Все владельцы мотортестеров сюда!!!

[vitalka87]

@перегар, снял

джили ск троит .rar

Изменено 14 сентября, 2015 пользователем vitalka87

[vitalka87]

На 4 цилиндре временами присутствуют провалы в фазе сжатия, что это такое?

[Burian]

И так. Думаю цена в районе 50кр. Ну 60. Темы тонут из списка если их не держать на виду. Пусть и пару лишних фраз, гляди и народ подтянется.

Боюсь не вложишься)

[danis11]

На 4 цилиндре временами присутствуют провалы в фазе сжатия, что это такое?

Зто и есть зависание клапана...

[Evgen708]

Боюсь не вложишься)

Боюсь что ты тут лишний((

[Evgen708]

@перегар, снял

Вот и наглядная разница по давлению на хх

[MITROFAN]

Привет. И все таки, пацаны, трудно верится что то в силу компрессометра ))). Ну какая разница в компрессометре и датчике давления в цилиндре? Один показывает только на шкале показания, второй на экране. Как такое может быть, что один показывает проблему, а второй все ОК? Или условия съема разные или не так что то делалось. Это по китайцу, что выше.

Виталя, вот чисто для научных целей, сними пока не разобрали датчиком давления в двух цилиндрах. Например в 1-ом и проблемном 4-ом. Никаких больше сигналов не нужно. Только ДД. Условия:

Прогреть движок хотя бы до 60-70.

Запустить на ХХ на 5-10 сек.

Плавно добавить обороты до 3500-4000, и подержать так 3-5 сек.

Сбросить обороты 5-10 сек. на ХХ. Все.

Ну и сюда выложить ФАЙЛЫ осцилок. Найдете вы с друганом что или нет, но если найдете, то можно потом еще раз снять после ремонта. Сравнить. Может видно что будет. Ну и тебе и всем полезно будет для опыта.

у компрессометра и ДД общее только то что оба меряют давление. Только ДД в отличии от компрессометра показывает реальное рабочее давление конкретного цилиндра.

Простой пример: 1,6 16 клапанов ваз подгорел выпускной клапан ! подгорел только 1 и только подгорел, тоесть герметично не сидит уже, но и нет постоянной дырки. Что видим на компрессометре а видим что компрессия укладывается в норму, а мотор все ровно работает не ровно. И только после датчика давления (хотя можно просто пневмотестером у кого он есть) становится понятно что дело в железом

[TheGet]

Боюсь не вложишься)

Уже вложился...

[JAMAL01]

@vitalka87,

покажите картинку с этими провалами.

 

что-то в софте МТпро не могу найти кнопки скрипта ДД.

[Evgen708]

@vitalka87,

покажите картинку с этими провалами.

 

что-то в софте МТпро не могу найти кнопки скрипта ДД.

Анализ - давление в цилиндре.

Можно весь файл прокрутить в записи, расставив линейку автоподстройкой и включив воспроизведение на линейке через кнопку Ctrl

Изменено 14 сентября, 2015 пользователем Evgen708

[vitalka87]

@JAMAL01, вот, и с увеличением

[JAMAL01]

а вам не кажется, что провал не естественный?...

больше похоже на помеху, провал давления должен быть плавный, а не мгновенный.

 

 

у меня нет кнопки ДД - надо починить :haha:

[Evgen708]

у меня нет кнопки ДД - надо починить :haha:

Крайняя версия на сайте производителя, там все есть для починки))

[vitalka87]

похоже на помеху

возможно, но на 1ц нет такой помехи...

[перегар]

Да не, ребят, какие провалы? Это скорей всего импульс искры, как и написали - помеха. Почему нет на 1-ом? Ну может ВВ провод был подальше, может ВВ провод лежал на проводах ДД, да мало ли. Вот наложил осцилки с 1-го и 4-го цилиндров. Пля, ну я вот не вижу проблем все таки по ГРМ. Открытие - закрытие клапанов одинаково, степень сжатия одинакова, потерь в цилиндрах нет. Единственное, конечно что разное давление в 1 и 4. И разряжение ы 4-ом чуть побольше. Но при давлении около 4 атм. цилиндр должен работать. А давление в 1-ом наоборот может быть выше из за того, что не работает больше цилиндров. Т.е. ДД в 4-ом, не работает только 4-ый. А ДД в 1-ом, не работает 1-й и 4-й (проблемный). Что бы выровнять работу, ЭБУ открывает чуть больше РХХ, поэтому и давление чуть больше. И по ДР что то тоже не наблюдалось больших проблем. Это чисто мои мысли. Может еще кто что скажет.

[danis11]

По моему четвертый вых зависает - не доконца открывает а не до конца перекрывает - или гнутый или подгоревший. Распред на износ еще раз глянуть. Если выровнить, то на четвертом вых клапан уходит

Изменено 14 сентября, 2015 пользователем danis11

[перегар]

Да уж-ж-ж, интересный случай. Вспомнился так же случай один непонятный. Тоже китаец - Chery Amulet. Чел приехал помыть форсы. Все сделал ему, он говорит, проверь свечи еще на всякий. Смотрю провода все свежие кроме одного на 3-ем цилиндре. Потянул его за наконечник, провод снялся, а контакт остался на свече. ))) Во блин, думаю, провод оторвал. А чел говорит, все нормально типа, так и было. И по другому не работает, троит. Да ну нах, говорю, как такое может быть???!!! Беру в гараже два нормальных, подходящих ВВ провода, ставлю поочереди - машина ТРОИТ!! Чел смеется, достает из багажника последний новый провод из комплекта, ставит его, и машинка по прежнему ТРОИТ! Потом берет тот оборваный провод, надевает оторваный контакт на свечу, сверху наконечник с проводом, и машинка шепчет! ))) В чем прикол я так и не понял, проверять мотор тестером, разрядниками не стал. Человек спешил куда то, и говорит что эта проблема давно, и так пока ее никто не решил. Вот чего то и мне вспомнился тот случай. Может с катушкой что то было все таки. Не ясная хрень. Я это к тому, что если еще не разобрали, то может еще перепроверить переферию - ВВ, форсунки. А свеча не белая цветом кстати? Если есть возможность, сними еще CSS. интересно глянуть, как там все таки "выпадает" 4-ый. ;-)

[vitalka87]

Снял почему-то разные результаты в 3 случаях....может МТ не правильно настроен???

джили ск троит CSS.rar

[danis11]

Что ты там понаснимал!!!! ..... Вот второй еще куда... Остальные жесть, мотор на свалку....)))))

[vitalka87]

@danis11, )))))))мне кажется что я не правильно настраиваю синхронизацию..... может @перегар,подскажет как нужно

[JAMAL01]

1 и 3 картинку в мусор, диск не откалибровался(потеря синхронизации)

 

по второй картинке 4-й цилиндр вообще не работает

Изменено 14 сентября, 2015 пользователем JAMAL01

[yegres]

Да разбирайте уже мотор... Уже все ясно

[vitalka87]

вообще не работает

так и есть....я уже сомневаться начал что дело в железе(((

[перегар]

К сожалению не работал МТПро после того как там появились скрипты. Продал чуть раньше. ))) На данный момент пользую Диамаг как основной. По таким анализам можно сказать, что тест не проходит. Не может прога обработать. Если судить по Диамагу, то такое бывает из за неправильных настроек, из за отсутствия синхры. Да и настройки вообще по моему не туда. Уровень ДПКВ выставлен 5В, Хотя на перегазовках он может доходить до 70-100В. Синхра тоже непонятная. Первый и третий пример конечно не о чем. Но и второму я бы не доверял. Не нравится он мне все равно. Может он тоже пургу рисует. Надо на 100% быть уверенным.

Ребят, у кого есть МТПро, и кто работает тестом эффективности, скиньте парню настройки нормальные, и советы что куда тыкать.

 

Да разбирайте уже мотор... Уже все ясно

А что ясно??? ))) Вот даже по второму примеру поглядеть "хвосты" графиков. Все в одну ниточку. Т.е. компрессия отличная. И по ДД не понятно где неисправность. Можно конечно и разобрать. Но что бы не пожалеть потом. )))

Вот к примеру скрин осей со второго, типа нормального примера. Ну и как при такой синхре что то может нормально нарисоваться?? Может конечно МТПро допускает такие вольности, но что то сомневаюсь.

[JAMAL01]

вы как синхронизацию берёте?

это больше похоже на датчик распредвала