Renault Megane II странная работа ДВС, отключаются 2 цилиндра

[flash garage]

Друзья октябрята, нужна помощь! Приезжал сегодня на диагностику Меган с интересной проблемой. Попытаюсь максиально понятно ее описать. Заводится машина нормально, работает на холостых отлично, ровно (с оговоркой что поменяли ему ГРМ, ибо перекуп с Москвы наеб...л и сказал что менялся, а он был родной, и почти помер, да еще и шестерню распредвала поставили криво, ремень был прослаблен, это при том, что фазик и гидрики на впуске меняли). Может работать нормально какое-то время и тут бах, резко идет просадка оборотов, загорается ЧЕК (поведение примерно как при запуске) и потом машина сама держит обороты в районе 2000 оборотов, на газ не реагирует и работает только 2 цилиндра. Из за такой фигни он с Москвы в Курс сутки ехал. По электрике проблем не нашел, ошибок нет, все чисто. Хотя хозяин говорит, что в первом сервисе их было куча (я третий кто за нее взялся). Подкапотная коса визуально в порядке. Я грешу на ЭБУ, потому что он один при диагностике косячил, когда происходит провал и повышение оборотов с ошибкой чек инжекшн то пропадают все значения в КЛИПе, потом все возвращается. Пропусков зажигания КЛИП не видит. Клапан фазика работает, проверял. Датчик распредвала менял. Датчик колена видит. И еще интересная особенность, стрелка тахометра упала до стрелки температуры, поднимается при подгазовке, но врет ощутимо. И стрелка температуры тоже постоянно в крайнем положении. Хотя по факту перегрева нет. ЭБУ вскрывал, визуально все целое и нет горелого. Правда до меня его уже тоже смотрели. Машина в комплектации Экстрим, 2008 год, 1,6 бензин на механике, ЭБУ Валео.

 

И сразу спрошу, если взять на разборке для проверки другой ЭБУ, его нужно прошивать? или это только ЦКБС касается

[сирота]

чёт по стрелкам тянет на плохуую массу

[flash garage]

чёт по стрелкам тянет на плохуую массу

на двигатель масса нормально прикручена, на кузов тоже. Да и кидали отдельно массу с АКБ на кузов и мотор - результата нет. Еще интересная особенность - если замерять напряжение на АКБ мультиметром - оно медленно скачет с 13,6 до 4, 5 и 6 вольт. Но это на аккуме, если кинуть минусовой щуп на кузов или двигатель - показаний вообще нет. Даже если делаю отдельно массу проводом от аккума к мотору. Хозяин говорит что на предыдущих сервисах выявили какой-то импульс, после которого мотор и сваливается в штопор. И поймали его только стрелочным мультиметром. Я думал может генератор или РР тупит, но с отключенным генератором все повторяется

[toly]

Модель ДВС? Принято же указывать всё и модель авто

[сирота]

обрати ещё внимание всё-таки на датчик колена

[flash garage]

ребята, может у кого-то хоть предположения какие есть? авто приедет в среду, хотелось бы победить

[toly]

Попробуй кинуть отдельную массу на корпус контроллера

[flash garage]

Модель ДВС? Принято же указывать всё и модель авто

так писал, 1,6 бензин, который K4M, индекс не глянул

 

Попробуй кинуть отдельную массу на корпус контроллера

попробую. я предполагал и такой поворот, потому что предыдущие мастер захренячили крышку ЭБУ на герметик и половина контактных площадок массы платы не контачила с корпусом блока, но чистка этих мест не помогла. Но массу на сам блок попробую

 

а другой ЭБУ можно без танцев с бубном для проверки подкинуть? с такого же мотора если

 

я и на датчик кондиционера грешил, но и с отключенным не было улучшений

 

пару раз вылазила ошибка по кан шине с блоком защиты и комутации, цепи датчика распредвала и датчика хладогента кондиционера и клапанна дросселя с сервоприводом (но дроссель новый, перекуп менял, думая что дело в нем), но все ошибки потом успешно удалились и не возвращались

 

все ошибки были именно по моторнику, с ЦКБС и другими блоками проблем нет

Изменено 6 марта, 2015 пользователем flash garage

[sapr]

Но это на аккуме, если кинуть минусовой щуп на кузов или двигатель - показаний вообще нет. Даже если делаю отдельно массу проводом от аккума к мотору.

 

Разве такое может быть? Попробуй мультиметр поставь по току между "-" акб и двс.....Какие-то чудеса ты рассказываешь....

[Alex80]

Свечи посмотрите. Если свечи без резистора-такие чудеса бывают...

[Forsage60]

попробуй катушку зажигания рабочую подкинуть, была такая беда пару раз , а пропусков тоже не было

Изменено 6 марта, 2015 пользователем Forsage60

[flash garage]

Свечи посмотрите. Если свечи без резистора-такие чудеса бывают...

свечи смотрели, оригинал и в нормальном состоянии, катушки все рабочие, проверял и катушки нормальные, 2 родные Беру, 2 NGK но под оригинал, с залитой макушкой.

[sapr]

Проверь ток...Там будет понятно почему потенциал пропадает...А ужасы про какой-то импульс ...Ну тут слов нет....Такие СТО и смотрели....

[flash garage]

Разве такое может быть? Попробуй мультиметр поставь по току между "-" акб и двс.....Какие-то чудеса ты рассказываешь....

да сам вареный, реально чудеса, вроде и все нормально и в то же время какой-то пизд...ц

[flash garage]

не в тему, но расскажу прикол. Тоже с Меганом, но уже 3 и дизелем. На днях ставил сигу, все гуд, все работает, отдавать клиенту - не горят стопы в фонарях, центральный работает. Я за КЛИП, пишет замыкание стопов на + АКБ, ну я давай шерстить проводку, разъемы. Сразу порывался снять фонари, но думаю что с ними то случиться могло, клиент же сказал что все работало. Короче после 2 часов безуспешых поисков проблемы я все-таки снял фонари и , сука, как я и думал, делов то, спираль стопа в обеих фонарях сгорела))))))) Горе от ума получилось, не будь под рукой КЛИПа, сразу бы проверил лампочки и отправил довольного клиента домой

но любой опыт полезен

Изменено 6 марта, 2015 пользователем flash garage

[sapr]

Проверял потенциал мультиком ? Что было на приборе? Мелькали цифры ? Мерял по напряжению на 2 в ? Мерял по сопротивлению на 200 Ом ? Про импульс-напугавший владельца на одном из СТО-это наверно при работе со стрелочным тестером у них стрелка гуляла без подключения щупов? Это наверно просто поле из-за проблем во вторичке...Кстати я недавно придумал и проверил как можно предварительно увидеть это невидимое злостное поле...В этом прекрасно мне помог кабельтреккер за 700 р....

Изменено 6 марта, 2015 пользователем sapr

[flash garage]

Проверял потенциал мультиком ? Что было на приборе? Мелькали цифры ? Мерял по напряжению на 2 в ? Мерял по сопротивлению на 200 Ом ? Про импульс-напугавший владельца на одном из СТО-это наверно при работе со стрелочным тестером у них стрелка гуляла без подключения щупов? Это наверно просто поле из-за проблем во вторичке...Кстати я недавно придумал и проверил как можно предварительно увидеть это невидимое злостное поле...В этом прекрасно мне помог кабельтреккер за 700 р....

мерял на 20 и 200 В, показания были разные, на акб да, значения плавали, причем на 20В гораздо сильнее чем на 200, при положении в 200 цифры были в пределе 15,3 ,а на 20 от 2,5 до 14. на сопротивление на мерял опыта в таких ремонтах пока не много, вот и трудно сразу сообразить что и куда копать, поэтому и спросил совета у более опытных здесь

 

у них стрелка гуляла без подключения щупов?

.Кстати я недавно придумал и проверил как можно предварительно увидеть это невидимое злостное поле...В этом прекрасно мне помог кабельтреккер за 700 р....

насчет первого не уточнял, а по поводу метода можно чуть подробнее

[sapr]

Кабельтрекер -это устройство для поиска обрывов в проводке...Брал в Кетае....

[flash garage]

Кабельтрекер -это устройство для поиска обрывов в проводке...Брал в Кетае....

а кинешь ссылку? у нас на каком-то украинском форуме один парень сам делал такие приспособы, для поиска обрыва и замыкания, со звуком кажется, но оно было довольно неудобно и не дешевое

Изменено 6 марта, 2015 пользователем flash garage

[sapr]

 

Ссылку посеял...Поищи сам на алиэкспресс...

Изменено 6 марта, 2015 пользователем sapr

[ЛужуПаяю]

В первом посте ты пишешь, что загорается чек, а где ошибки? Или чек загорелся, а ошибок нет? 2000 оборотов и не реагирует на педаль газа - это аварийный режим, но в таком режиме на двух цилиндрах двигатель 2000 оборотов не наберет. Где-то заканчивается реальность и начинается фантазия. Где данные в цифрах? Кроме 2000 оборотов больше ничего нет, как что-то можно советовать?

[flash garage]

В первом посте ты пишешь, что загорается чек, а где ошибки? Или чек загорелся, а ошибок нет? 2000 оборотов и не реагирует на педаль газа - это аварийный режим, но в таком режиме на двух цилиндрах двигатель 2000 оборотов не наберет. Где-то заканчивается реальность и начинается фантазия. Где данные в цифрах? Кроме 2000 оборотов больше ничего нет, как что-то можно советовать?

чек загорается кратковременно и тухнет, как при запуске, ошибок не остается. Все как я описывал, никакой фантазии. Поэтому и прошу о помощи, ибо случай не типичный. Работает на 2-х цилиндрах, потому что когда все нормально, при отключении одной катушки (а они парные) мотор работает на 2-х, а когда происходит выход в расколбас, то при отключении катушки сразу глохнет.

[sapr]

Так смотри мотор-тестером....что там с искрой при работе ...

[flash garage]

Так смотри мотор-тестером....что там с искрой при работе ...

к сожалению пока не удается выделить 60 000 на него у моих коллег, поэтому просто нечем смотреть искру

[flash garage]

ребята, ни у кого больше нет никаких предположений, а то в среду машинка приедет