Виктор Горынин]

Вот данные

[sh_alexsey]

а подсоса по штоку дросельной заслонки случаем нету?

[Виктор Горынин]

Подсос врят-ли, я ведь подкидывал дроссель с рабочего движка.

[Vasyan]

Некоторое замечание по работе с ланчем. Язык перевести в английский, протокол при подключении должен быть MUT. (не ISO).

В протоколе подключения МУТ есть функция сброса адаптивных значений холостого хода, ее нажать.

[Виктор Горынин]

Прошу прощения Vasyan, но я не смог найти MUT.

Подскажи пожалуйста подробней.

[Vasyan]

Launch разве не предлагает выбор протокола при подключении к ЭБУ ДВС? Либо когда машину выбираешь и переходишь по экранам есть там в списках, что- то ввиде выбора MUT или ISO?

Так вот при подключении к блоку по протоколу MUT (так программа устроена) будут доступны функции сброса. Их там несколько. Щас постараюсь дернунть скрин как это выглядит.

[Vasyan]

...

Скрин не могу снять. прога не дает.

Еще вопрос: включи зажигание, поставь акпп в D- режим, нажми педаль акселератора плавно и с напарником посмотри как плавно открывается заслонка. Может она банально у тебя на подшипниках подклинивает и(или) словила клин после мойки.

Я лаунчем давно такую машину не смотрел, теперь только скандоком, но даже в лаунче вроде был выбор протокола подключения. Смотри внимательно. Еще может новые обновы на лаунч не дают работать со сбросом? Потому как есть разделение в этих блоках до 2005 года и после 2005 года, какие-та там отличия появились в протоколах обмена и связи.

ПС: у меня такой авто на обслуживании, мозги мне "съедает" периодически...

Это TR Sporty Package со 160 л.с. 1,8L 4G93 - мотором...., спойлер задний, обвес на порогах, дисковые тормоза вкруг. Оно?

Изменено 30 июня, 2015 пользователем Vasyan

[Виктор Горынин]

Проблема еще не решена. Хоть какую-нибудь идею.

[Vasyan]

Виктор. выложи данные сканера при работе на х.х. на сколько есть оборотов. Есть такое подозрение что у вас где-то утечка по воздуху или где-то что-то не подключено. Все внимательно пересматривали?

Дымогенератор есть?

[Vasyan]

Виктор ну что там с машиной? Удалось стабилизировать х.х.? Или хотя бы "наездить" ошибку какую по-типу "rough idle". (?)

[Виктор Горынин]

Меня три дня не было дома. Еще друзья обещали подумать.

О результате обязательно отпишусь.

[Vasyan]

В общем выяснили, что для номера идентификатора есм - E5 AC, вкладка по адаптациям должна быть при подключении сканером к блоку по протоколу MUT.

Нужны друзья-коллеги у которых есть дил.сканер mut, scandoc или какой другой, даже не знаю какой.

...Может статейка поможет...

+ GDI Регулировка заслонки_mek1.ru.doc

Изменено 9 июля, 2015 пользователем Vasyan

[Виктор Горынин]

Я сейчас не в Новосибе, ничего кроме Ланча здесь нет. Я в тупике!!! Проблема не решена.

Все способы обучения этой х... (TPS) из нета испробовал, Из режима STICH не выходит.

Почистил Коллектор от сажи, то-же самое.

Взгляните на картинки. Тема конечно избитая, но я в той же заднице.

[Vasyan]

Виктор, едь в сиб. Там починят.

Попробуй рукой на вкл.зажигании по-отклонять заслонку, аккуратно. есть сопротивление вращению?

Подсосы по мимо дросселя?

Буду в сибе скоро.

[Виктор Горынин]

Заслонка поворачивается рукой свободно, я выставлял на tps main 580 mv при полностью нажатой заслонке.

Подсос я исключаю. Может стоит перезалить всю прогу?

Я читстил заслонки клиентов может 10 раз, и никаких проблем, а сам попал...

Может выставить APP, но как?

[sh_alexsey]

Проверь подсос воздуха по валу самой заслонки, пока была грязная износ по валу компенсировался грязью, помыл вот тебе повышенный зазор и обороты выше положенных сам дважды так попадал и именно с митцу.....