Chevrolet Cruze LT 2011Y заменa блока ABS

[ratnik]

Здравствуйте!

Ситуация такова: для сканирования неисправностей АBS с дружественного

сервиса приехал выше указанный автомобиль. В процессе поиска неисправностей

было выявлено, что отказал левый передний датчик ABS (обрыв), а также временами

отказывает правый задний датчик ABS (периодически теряется скорость в ДАТе).

Было рекомендовано снятие датчиков для последующей их дефектовки ,осмотр и очистка

маркерных дисков.(Электрик на том сервисе свой).После того, как это было перепроверено,

сканирование снова показало те же проблемы.

Допрос с пристрастием выявил шокирующую новость. Оказывается, каким-то образом были перепутаны

разъемы с левого переднего датчика АBS и звуковым сигналом(!!!!!), а поскольку последний не работал,

то к нему "пробросили плюс от АКБ". Одним словом, модулятору ABS пришел конец. Хозяин авто

(он же владелец того сервиса просит меня помочь в решении проблемы и хочет приобрести б/у модулятор.)

Вопрос к специалистам концерна GM:

1.Возможно ли установить на это авто, сконфигурированное с системой ESP,

аналог родного блока?

2.Нужно ли будет дополнительно прописывать (кодировать) б/у блок?

3.Занимался ли кто восстановлением подобного и насколько эти блоки

ремонтопригодны?

Просьба высказать свои соображения по существу вопросов. Спасибо.

Vin: XUFJA695JB3037386, part № 13319712.

Изменено 10 марта, 2014 пользователем ratnik

[alexlx470]

Судя по каталогу модулятор состоит из 2-х частей: механической, которая идёт в сборе с управляющей под твоим № 13319712, и управляющей под № 13319720, которую можно заказать отдельно. 2-3 недели и ценик в районе 6000 рублей. Если ей хана то легко отделаетесь.

[radick16]

Любую электронную запчасть с процом и памятью на дже ме(как и на других марках не бюджетных) нужно привязывать. Особенно , если машинка изначально не заводится по несовпадению ид кодов. Если же , машинка была сконфигурирована и "отвалился" какой-то блок 3 уровня-заведется (например поставить "чужой" щит), стоит добавить еще один блок(напрмер климат) и уже ошибка будет, но также будет еще заводиться,три блока уже не проканают. Блоки 1 уровня бсм, моторный -не родное в одном варианте не заведешь, 2уровень абс, аербаг, майфун -есть комбинации с 3 уровнем.

Смысл таков кароче с протекшенами, что надо брать всегда новую запчасть и вязать к машинке.

Бу запчасть не привязать без предварительной отвязки , либо иметь технологию, либо ранее читанные отвязанные дампы с соттвет. оборудованием.

Есть кста тема моя на картулс инфо в иммо, там можно прочитать если чего упустил, по удаленке много кому поднимал машинки на вариантах "сборная солянка"

[ratnik]

Модулятор разобрал (распилил).

Повреждение нашел. Это пробой входа микросхемы от

левого переднего датчика. Ныне его R=376 Ом,

в то время как входы от прочих трёх датчиков

стремятся к бесконечности.

Прошу форумчан помочь мне правильно идентифицировать

(обведенную красной полосой) микросхему QFP 128.

Изменено 16 марта, 2014 пользователем ratnik

[ava]

Зачем? Все данные в еепром 25с320, правее этого проца.

[ratnik]

@ava, Это к тому, что зная его "паспорт",

можно было бы попытаться найти и "перезалить" содержимое.

Или Вы имели ввиду "переливку" данных о блоке в донорский ЭБУ?

Изменено 16 марта, 2014 пользователем ratnik

[ava]

Родной еепром льете в чужой блок и не надо никаких дополнительных телодвижений (отвязка/привязка/защита компонентов).

Изменено 16 марта, 2014 пользователем ava

[ratnik]

@ava, Это как второй вариант рассматривался.

Первый-починить этот блок, почему и нужна идентификация микры.

[ava]

Это процессор, на другой стороне должны быть элементы защиты и фильтрации входа процессора. Хотя может и на этой. Попробуйте прозвонить дороги по плате до проца.

Изменено 16 марта, 2014 пользователем ava

[ratnik]

@ava, Это все сделано. Остальные элементы входа проца

исключены и перепроверены. На другой стороне компоновки не увидел.

Повторюсь, что нужны его данные,чтобы определиться с подбором замены.

[ratnik]

К моему сожалению, автомобиль доделать корректно не удалось.

Хозяин купил модулятор ABS б/у и самостоятельно установил его

на авто. Ко мне приехал только чтобы я прочитал и стёр ошибки.

Конечно ,осталась нестираемая:

B3902 00: Incorrect Immobilizer Identifier Received ,

однако на предложение позаниматься с этим блоком, чтобы сделать

все корректно, он отказался, поскольку на табло индикаторы неисправности

не горели, а функционально блок работал безупречно.

Хоть эти выводы, возможно, кому-то пригодятся....

[1m.b4]

Доброго дня! у меня на сервисе стоит такой же авто один в один. проблема в Абс. был удар со стороный водителья. машина не заводится, нашел причину была проблема в проводке кан. теперь машина заводится через не который время не заводится. по диагностике то видять блок Абс то нет. если не видят блок абс, то ECM и TCM не видят. по схема ления кан до эбу проходять через АБС. скрыл блок АБС трески и повреждение нет. когда трогаю штекр от блока абс диагностика видят после стирание ошибок сразу пропадает связь с АБС. думаю тоже заменит блок или как????