Высокое напряжение лямбда-зонда

[METAH]

Нет на кислородных датчиках о.го напряжения!!!

Я имел ввиду о.го напряжения.

Изменено 20 февраля, 2015 пользователем METAH

[sapr]

Нет такого. Только "цитата. Ответить"

 

"Изменить " внизу есть? Может пока постов у тебя мало и эта функция недоступна? Тогда дай данные по авто в первом посту и попроси модератора подкорректировать название темы....

[maddast]

Нет на кислородных датчиках о.го напряжения!!!

Правда чтоль? А может вместо такой категоричности мануальчики почитаете ну там про коэффициент лямбды, переход через единицу, зачем на сигнальном проводе 0,45 вольт часто висит?

[sapr]

зачем на сигнальном проводе 0,45 вольт часто висит?

Часто именно так...Но бывают и без о-п-о-р-н-о-г-о....

[matreshkovod]

Слева от цитата наводишь мышку становится активной кнопка "изменить", пока не наведешь она бледная и почти не заметна.

По делу: на задних кислородниках 4 провода --2-нагреватель (как правило у датчика они одного цвета, на автомобильной проводке часто большего сечения) 2 других провода- "масса датчика" и "сигнал датчика"

Проверка:

нагреватель: на рассоединенном разъеме со стороны датчика сопротивление между собой от 5 до 20 Ом в зависимости от конкретного датчика и температуры, со стороны автомобильной проводки на одном +12В при включенном зажигании или заведенном двигателе, на втором масса, возможно импульсами или шим на заведенном двигателе.

"масса датчика"- на рассоединенном разъеме со стороны ЭБУ при включенном зажигании- масса (реже какое-либо oпoрное напряжение), со стороны датчика на мегаомах не прозванивается ни с одним из проводов нагревателя, сигнальным или корпусом датчика,

"сигнал датчика"- на рассоединенном разъеме со стороны датчика не прозванивается ни с одним из проводов и корпусом. На соединенном разъеме и прогретом датчике между "массой датчика" и "сигналом датчика" синусоида 0-1 В, показания по осциллографу совпадают со значениями по сканеру.

Если установлены два ДК-2 то при соединенных и рассоединенных разъемах, при включенном зажигании значения всех измеренных параметров на каждом из проводов датчика Bank-1 должны совпадать со значениями на соответствующих проводах Bank-2.

[sapr]

Если установлены два ДК-2 то при соединенных и рассоединенных разъемах, при включенном зажигании значения всех измеренных параметров на каждом из проводов датчика Bank-1 должны совпадать со значениями на соответствующих проводах Bank-2.

 

Конечно ...Все условия для анализа есть....

[specialyst]

@matreshkovod,От твоих высказываний у меня уже глаза как у твоей осы на аватаре )))

[sapr]

От твоих высказываний

 

Про вторую циркониевую для обучения ТС он достаточно понятно рассказал....

[Евгений.911zt]

может там титановый стоит,ему как раз пять вольт нужно.работает он как датчик ОЖ.(делитель напряжения)

[lrtech]

Во нормально!

[matreshkovod]

@matreshkovod,От твоих высказываний у меня уже глаза как у твоей осы на аватаре )))

А что не так в моих высказываниях? И пчелку мою, труженицу, не трогайте пожалуйста, у нее и так заноза в заднице ))

[specialyst]

Никаких претензий нет . прочитал еще раз , вроде дошло .как до жирафа )

[METAH]

Правда чтоль? А может вместо такой категоричности мануальчики почитаете ну там про коэффициент лямбды, переход через единицу, зачем на сигнальном проводе 0,45 вольт часто висит?

Посмотрите топик на который я отвечал.Я имел ввиду,что нет отдельного провода с опорным напряжением,а на сигнальном я слгласен есть 0.45 В.

[sapr]

Я имел ввиду,что нет отдельного провода с опорным напряжением

 

Не надо такими фразами вводить народ в заблуждение...

[anryller]

Слева от цитата наводишь мышку становится активной кнопка "изменить", пока не наведешь она бледная и почти не заметна.

По делу: на задних кислородниках 4 провода --2-нагреватель (как правило у датчика они одного цвета, на автомобильной проводке часто большего сечения) 2 других провода- "масса датчика" и "сигнал датчика"

Проверка:

нагреватель: на рассоединенном разъеме со стороны датчика сопротивление между собой от 5 до 20 Ом в зависимости от конкретного датчика и температуры, со стороны автомобильной проводки на одном +12В при включенном зажигании или заведенном двигателе, на втором масса, возможно импульсами или шим на заведенном двигателе.

"масса датчика"- на рассоединенном разъеме со стороны ЭБУ при включенном зажигании- масса (реже какое-либо oпoрное напряжение), со стороны датчика на мегаомах не прозванивается ни с одним из проводов нагревателя, сигнальным или корпусом датчика,

"сигнал датчика"- на рассоединенном разъеме со стороны датчика не прозванивается ни с одним из проводов и корпусом. На соединенном разъеме и прогретом датчике между "массой датчика" и "сигналом датчика" синусоида 0-1 В, показания по осциллографу совпадают со значениями по сканеру.

Если установлены два ДК-2 то при соединенных и рассоединенных разъемах, при включенном зажигании значения всех измеренных параметров на каждом из проводов датчика Bank-1 должны совпадать со значениями на соответствующих проводах Bank-2.

 

Спасибо, вся понятно расписано.

 

сопротивление на обоих 13 ом на подогревателе. на разъеме эбу есть +12 и масса.

На "массе датчика" на одном зонде 0.45 на другом 5в на заведенном двигателе при подсоединенном датчике. Со стороны датчика не прозванивается ни с одним проводом.

"сигнальный" со стороны датчика не прозванивается с другими. при подсоединенном датчике и заведенном прогретом двигателе на одном напряжение скачет от 0.1 до 0.9, на втором от 5.01 до 5.45в.

Дело похоже в самом ЭБУ двигателя.

Датчики циркониевые судя по каталогу.

[specialyst]

 

 

 

Дело похоже в самом ЭБУ двигателя.

 

Проводку всю вызвонил? Ну ну , давай блок меняй . Это же проще.

[sab]

завязываем флудить!!!

[anryller]

Проводку всю вызвонил? Ну ну , давай блок меняй . Это же проще.

вызвонил. можно и не умничать. с пина на эбу выходит 5 вольт.

[matreshkovod]

Провод рядом с разъемом ЭБУ перереж и померяй мультиком на включенном зажигании что с проводки прет, а что с ЭБУ, чтобы отсечь вероятность замыкания в проводке.

[sapr]

Только отступи от разъёма ...чтобы легче восстанавливать обратно....

[anryller]

Проблема найдена в блоке эбу. Сгорела какая то штучка, транзистор или что то подобное, я чайник в электронике.

Большое спасибо всем участвовавшим, особенно

sapr и matreshkovod

за разъяснения в работе лямбда-зондов

[matreshkovod]

Диод сгорел, возможно было замыкание в проводке или датчике.

[anryller]

Диод сгорел, возможно было замыкание в проводке или датчике.

О, это диод? Спасибо за информацию. А перегорание диода могло испортить ЭБУ, или же нужно просто перепаять диод и они заработают как надо?

Изменено 23 февраля, 2015 пользователем anryller

[specialyst]

Перепаяй диод и проверь заново напряжение.

[anryller]

Перепаяй диод и проверь заново напряжение.

 

ЭЭ да я никогда не паял такой мелкой электроники. тут наверное феном надо, да и диод даже не знаю где купить и какой надо)

Если кто знает подскажите)