Все владельцы мотортестеров сюда!!!

[Phant0m]

Эти самые "ПЛЮШКИ" порой весьма полезны.... Особенно скрипт CSS... Попробуй по осцилке датчика коленвала сделать какие то выводы по состоянию "железа" двигателя. А скрипт это делает и весьма успешно.

Для этого не требуется скрипт, нужен просто компрессометр.

[nerd]

Для этого не требуется скрипт, нужен просто компрессометр.

компрессометр покажет не более чем компресиию

а скрипты как один из инструментов облегчают и упрощают поиск неисправностей

Изменено 11 сентября, 2015 пользователем nerd

[Phant0m]

Не правильно стоящий вал можно определить визуально, для этого осцилограф не нужен.

Другое дело неосязаемые электрические сигналы, их форма ...

[Evgen708]

Не правильно стоящий вал можно определить визуально, для этого осцилограф не нужен.

Конечно можно, особенно если никуда не торопиться и ремонтировать одну машину неделю, где б еще таких терпеливых клиентов найти.

Скрипты сильно экономят время в поиске неисправности.

[TheGet]

Да да.... Ну попробуй на той же шкоде йети посмотреть метки.... И сколько у тебя это займет времени.... Особенно если учесть, что там цепь стоит...

[vitalka87]

Доброго вечера Всем. Скажите пожалуйста при каких неисправностях возможны изменения итогов анализа Рх на одном и том же цилиндре сделанный 4 раза подряд....? причем открытие выпускного остается неизменно 33-34 гр а закрытие впускного скачет 8, 14,14, 97 гр....соответственно итоги зуб раньше, два позже....Может я что-то не так снимаю??

[albert02]

@vitalka87, двигатель как я понимаю с гидриками?

[vitalka87]

Нет - шайбы.... Авто Geely Otaka CK. 1,5 16кл

Проблема в том что авто явно троит на хх и в наборе оборотов, виной всему 4 цил(выяснено путем снятия разъемов с форс и скриптом эффективность) искра на нем есть, импульс на форсунку есть, рампу снимал - форсунки визуально все одинаково подают. Форсунка мылись на стенде вчера. Катушка проверена на разряднике, провода и свечи местами менял. Все равно пропускает 4, Снимал клапанную крышку - метки на месте. Двиг там типа Тойота 4а ГРМ вертит выпускной вал, впуск вертится через шестеренку...

 

Дымил, подсосов нет. Компрессия ровная во всех. Давление топлива 3,5. в стенку 5,5-6

Изменено 11 сентября, 2015 пользователем vitalka87

[albert02]

@vitalka87, может что с пружиной клапана???

[vitalka87]

Как в этом убедиться без разбора мотора?

[Evgen708]

Как в этом убедиться без разбора мотора?

Ну например датчиком разряжения на прокрутке

[TheGet]

Можно попробовать сделать тест CSS. Возможно он прояснит картину. Всяко разно дело в железе раз все остальное исправно... И компрессия тут не показатель. Тот же зажатый клапан. Зазоры клапанов кстати смотрел???

[vitalka87]

Зазоры в норме, правда на теплый двигатель...0.25 0.35

[TheGet]

Тогда визуально глянуть на кулачки распредвала. Этж китаец....

[vitalka87]

Визуально отличные...без потертостей....CCS делал не сохранил....

[TheGet]

И что он показал?

[TheGet]

обычно он позволяет увидеть подвисающий клапан, а тут на это очень похоже.

[sapr]

Попробуй прстой способ...KYBORG , по-моему, недавно так вычислил неисправный цилиндр именно в динамике...Т.е -на ХХ....ВЫкручиваешь из компрессометра золотник....Закручиваешь (удерживаешь)его на ХХ ....НОрмальная компрессия будет равна 4...6 bar....ЕСли упадёт ниже -проблема в железе...Наверно подвисание клапана....

[Evgen708]

Попробуй прстой способ...KYBORG , по-моему, недавно так вычислил неисправный цилиндр именно в динамике...Т.е -на ХХ....ВЫкручиваешь из компрессометра золотник....Закручиваешь (удерживаешь)его на ХХ ....НОрмальная компрессия будет равна 4...6 bar....ЕСли упадёт ниже -проблема в железе...Наверно подвисание клапана....

А почему именно компрессометром, а не тем же дд ?

[Phant0m]

Да да.... Ну попробуй на той же шкоде йети посмотреть метки.... И сколько у тебя это займет времени.... Особенно если учесть, что там цепь стоит...

А как она там вдруг стала стоять неверно?

Если только какой то дебил собирал мотор без оправок.

Там всё без шпонок, по сути нормальный диагност должен и так понять что с фазами там всё не верно.

Либо по при помощи ушей,либо при помощи любой диагностики.

Которая и так покажет рассинхронизацию дпкв и дф.

Для этого осциллограф не нужен.

[TheGet]

Убеждать я тебя не стану, тут самому понять и дозреть надо. Год назад я бы с тобой полностью согласился. Но прошло время и я понял, что если тебе, что бы проверить что то, стало лень разбирать, возможно зря, пол двигателя то осцил все же нужен. Убеждался в этом уже не раз. Он конечно не панацея, но помогает реально сократить время диагностики да и на правильный путь хорошо направляет... Я четыре года обходился без него и вполне успешно, но работать рукам приходись чаще и не всегда успешно. Сейчас же я очень доволен тем, что он у меня есть и реально помогает, а не лежит на полке.

Изменено 11 сентября, 2015 пользователем TheGet

[Evgen708]

А как она там вдруг стала стоять неверно?

Если только какой то дебил собирал мотор без оправок.

Там всё без шпонок, по сути нормальный диагност должен и так понять что с фазами там всё не верно.

Либо по при помощи ушей,либо при помощи любой диагностики.

Которая и так покажет рассинхронизацию дпкв и дф.

Для этого осциллограф не нужен.

Не знаю как на йети, не работал с такой, вот те же нивы частенько заезжают со смещением цепи на зуб, а мне проще датчик воткнуть, чем на уши надеятся, более того, мне важно быстро и правильно поставить диагноз, тем более что частенько у меня нет желания возиться с перестановкой цепи, и машину отправляю мотористу, будучи уверен в диагнозе на 100 %

 

Убеждать я тебя не стану, тут самому понять и дозреть надо. Год назад я бы с тобой полностью согласился. Но прошло время и я понял, что если тебе, что бы проверить что то, стало лень разбирать, возможно зря, пол двигателя то осцил все же нужен. Убеждался в этом уже не раз. Он конечно не панацея, но помогает реально сократить время диагностики да и на правильный путь хорошо направляет... Я четыре года обходился без него и вполне успешно, но работать рукам приходись чаще ин всегда успешно. Сейчас же я очень доволен тем, что он у меня есть и реально помогает, а не лежит на полке.

И у меня ровно тоже самое, обходился без мт, определял и смещение грм, прогары клапанов и тд, только с появлением мт понял, как много мне было недоступно

[vitalka87]

@Evgen708,@sapr,@TheGet,Сегодня после обеда по новой сниму CSS, проверю компрессометром по совету Анатолия, и сниму разряжение в коллекторе...

[перегар]

Привет. Ну компрессометром тоже непонятно зачем? Датчик Давления же пишет сколько давление в цилиндре.)) По осцилкам. Зачем ты смотришь на цифры написаные программой? Я не знаю осцика, который бы 100% определял точку закрытия Впуска. Поставил бы линейку и посмотрел все сам. Вот три твоих файла 1,2,3, выстраиваем их, и ставим линейку. Ну, и? Большие отличия? Практически все одинаково, и впуск закрывается по норме по моему. Только вот обороты 1100-1400 никуда не годится. На таких оборотах точную осцилку не снимешь. Что, на ней ХХ нету?

По теме. Снять для начала Датчиком Разряжения на прокрутке и на ХХ с синхрой. Можно сначала на холодную, потом на горячую.

[Phant0m]

Убеждать я тебя не стану, тут самому понять и дозреть надо. Год назад я бы с тобой полностью согласился. Но прошло время и я понял, что если тебе, что бы проверить что то, стало лень разбирать, возможно зря, пол двигателя то осцил все же нужен. Убеждался в этом уже не раз. Он конечно не панацея, но помогает реально сократить время диагностики да и на правильный путь хорошо направляет... Я четыре года обходился без него и вполне успешно, но работать рукам приходись чаще и не всегда успешно. Сейчас же я очень доволен тем, что он у меня есть и реально помогает, а не лежит на полке.

Да я совсем не об этом, а о том что те же фазы могут определить на данный момент любые мотор тестеры.

Но разница в цене в разы отличается.

И точность тут не главное, потому что по сути пофигу на зуб на 2 зуба смещено, один фиг вскрывать и ставить как надо.

Он необходим только чтобы найти неисправность, а не измерять её.