Виктор Горынин

У меня пока ничего не получилось. Снимал аккум на зарядку, прозванивал цепи. Насколько выяснил - все в порядке. Сейчас стартер крутит с ключа, просадка напряжения - до 10,5В, запуска нет. Крутил стартер от дополнительного аккум-ра - тоже самое. Ошибок по диагностике нет. Смотрел осцил-м пульсации по питанию - нормально. С толкача - с пол пинка.

Спасибо ребята за активность. С диагностикой небольшая проблема - мой старый Ланч не взял, завтра найду что-нибудь. напишу. А реле стартера только одно.

Забыл добавить - чипа нет.

Добрый день. Моя проблема: Приехала ВАЗ 2131 2012 М17,9,7 с толкача заводится без проблем, со стартера - нет. Все началось после демонтажа каким-то умельцем сигналки. Покапался, выяснил: при включении зажигания реле стартера не включено, ключ на старт, плюс на стартер не поступает. Включаю реле (86 на массу) - стартер крутит, ни искры, ни впрыска. Толкнули - завелась. В чем проблема? Кто-нибудь встречался с такой х...?

Удалось сделать ХХ 800 оборотов опытным путем выставляя TPS main и APP main одинаковые значения по возможности ближе к 580mv. Но после пары поездок опять поднимает ХХ. И так несколько раз. Последний раз пока держатся. Но из режима STICH не выходит. Буду экспериментировать дальше.

Я уже писал, что подкидывал дроссель с рабочего движка, результат 0. Vasja, я ничего не скрываю. Сын уже месяц плохо спит ночами.

Заслонка поворачивается рукой свободно, я выставлял на tps main 580 mv при полностью нажатой заслонке. Подсос я исключаю. Может стоит перезалить всю прогу? Я читстил заслонки клиентов может 10 раз, и никаких проблем, а сам попал... Может выставить APP, но как?

Я сейчас не в Новосибе, ничего кроме Ланча здесь нет. Я в тупике!!! Проблема не решена. Все способы обучения этой х... (TPS) из нета испробовал, Из режима STICH не выходит. Почистил Коллектор от сажи, то-же самое. Взгляните на картинки. Тема конечно избитая, но я в той же заднице.

Меня три дня не было дома. Еще друзья обещали подумать. О результате обязательно отпишусь.

Проблема еще не решена. Хоть какую-нибудь идею.

Прошу прощения Vasyan, но я не смог найти MUT. Подскажи пожалуйста подробней.

Подсос врят-ли, я ведь подкидывал дроссель с рабочего движка.

Вот данные

Записал значения TPS main и TPS sub при отпущенной и нажатой педали, подкинул ДЗ с рабочего двигателя, показания примерно те же. Ведет себя так же как и со своей. Чем больше ездишь, тем больше обороты хх, теперь до 2500. Как все-таки обучить заразу??? Прошу помочь. Стоит ли повернуть ДПДЗ?

Не было возможности отписаться сразу. Проделал описанную процедуру и пару других с формов, не помогло. Проехали 100 км, то же самое. На холодную - 1200, после прогрева - 2000 и более. Что делать?

Не могу разобраться: после прогрева при наборе 2000 дергает, почти скачет, дальше обороты поднять невозможно. Проверил все (кроме ДД), норма. Дайте дельный совет. Спасибо.

Машина сына, чистил при включенном зажигании при нажатой педали газа. А даптацию делал: подключение клеммы при включенном зажигании, после щелчка реле выкл зажигания. Не помогло.

Прошу помочь. Mitsubishi Pajero io 2002 1.8 gdi turbo После чистки ДЗ обороты 1800 - 2000, ошибок нет.

За совет спасибо, Просто надо было побыстрей. Поищу еще на форумах.

Длинный разговор впустую. Ведь в самом начале была мысль о неисправности в управлении. А с искрой, думаю не проблема.

Всем успехов. На моем Патруле вместо щупа на коробке стоит заглушка. Существует в природе щуп 31086-VC200, но я не смог его найти. Можно его изготовить самому? Его размеры, метки уровней... Помогите. Спасибо заранее.

Пример хороший.И при всем стандартный. А насчет интеллигентности - ну ее в ...

Тут бы посмотреть осциллографом на базах, езжай к электронщикам.

Свечи могут быть и не черными, это не моно-впрыск, ДК корректирует подачу бензина в пределах всего +-10%

Не понял, как это в кучу и поочереди?