Mitsubishi L200 4D56 DI-D Адаптация микровпрыска

[Dess82]

Авто L200 2007 года, двигатель 4D56 DI-D, возникла необходимость провести адаптацию микровпрыска. Кто знает есть ли возможность провести данную процедуру не дилерским сканером( MUT III)? KTS 520,530 не смогли, X-431 вроде попытался но тоже не смог.

[Evgenievich]

Карман Скан делает. Лайт. Лично делал им.

Ещё, говорят, Скандок делает.

Можно пробовать как Паджеро спорт с таким же мотором.

И автомат прогреть (вроде до 70 градусов).

[kulevgenij]

Делал Carman VCI на нескольких машинах. Результат зависит от состояния форсунок и поршнеклапанной группы. На некоторых машинах прокатывало с первого раза, на некоторых ловишь раз двадцать. На одном прошло только после регулировки клапанов-на нескольких клапанах были очень маленькие зазоры.

[Dess82]

У меня X-431 Lancazi, в процедуру заходит но не запускает, как мне показалось там отображается не та температура, и типа условия не соблюдены соответственно процедура не запускается. А вообще после проведения данной процедуры были заметны на слух изменения в работе двигателя? А то может и заморачиваться не стоит? Или проще к официалам сгонять, звонил узнавал вроде не дорого.

[yegres]

Карман Скан делает. Лайт. Лично делал им.

Поподробнее можно? Симптомы на авто когда требуется эта процедура.. Почему интересуюсь- готовлюсь к визиту л200 Она сейчас на северах где то,вернется на базу- заедет. Готовлюсь ко всему сразу. Пес ее знат какой соляры она иам наелась(( Лучше конечно в личку чтоб здесь место не занимать. Заранее спасибо.

[Evgenievich]

А подробностей немного.

Заходим в моторник, small injection quantity learning. Нажимаем запуситить и ждём минут 7. ДВС изменяет звук работы и обороты. Когда закончит - можно глушить.

 

Зачем и для чего и когда:

По регламенту на этих машинах, обучение малому впрыску надо делать каждые 20000км, или раз в год. Это никто не делает, официалы на это забивают.

Поэтому с течением времени, точность впрыска уходит. Попадались вообще новые машины, которые страшно тупили в стоке и простая адаптация помогала им обрести должную динамику в том же стоке, без тюнинга.

Видимо с завода должным образом не прописали форсунки.

При тюнинге, получается плюс-минус, эффект разбега иногда мало заметен. А иногда бывает приедут на одинаковых машинах, одна после тюнинга коптит, другая не так едет, у одного жрёт, у второго экономит. Адаптация позволяет это свести до минимума, добиться ожидаемого эффекта, который был достигнут раннее, на исправных машинах.

ps.

Япошки по регламенту требуют, после обновлений МУТ-3, обязательно проводить обучение малому впрыску.

[yegres]

А подробностей немного.

Заходим в моторник, small injection quantity learning. Нажимаем запуситить и ждём минут 7. ДВС изменяет звук работы и обороты. Когда закончит - можно глушить.

 

Зачем и для чего и когда:

По регламенту на этих машинах, обучение малому впрыску надо делать каждые 20000км, или раз в год. Это никто не делает, официалы на это забивают.

Поэтому с течением времени, точность впрыска уходит. Попадались вообще новые машины, которые страшно тупили в стоке и простая адаптация помогала им обрести должную динамику в том же стоке, без тюнинга.

Видимо с завода должным образом не прописали форсунки.

При тюнинге, получается плюс-минус, эффект разбега иногда мало заметен. А иногда бывает приедут на одинаковых машинах, одна после тюнинга коптит, другая не так едет, у одного жрёт, у второго экономит. Адаптация позволяет это свести до минимума, добиться ожидаемого эффекта, который был достигнут раннее, на исправных машинах.

ps.

Япошки по регламенту требуют, после обновлений МУТ-3, обязательно проводить обучение малому впрыску.

очень полезная информация. По телефону жаловались на проявившуюся тупизну и расход. Ждемсс)))

[kulevgenij]

Если на авто проблемы с форсунками или разброс по компрессии то при неудачной попытке сделать обучение малому впрыску коррекция всех форсунок слетает в ноль и работа двигателя становится заметно хуже того что было. Перед обучением желательно смотреть разброс коррекции если по цилиндрам явный разброс то есть шанс попасть. Коррекция копится бывает годами и при её сносе можно потом не восстановить. Такая машина у меня была. Со слов хозяина подключили комп что то сделали пропала тяга и двигатель застрекотал появилась вибрация. Я посмотрел дату-снесена коррекция везде ноли. Обучение не проходило пока не добились равномерности в работе двигателя регулировкой клапанов. Были несколько зажатых. Кстати это болезнь данного движка зазоры со временем уменьшаются за счет износа седла клапана. Ухудшается тяга, холодный запуск, появляется черный дым.

[Dess82]

А кто нибудь подскажет необходимые условия для запуска данной процедуры(температура двигателя, топлива, и т.д.)?

[seavt]

Температура двигателя не меньше 80, нагрузка вся выключена, ещё температура акпп влияет.

[Dess82]

Вот насколько я понял температура двигателя должна быть 80-90 градусов, а у меня ниже 93х не опускается почему-то

[yegres]

А кАрман (в моем случае) или какой другой сканер (неважно какой) разве не пишет условия проведения процедуры?

[Dess82]

x431 к сожалению не пишет, только отображает текущие, а какой у них должен быть диапазон не указывает, при попытке запуска просто пишет что невозможно запустить

[kostya-bobrov]

Если есть чем прописать код форсунки, прописываешь по новой любую, чек начинает мигать, после выключения зажигания и отключения ГР, запускаешь при выключенных потребителях на Паркинг+ ручник ,адаптация запуститься сама чек потухнет.Двигатель прогрет автомат прогрет.Если не завершаеться то какая-то форса под замену.Может и не одна.

[yegres]

А у меня Л200 на ручке,есть особенности или как все описано?

[Таёжник]

Температура двигателя не меньше 80, нагрузка вся выключена, ещё температура акпп влияет.

 

Плюсану. Не помню где читал, но температура коробаса не ниже 60...

[Qubidus]

Для успешного проведения адаптации (обучения) необходимо нагреть ДВС до 80 град., а жидкость в АКПП (если таковая имеется) - до 60.

Процедура может не запускаться даже с МУТа.

Причины описывать не буду, опишу способ решения..

Выполнив требования по нагреву, выполняем последовательно следующие операции (если Ваш сканер их могЁт):

1 Leakage test

2 Fuel pump init

 

После успешного выполнения пытаемся запустить Learning (Не забываем отключить ВСЮ электрическую нагрузку!!!)

Если не началось обучение - выключаем зажигание и пережидаем момент обрыва связи с моторником (она будет поддерживаться и после выключения зажигания ещё около минуты).

 

После этого снова зажигание включаем, но не запускаем.

Выходим на связь с моторником, доходим до пункта запуска обучения, но не запускаем.

 

Заводим двигатель и тут же жмём на запуск обучения. При отказе - жмем повторно, раза три может поупираться, потом обучение стартует.

Как-то так.

[yegres]

Для успешного проведения адаптации (обучения) необходимо нагреть ДВС до 80 град., а жидкость в АКПП (если таковая имеется) - до 60.

Процедура может не запускаться даже с МУТа.

Причины описывать не буду, опишу способ решения..

Выполнив требования по нагреву, выполняем последовательно следующие операции (если Ваш сканер их могЁт):

1 Leakage test

2 Fuel pump init

 

После успешного выполнения пытаемся запустить Learning (Не забываем отключить ВСЮ электрическую нагрузку!!!)

Если не началось обучение - выключаем зажигание и пережидаем момент обрыва связи с моторником (она будет поддерживаться и после выключения зажигания ещё около минуты).

 

После этого снова зажигание включаем, но не запускаем.

Выходим на связь с моторником, доходим до пункта запуска обучения, но не запускаем.

 

Заводим двигатель и тут же жмём на запуск обучения. При отказе - жмем повторно, раза три может поупираться, потом обучение стартует.

Как-то так.

Это все с МУТа?

[seavt]

Выполнив требования по нагреву, выполняем последовательно следующие операции (если Ваш сканер их могЁт):

1 Leakage test

2 Fuel pump init

Ни первое ни второе ни когда не делаю.

Последовательность у меня такая.

Движок, коробку прогрелл.

Все потребители выключил, двери закрыл, руль прямо. И запускаю.

95% случаев запускается. Бывает надо зажигание передёрнуть и пошло.

[Dess82]

Сегодня уточнил, launch при запуске процедуры в строке температура двигателя почему то отображает температуру воздуха по этому и не запускает процедуру, видимо косяк сканера. Завтра попробую поэксперементировать с прописыванием форсунок и последующим автоматическим запуском адаптации

[kostya-bobrov]

Пробуй через прописку кода.Пропиши выключи заж.,пауза до откл. ГР.и пуск.Все на прогретом двигателе.

Изменено 23 мая, 2015 пользователем kostya-bobrov

[Dess82]

Ну вообщем сегодня все сделал как советовал kostya-bobrov, только прописал еще раз уже существующий код. Процедура длилась примерно две минуты, нужный результат был достигнут-движок стал работать ровно, пропала вибрация по кузову. Всем спасибо, тему считаю закрытой.