Range Rover Sport 2005г. 2,7дизель не заводится

[Shapovalov]

Форсы снимать однозначно, новые не помогут, тока на один запуск и потом всё то-же будет.

Даже, если форсы стабилизируются на стенде и стенд подтвердит их исправность, то мотор запустится.

Пока не будут стоять проверенные форсы, не сможешь искать причину.

 

 

 

Размах около 100В.

Я правильно увидел ?

[alexkom]

Форсы снимать однозначно, новые не помогут, тока на один запуск и потом всё то-же будет.

Даже, если форсы стабилизируются на стенде и стенд подтвердит их исправность, то мотор запустится.

Пока не будут стоять проверенные форсы, не сможешь искать причину.

 

 

 

 

Я правильно увидел ?

 

Плохо понял почему новые не помогут? И эти сразу все накрылись или что с ними? По размаху да, пики около 100В

[Shapovalov]

Они перекачиваются и открытие тока 750 бар. в аварийном сидят.

Если первоначальные ошибки стёрли, или АКБ посадили, то пока не запустишь не увидишь.

Врукопашную всё проверять и метки, и компрессию, и ТНВД ...

 

 

 

50 вольт на ХХ у них.

 

Плохо понял почему новые не помогут?

Если дело в метках, компрессии, или в ТНВД (что чаще), то на новых форсах будет один пуск, пока не перекачаются в аварийные 750 открытие.

И будут у тебя 6 форсов по 27 т.р.

[alexkom]

Они перекачиваются и открытие тока 750 бар. в аварийном сидят.

Если первоначальные ошибки стёрли, или АКБ посадили, то пока не запустишь не увидишь.

Врукопашную всё проверять и метки, и компрессию, и ТНВД ...

 

 

 

50 вольт на ХХ у них.

Привезли на эвакуаторе с не посаженным аккумом, не заводя показал только ошибки по всем форсам Р020А..... ошибки стер, пробовал заводить, ошибок нет. С эфиром позаводил, пока эфир брызгаешь работает.. после этого снова те же ошибки, на прокрутке ничего не появляется. Ремень ГРМ менян 20т.км назад.

[danis11]

Если дело в метках, компрессии, или в ТНВД (что чаще), то на новых форсах будет один пуск, пока не перекачаются в аварийные 750 открытие.

Так получается что форсы сидят в аварейке и давки для запуска не хватает.... А подхват иногда из за того, что насос накачал, но при аварийном открытии форсов, уже давки не хватает.... Форсы на стабилизацию... Без этого уже не как. Но можно конечно на свой страх и риск новые, но.... Изменено 11 июня, 2015 пользователем danis11

[Shapovalov]

Но можно конечно на свой страх и риск новые, но....

@danis11, и нахер они ему нужны в Вологодской области ? )))

Проще старые прогнать и Б/Ушными заменить отбракованные.

 

Р/валы тоже у них стираются, от "хорошего" масла.

[danis11]

Р/валы тоже у них стираются, от "хорошего" масла.

Это ты к данному случаю? Или так....

[Shapovalov]

Да, Ден к данному.

Пару раз из-за этого и дымила.

[ДИС]

@danis11, и нахер они ему нужны в Вологодской области ? )))

Проще старые прогнать и Б/Ушными заменить отбракованные.

 

Р/валы тоже у них стираются, от "хорошего" масла.

 

у этого говна еще и колено ломает, надо бы компрессию померить. ато может отломило пару тройку котлов)

[slesar65]

А можно вопрос это как ворса в аварийку уйти может . у нее что мозги

[danis11]

А можно вопрос это как ворса в аварийку уйти может . у нее что мозги

механически... форсам разрешение на запуск тока при..... бар. из аварийного режима один выход - удачная заводка двигла...... а к стати о мозгах - последнее поколение уже с мозгами. то есть форса сама себя контролирует. .. Изменено 11 июня, 2015 пользователем danis11

[slesar65]

а ссылку на форсу с мозгами . и про механически поподробней

 

механически... форсам разрешение на запуск тока при..... бар. из аварийного режима один выход - удачная заводка двигла...... а к стати о мозгах - последнее поколение уже с мозгами. то есть форса сама себя контролирует. ..

 

так в аварийку не форса а блок уходит . в блудняк завели

Изменено 11 июня, 2015 пользователем Shapovalov

[danis11]

а ссылку на форсу с мозгами . и про механически поподробней

вот ляпнул и тока подумал, что челы сыль потребуют. читал про это болтая с Олегом в личке по траблу, но сыль не сохранил....

так в аварийку не форса а блок уходит

нет, форсы в аварийке механически - передавлены. Грамотней господин @Shapovalov ответит, а то я наумничаю, но как то так... на стенде их можно стабилизировать - по нашему разшевелить. Изменено 11 июня, 2015 пользователем danis11

[Shapovalov]

Все знают, что в пьезо-бош применяется гидроаккумулятор и при ремонте форсы надо выставлять калибром.

Если при тесте обратки погазовать без подпорки, то форса умрёт. Опять разборка, заполнение, калибр, ...

В пьезо-сименс эту роль выполняет шар с пружинкой и в зависимости от формы сигнала можно скачать и накачать.

При правильных сигналах можно проверить ХХ, предвпрыски и нагрузки.

А вот при неправильных ... ))) Если дать сигналы делфи + пукалка до 600 бар, то можно их ввести в аварийный.

[danis11]

В пьезо-сименс эту роль выполняет шар с пружинкой и в зависимости от формы сигнала можно скачать и накачать. При правильных сигналах можно проверить ХХ, предвпрыски и нагрузки. А вот при неправильных ... ))) Если дать сигналы делфи + пукалка до 600 бар, то можно их ввести в аварийный.

А вывести из аварийного - без разборки прокачкой правильными сигналами... Как то так.. А если с первого запуска проблема ввода форсов в аварийку не будет обнаружена, то так по кругу до устранения неполадки.... все очень плохо. лучше по детально на проверку....

[Shapovalov]

А вывести из аварийного - без разборки прокачкой правильными сигналами... Как то так..

И вывести можно , но если от гавёного топлива закрылись, то только полная разборка, узванна, сборка и закачка. Цена уже другая.

 

А если с первого запуска проблема ввода форсов в аварийку не будет обнаружена, то так по кругу до устранения неполадки.... все очень плохо. лучше по детально на проверку....

"Особо одарённые" по 5 раз привозят на стабилизацию комплект форсов. )))

И некоторые, не желая платить повторно за свою несмышлёность, уговаривают владельца на новые форсы(которые потом остаются им).

[slesar65]

И вывести можно , но если от гавёного топлива закрылись, то только полная разборка, узванна, сборка и закачка. Цена уже другая.

 

 

"Особо одарённые" по 5 раз привозят на стабилизацию комплект форсов. )))

И некоторые, не желая платить повторно за свою несмышлёность, уговаривают владельца на новые форсы(которые потом остаются им).

 

Ребята вы что народ в блудняк в водите в аравийку становятся ворсы без обратки .а то получается ехал кончилась соляра и всё на стенд .

 

 

 

Форсунки DFI3

Форсунки DELPHI DFI 3Б отличаются от других поколений наличием пьезоэлемента прямого действия, когда эффект изменения своего размера кристалла под действием напряжения используется для прямого управления иглой вместо электро-гидравлического принципа. Эта технология позволяет открывать форсунку на время в 100 микросекунд, что позволяет добавиться 7 и более открытий во время полного цикла впрыска. Новое поколение форсунок не имеет слива в обратку, что позволяет не расходовать энергию форсунки на передачу топлива в бак. Другое достижение - возможность добиваться удивительной стабильности впрыска на всем протяжении времени эксплуатации двигателя несмотря. Кроме того у пьезо форсунки процесс атомизации смеси в камере сгорания проходит быстрее, а давление впрыска больше. Быстрое движение иглы позволяет управлять и экономить топливом, которое попадает в двигатель в момент движения иглы вверх или вниз, контролируя качество распыла как в начале, так и в конце впрыска. Такая технология позволила снизить выбросы сажи и NOX на 30%, дала возможность уменьшить сажевые фильтры и многократно снизить шумность двигателя. Для подключении форсунки к управляющему кабелю используется коннектор нового поколения.

Когда форсунка находится под давлением, все сжатое топливо подается внутрь нее. Под воздействием напряжения в 200 Вольт пьезоэлемент в сбалансированной системе находится в сжатом состоянии. Физическое сжатие уменьшает объём топлива внутри форсунки. Давление между поршнем и пружиной падает и нарушается внутренний баланс давления. Теперь давление у пружины ниже, чем в поршне. Это позволяет пружине подняться для начала впрыска до самого конца и в этот момент всё сжатое топливо поступает в камеру сгорания до тех пор, пока опять не будет прекращена подача напряжения в 200 Вольт. Коррекция инжектора проводится по 24-х значному коду.

При работе с этим типом форсунок необходимо соблюдать осторожность: никогда не снимать электрический коннектор на работающем двигателе, поскольку мы не можем предугадать, в каком положении останется игла, а она может остаться в открытом состоянии. Также ни в коем случае нельзя менять полярность коннектора. Поскольку пиковое напряжение в цепи форсунки может превышать 250 вольт, необходимо соблюдать правила безопасности при работе с ними. Нельзя прикасаться руками к оголенным контактам форсунки после снятия коннектора, поскольку в ней может оставаться заряд электричества. Именно поэтому DELPHI предлагает набор колпачков YDT499, которые надеваются на форсунку сразу после снятия коннектора.

[Shapovalov]

Тут речи про Delphi не было !

На Рендже пьезо-сименс и упоминалось пьезо-бош.

 

 

Эти безобраточные DFI3 сняты с производства.

[slesar65]

Было сказано ( Если при тесте обратки погазовать без подпорки, то форса умрёт. Опять разборка, заполнение, калибр,) тогда объясните .пре выходе из строя обратки по причине прогорания уплотнительной шайбы (опель вивиро13Г) клиент приехал километров 20 соляра на землю лилась .заменил обратку и в гору .и таких случаев масса .

[Shapovalov]

На Виваро 1.3 устанавливаются бош электромагнитные.

Не надо всё в кучу валить !

[slesar65]

там вот такие а 13г это год.так никто и не объяснит почему нельзя без давления обратки проверять .вод как это делает делфи .( При работе с этим типом форсунок необходимо соблюдать осторожность: никогда не снимать электрический коннектор на работающем двигателе, поскольку мы не можем предугадать, в каком положении останется игла, а она может остаться в открытом состоянии. Также ни в коем случае нельзя менять полярность коннектора. Поскольку пиковое напряжение в цепи форсунки может превышать 250 вольт, необходимо соблюдать правила безопасности при работе с ними. Нельзя прикасаться руками к оголенным контактам форсунки после снятия коннектора, поскольку в ней может оставаться заряд электричества. Именно поэтому DELPHI предлагает набор колпачков YDT499, которые надеваются на форсунку сразу после снятия коннектора. ) Изменено 12 июня, 2015 пользователем slesar65

[danis11]

ехал кончилась соляра и всё на стенд .

Двиг отслеживает уровень топливо в баке. Он просто не даст этому произойти на исправной машине... Изменено 12 июня, 2015 пользователем danis11

[slesar65]

датчик в баке сломался. зимой соляра замёрзла .кстати на форде мондео из за замёршей столяры тоже обратку порвало .ну приехал вонь из под капота я ему говорю не боялся что сгоришь .он молчит .одратку сняли пока заказали раза три в бокс и на улицу без обратки и ничего .

Изменено 12 июня, 2015 пользователем slesar65

[danis11]

Если завелся, знаит подкачка была. Насосу ресурсов хватает, что-бы поддержать противодавку.... там клапан стоит на определенную давку, а вот излишки уже в бак....

ГдеТС?

Изменено 12 июня, 2015 пользователем danis11

[Shapovalov]

там вот такие а 13г это год.

 

№ форсы напиши, картинка не открывается и не видно какие.