Mazda 3 2008 P2237

[EnG1nE]

Вот такая ошибка. На машине после покупки (с рук) было наезжено 6 тысяч и появилась эта ошибка. Лампочка загорится, погорит денек, погаснет, немного не погорит, потом опять загорается... лямбда что ли сдохла ?

[Rakso]

аватар замени.

 

по этой ошибке - или сам широкополосник помер или проводка.

[EnG1nE]

аватар пытался только что заменить - ошибка вылазит какая-то, не загружается( вечером еще попробую

это по-любому 2 варианта, другого не может быть, ты уверен ?

[Rakso]

3й вариант - контроллер.

[ratnik]

Уверенность в вопросе постановки диагноза должна исходить от диагноста. Проверить проводку на целостность, а также я бы рекомендовал проверить все параметры впрыска, особенно обратив внимание на давление топливного насоса. После этого можно думать о замене датчика.Также необходимо указать объем и тип двигателя в теме.

[EnG1nE]

проводку от датчика до разъема посмотрел - с виду как новая, ни с чем не соприкасается. каким образом она может вообще испортиться?

вряд ли что-то в машине, потому что ее поведение нисколько не изменилось с загоранием чека, едет она отлично.

двигатель бензиновый атмосферный, 2,0л

[ratnik]

@EnG1nE, Проводка может испортиться и еще как. С нее ,а значит и с разъёма датчика нужно начинать поиск повреждения (пост №2). Кроме того, нужны данные диагностики для анализа. Если проводка цела, параметры впрыска в норме, то остается либо датчик, либо ЭБУ. Вероятность отказа ЭБУ значительно ниже чем ДК, да и работает последний в агрессивной среде, кроме того и по годам авто достаточно долго. Поэтому более всего похоже на него. Но конечное решение за тобой. На будущее постарайся писать более полные данные о марке авто, типе двигателя, а также сообщать данные сканирования (как минимум). Будет проще и понятней всем.

[EnG1nE]

хорошо, спасибо

[EnG1nE]

Проводку прозвонил, все 5 проводов - все ок.

Съездил на диагностику - к этой ошибке еще добавилась P0030 - обрыв цепи нагревателя лямбды.

В разрыв плюсового провода, который идет на подогрев, вставил амперметр, завел. Сначала ток стал 2,1А, затем, примерно за минуту, снизился до 1А и так и остался. На следующее утро завел с амперметром - первые секунд 5 ток был 0,3А, затем поднялся до 2,1 и тоже за минуту опустился до 1А.

 

Кстати, после сброса ошибок, 3 дня ездил - лампочка не загоралась. Однажды вечером завел, погазовал, она немного поработала, затем как будто поперхнулась, подняла обороты на 300 примерно и зажгла лампочку)

 

Что можете сказать? Особенно про ток, который с утра сначала 0,3А был. Хотя, думается мне, сразу 2,1 должен быть..

 

Просто датчик менять сразу не хотелось бы, с такой ошибкой по всему рунету нашел только одного человека, которого замена датчика от этой проблемы не избавила ...

[EnG1nE]

Померил сопротивление нагревателя - 3,5 Ом. Это же нормальное сопротивление ?

[EnG1nE]

Вот такие сегодня ошибки считал... кто чего думает?

[EnG1nE]

все оказалось просто) купил на разборе лямбду от мазды 6, поставил и чек больше не загорается уже пол года тьфу-тьфу-тьфу))