ваз 2110 не выключается вентилятор охлаждения

[sapr]

Ну а если авто сменило 5 хозяев ? Что даст эта информация ? А про верхние посты я не понял ...

[STRONGER]

По схеме при вкл. заж. на МЗ сразу приходит + .... В других случаях + приходит чуть позже.. и "пух" не будет...Но ведь ты сам это прекрасно знаешь...Миллисекунды решают всё...Ещё песня такая есть - " Не думай о секундах с высока"...Блин...в голову пришла...антипух.doc

 

вот эту схему я и нашел

 

на модуль идет +?

подключаться лучше где? возле замка?

[klin66]

@sapr, спор ни о чем.

вто сменило

хоть сто хозяев . Вы знаете хоть одно предписание Ваза о переносе питания МЗ на БН в связи с этой или какой либо другой проблемой?

[STRONGER]

@klin66,ну это делать уже в крайних случаях

к примеру скажу так приедет к вам газель с такой проблемой и на газе, вы нужно и то и то смотреть и менять, и что в итоге куча затрат для клиента

а если последний нервный и ему давай быстрее, минута дорога, но повесил реле деньги взял а там хоть лес не расти.

но еще раз скажу это самый крайний случай

[sapr]

подключаться лучше где? возле замка?

Это наверно самое правильное решение .Но если тянуть из салона ,то наверно в этом случае проще протянуть один провод от реле бензонасоса и никаких реле уже не надо. Тоже самое но с меньшими вложениями. Но учти, всё это делаем только в том случае, если все остальные причины тобой проверены.

[klin66]

а там хоть лес не расти.

я так понимаю , что опыта маловато? Это не плохо ....это наживное . Запомни главное кроить можно только когда уверен в результате на все 100% иначе ты будешь платить клиенту ....а газельи газ это из другой оперы не вплетай :)

[sapr]

Предписаний у меня нет.Но кто-то из наших работал у дилера и сам это писал. Можно открыть тему "антипух" и на этот вопрос ответит очень много народа. Дефект старый и до конца не решён....

[STRONGER]

@sapr,так стоп, зачем провод тянуть если от замка отрезал на реле прицепил?

[klin66]

от замка отрезал на реле прицепил?

вот о чем я и говорю.... :) кроите дальше .@sapr, он ее спалит пусть форсы проверит . А? Изменено 5 мая, 2014 пользователем klin66

[STRONGER]

я так понимаю , что опыта маловато? Это не плохо ....это наживное . Запомни главное кроить можно только когда уверен в результате на все 100% иначе ты будешь платить клиенту ....а газельи газ это из другой оперы не вплетай :)

да понимаю я

почему не вплетай, ситуация та же либо бензин виновен, либо газ. искать то тоже нужно

[klin66]

итуация та же либо бензин виновен, либо газ. искать то тоже нужно

мля так ищи....нах ты к проводке лезешь ? ведь не искал еше....у меня уже 3 ночи , а сижу как баран и убеждаю тебя починить тачку и взять деньги, а ты пытаешься ее спалить и купить себе то что осталось ....

Пали , я спать пошел

[STRONGER]

по лицу видно конфликтный человек, срывается.

я несколькими постами ранее писал что причину буду искать

но знать подключение тоже нужно, что бы потом опять на форуме не писать

[Беспартийный]

Но может у тебя уже четвёртый случай?

Мыл форсунки на Ваз 2110, хлопки были и до и после промывки, так вот подсоединяю рампу (не вставляя в воздушный коллектор) вкл. зажигание тут же все четыре форсунки делают короткий "пшик", клиент на ремонте не настаивал (нужна была только промывка), я и не полез искать. Но вопрос остался. ИМХО не раз сталкивался с таким - некоторые установщики сигнализаций ставят реле блокировки на розово-чёрный провод главного реле эбу (то биш на все исполнительные механизмы), может в этом причина. Изменено 6 мая, 2014 пользователем Беспартийный

[sapr]

по лицу видно конфликтный человек,

Прекращай..Это хороший специалист и он всё правильно говорит.

 

.нах ты к проводке лезешь ?

Я согласен с тобой... "Применять только после проверки того-то и того-то"...

Изменено 6 мая, 2014 пользователем sapr

[STRONGER]

@sapr,так все же что по поводу моего вопроса. зачем от реле провод кидать? когда можно от замка отрезать и на реле кинуть?

 

Прекращай..Это хороший специалист и он всё правильно говорит.

я и не говорю что плохой, просто видимо уморили мы его разговорами, ночь была уже

[sapr]

Ууу....Да потому -что так проще, а результат будет одинаковый.

STRONGER Всё-таки , я бы посоветовал сделать проверку ТФ на стенде при давлении 4 bar....Допускается не более 2 капель в минуту. Если больше -ТФ неисправна! А это уже в твоей ситуации, после изменения схемы подключения МЗ - может стать причиной пожара. А то потом скажешь что это мы дол..бы тебя научили.....

Изменено 6 мая, 2014 пользователем sapr

[garintun]

Ууу....

:bum: :stena:

А то потом скажешь что это мы дол..бы тебя научили.....

:muhahaha:

[STRONGER]

@garintun,@sapr,да понятно все будем ремонтировать

[ula]

По поводу первого поста(все не читал)

Сегодня приехала 10-ка не выкл-ся вентилятор.Диагностика заняла 15 минут

пока мотор не прогрелся.Оказался виноват термостат--заклинил в закрытом

положении.

Определили --на ощюпь при 90 радиатор был холодный.

[STRONGER]

@sapr,СЕГОДНЯ приезжала эта машинка, проверили форсы, они новые, не текут. снимали шланг с регулятора сухо, глушили адсорбер, и открывали крышку бензобака.

но не в этом дело.

странную историю поведал хозяин. говорит что когда рвануло, так что порвало резинки. я то думал дело было после стоянки, ан нет. он после длительной езды подъехал к гаражу, заглушил. вышел открыл гараж, не прошло и минуты как он опять сел в машину и БАХ.

 

Так быстро топливо или пары в котлы не накапают

[sapr]

Ты знаешь сейчас способы решения этой проблемы. Самое опасное в данном случае были текушие форсы. Проверь ещё один момент. Воткни осцил в любую форсу,на управляющий контакт, а можешь во все форсы по-очереди. Включи запись.Несколько раз включи-выключи зажигание. Не происходит -ли у тебя такой-же "ложный "разовый впрыск как и "ложная" искра. Тогда это трабл с эбу. И наверно тогда остаётся только установить "антипух".

Изменено 8 мая, 2014 пользователем sapr

[STRONGER]

значит результат. отключили ему адсорбер, в смысле заглушили.

покатался он так пол недели хлопков не было, решил вернуть, подключил все обратно и практически сразу получил бах.

видимо он переполнен.

[Demon]

Вопрос решен ?

[Sergeu_shai]

значит результат. отключили ему адсорбер, в смысле заглушили.

покатался он так пол недели хлопков не было, решил вернуть, подключил все обратно и практически сразу получил бах.

видимо он переполнен.

А, что, сканер не показывает адсорбер, его наполнение или еще чего-нибудь, или какие-то параметры "ушли". Если адсорбер переполнен - не будет обогащения смеси, да и вонять будет бензом. Сегодня была Волга с 406 движком, на ней при включении зажигания постоянно, один раз проскакивала искра, но, "бабаха" небыло.

[aleks_sm]

значит результат. отключили ему адсорбер, в смысле заглушили.

покатался он так пол недели хлопков не было, решил вернуть, подключил все обратно и практически сразу получил бах.

видимо он переполнен.

 

Видимо клапан в открытом состоянии заклинил...

Тока причем здесь вентилятор?

Изменено 15 мая, 2014 пользователем aleks_sm