Ke-motronik как делается???

[роман79]

Вопрос состоит в следующем есть в наличии audi100 2.0i ke-motronik 1.2

1991г.двиг.ААD почитал мануал вроде как имеется k-line,но с ваг-тулом,

ваг-комом не хочет коннектиться.Глянул эл. схему в caps 3.6 так там в схеме три провода идут на k-line а на самом деле только только два 1-й и 22-й

выводы ЭБУ.Может кто в курсе как сделать диагностику или там усе "ручками

делается"БУДУ ПРИЗНАТЕЛЕН ОТКЛИКНУВШИМСЯ!!!

[serguei]

ЭБУ связывается с ВАГ-КОМом и ВАГТУЛом,но только нулевой блок данных,нужна его расшифровка (из Эльзы).В коробке реле два разъема,в одном +/-12В,во втором К(контакт ЭБУ №1) и Л(№22).

[роман79]

ЭБУ связывается с ВАГ-КОМом и ВАГТУЛом,но только нулевой блок данных,нужна его расшифровка (из Эльзы).В коробке реле два разъема,в одном +/-12В,во втором К(контакт ЭБУ №1) и Л(№22).

<{POST_SNAPBACK}>

Я все понимаю,но у меня не связалось с ЭБУ на диагностический разьем проводку прозванивал все ок че делать ума не приложу интересная ситуация

[serguei]

А у тебя адаптер К-лайн или КЛ-лайн?Если КЛ,то попробуй перемкнуть К и Л,иногда помогает.А если К-лайн,работать не будет.

[Гость Alexx60rus]

А "лампочка и стопочка" не катят? С машинкой то что?

[ALEX K]

А вручную посмотреть коды (вспышки) пробовол ???

[velcom]

А что вообще с машинкой то ?

[роман79]

Отвечу попорядку ,адаптер кл-лайн,попробую перемкнуть к и л линию,хотя не понимаю зачем енто, ведь НА ЭБУ контакты №1 и №22 звонятся оба на к-лайн а №22 только на л-лайн ,лампой глухо как в танке замкнешь горит разомкнешь негорит и на этом все.А с машиной целый букет ,недавно куплена стоит газ ,но не работает ,отключен,по утрам отвратительно заводится,льет топливо плавают обороты,потеря мощности и т.д по списку :) есть предположение что газ "стрельнул" тем более что диск расходомера немного "поведен" и стоит ниже положеной отметки ,так же не устраивают параметры датчика угла расходомера но нет полной уверенности усугубляет ситуацию полностью "модернизированная "при установке газа проводка ,если есть какие то предложения судовольствием рассмотрю!!!

[serguei]

Я с парой таких машин связывался,смотрел нулевой блок.Но эта диагностика та же,что у КЕ-Джетроник,показывает только полностью вышедшие из строя датчики.Надо проверять руками.

Учти,что диск расходомера занимает правильную позицию только при наличии системного давления.|Основное в этом впрыске - разница давлений в верхней и нижней камерах,на горячую 0.4-0.5кг.Плавают обороты и плохо заводится - похоже на забитые форсунки,льют при малых оборотах.Датчик угла расходомера - это потенциометр?Проверь омметром.Проверь сопротивление датчика температуры ОЖ,концевики дроссельной заслонки,наличие 12В на них.И так далее.

[Tassay]

Проверь предохранители в блоке реле под красной крышкой с надписью motor

[serguei]

Tassay

Читай внимательно : AAD 91г.Предохранители в торце торпеды,для зажигания тепловые около ЭБУ.

[implus]

Коды вручную считываются так:

-Turn ignition on.

- Do a 6 minute test-drive. At least 10 seconds above 2000 rpm. Once full throttle.

- Let engine run at idle speed.

- If it is impossible to run engine then crank for at least 6 seconds.

- Don't switch off ignition.

- Connect datalink to ground for 5 seconds.

- FIash code will appear on LED tester or on check-engine light in dashboard.

Затем снова замыкаешь на5 сек- слелующий код и т.д.

Напряжение на потенциометре на ХХ- см рисунок.

Всё здесь делается руками: Сначала выставь УОЗ= 6град. Затем приведи в порядок лопату (колумбус) чтоб не было деформаций, заеданий. Отключаешь ЭРГД и приводишь в порядок состав смеси (если нет газика по Л-зонду) на средних оборотах- винтом в ЭРГД (очень аккуратно,поворачиваешь на четверть об.-ставишь,смотришь), на ХХ-регулятором СО. Работа кропотливая и муторная. После регулировки подключаешь ЭРГД через милиамперметр и смотришь как ЭБУ регулирует ток.

Конечно,всё это имеет смысл если дозатор и форсунки не забиты грязью!

[Гость sergA100]

Давление проще по манометру.Разница между системным и управляющим 0,3-0,45 атм.Крутить регулировку ЗГРД можно , но нежно.СО лучше по газоанализатору(лямбда может обманывать)

[роман79]

ДОКЛАДЫВАЮ ЧЕ БЫЛО :) НЕИСПРАВЕН ПОТЕНЦИОМЕТР РАСХОДОМЕРА ,И ПОЛНОСТЬЮ РАСКРУЧЕНЫ ВСЕ РЕГУЛИРОВКИ

ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ПРОВАЛЫ ИСЧЕЗЛИ ,СО! ВОССТАНОВИЛОСЬ ПОСЛЕ РЕГУЛИРОВОК ВСЕ ОК ,НО,,,,оталось плавание оборотов от850 до 1000 редкое

и не систематичное ,может подсос воздуха незнаю потому как стоит не подключенный газ и при глушении че то там сипит как будто воздух травит может так и надо вроде проверил нигде не сосет если есть предложения приму :) всем БААЛЬШОЕ СПАСИБО :PIVO

[Гость Alexx60rus]

Если газовый редуктор с вакуумной разгрузкой, то могет через него воздух сосать.

[Гость sergA100]

А коды считал или нет?У меня та же проблема.Машина заводится и работает на холостых 750-800.Через 5-7 минут сама поднимает обороты до 1000 и так держит.Если заглушить и сразу завести - картина повторяется. Диагностических колодок две. На белой колодке верхний контакты К и L почему-то поменялись местами(К вверху , L внизу).Как определил, что датчик расходомера негодный?

[роман79]

коды,,,, так я писал что не связался,а датчик сразу по сопротивлению

не пошел , а позже вааще в обрыв звониться начал :P проблему с подсосом воздуха решили с хозяином кардинально, заменили впускной патрубок на родной бензиновый и сняли нерабочий газ

[Гость sergA100]

Жаль.Если верить Эльзе , то там не только нулевой блок. А если попробовать НЕХ ?