73 Богатая смесь при регулировке по первому датчику кислорода

[Метис]

Парни,засада. Короче отцовская газель меня почти сделала, поменял кучу датчиков, поменял дмрв. Вроде норм и вот тебе на - 73 Богатая смесь при регулировке по первому датчику кислорода. Че за хрень? вот че мне с ним делать? поменял- свечи,дмрв,фильтр воздушный. как избавиться от этой ошибке . буду благодарен.

[WGTU1997]

Хоть ЭБУ какой ?

[Метис]

микас 7.1 змз 405 евро2 !

[NIK 009]

Возможно сам ДК глючит, самое простое и надежное - переход на R-83. Давление топлива проверьте.

Изменено 18 февраля, 2013 пользователем NIK 009

[Метис]

Возможно сам ДК глючит, самое простое и надежное - переход на R-83. Давление топлива проверьте.

нечем проверить давление топлива? Каким образом перейти на R-83? Проясни пожалуйста.

[stoik]

Блок перепрограммировать.

[ratnik]

Причины богатой смеси могут быть и в подтекающих форсунках, в разжижении масла из-за этого и попадания последнего в камеру сгорания.

Рекомендовал бы вначале проверить форсунки на стенде, прочистить их,дроссельный узел,РДВ,заменить потрескавшиеся шланги.

Проверить и выставить метки " под шаблон",оценить состояние цепи и натяжителей (звездочек).ДМРВ для ГАЗа тоже бывают разные,одних АВТЕЛов штуки три модификации разных видел.Рекомендую Сименс для 100% результата.Далее сам датчик кислорода оценить состояние,его промывают в ортофосфорной кислоте для восстановления параметров.Про давление топлива здесь писали выше.Кстати, шланг регулятора давления топлива на Газелях имеет свойство вылетать или разрываться.Проверьте его также.Еще обязательно проверьте проводимость и изоляцию на в.в. проводах,на катушках зажигания не должно быть окислов.И еще состояние клапана адсорбера вместе со шлангом до соска на ресивере.Оцените состояние.Прошивка да,решает многие вопросы,но система с обратной связью экономичней.Если на авто используется ГБО,то прошивка под Р-83 актуальней , безусловно.

 

Забыл написать про оценку катализатора , если забит или оплавлен хоть малейше,лучше поставить трубу-вставку.

[garintun]

, всё красиво и правильно написал, только есть нюанс

 

нечем проверить давление топлива

Какой там нахрен стенд для форсунок...

@Метис, считай иденты с блока и выложи сюда. Подскажем что залить взамен.

[WGTU1997]

По ходу 601. Вот Е-0.

601_E0.bin

[GRAF]

ну ну вы ща ему тут на выкладываете :crazy: вы хоть спросите что да как ! там ещё и сантехника стоит !

[Evgen708]

нечем проверить давление топлива? Каким образом перейти на R-83? Проясни пожалуйста.

В вазовском магазине можно подобрать шланг со штуцерами, подходящими к газелевскому фильтру, разрезаешь такой шланг пополам, в разрыв тройник с манометром, цепляешься после фильтра.

о какой диагнозе речь, если давку не мерял?

[Метис]

Причины богатой смеси могут быть и в подтекающих форсунках, в разжижении масла из-за этого и попадания последнего в камеру сгорания.

Рекомендовал бы вначале проверить форсунки на стенде, прочистить их,дроссельный узел,РДВ,заменить потрескавшиеся шланги.

Проверить и выставить метки " под шаблон",оценить состояние цепи и натяжителей (звездочек).ДМРВ для ГАЗа тоже бывают разные,одних АВТЕЛов штуки три модификации разных видел.Рекомендую Сименс для 100% результата.Далее сам датчик кислорода оценить состояние,его промывают в ортофосфорной кислоте для восстановления параметров.Про давление топлива здесь писали выше.Кстати, шланг регулятора давления топлива на Газелях имеет свойство вылетать или разрываться.Проверьте его также.Еще обязательно проверьте проводимость и изоляцию на в.в. проводах,на катушках зажигания не должно быть окислов.И еще состояние клапана адсорбера вместе со шлангом до соска на ресивере.Оцените состояние.Прошивка да,решает многие вопросы,но система с обратной связью экономичней.Если на авто используется ГБО,то прошивка под Р-83 актуальней , безусловно.

 

Забыл написать про оценку катализатора , если забит или оплавлен хоть малейше,лучше поставить трубу-вставку.

ну что сказать, кратко,двигатель после капиталки, цепь,звездочки и метки на месте, что с форсами не скажу не смотрел.

Новое:

свечи

воздушный фильтр

ДМРВ (вот на него я долго косился в магазине,пока цена не взяла вверх) производства Zoomer ,я так понял китай, но номера сходяться 20,3855.

На старом ДМРВ массовый расход воздуха был 0,5,кг/час и ошибка низкий уровень сигнала. А на новом около 20 кг/час и ошибки нет, причем машина поехала нормально. Но при старом ДМРВ, этой ошибки 73 Богатая смесь при регулировке по первому датчику кислорода не было.

так где её взять К83?

 

, всё красиво и правильно написал, только есть нюанс

 

 

Какой там нахрен стенд для форсунок...

@Метис, считай иденты с блока и выложи сюда. Подскажем что залить взамен.

под рукой только фото есть,

стоит ГБО 3 поколения, сантехника змз405 евро 2

 

В вазовском магазине можно подобрать шланг со штуцерами, подходящими к газелевскому фильтру, разрезаешь такой шланг пополам, в разрыв тройник с манометром, цепляешься после фильтра.

о какой диагнозе речь, если давку не мерял?

ничего не понял

 

По ходу 601. Вот Е-0.

это что такое?

[Evgen708]

ничего не понял

Я вот тоже не понял о какой диагностике речь, если не замерял давление топлива. Я написал как проверить давление не имея спец.набора для проверки. Что непонятного??

[Evgenievich]

А на новом около 20 кг/час

 

Если это на полностью прогретом ДВС, на ХХ - это много. Это и может быть причиной.

Должно быть около 15 КГ/Ч.

 

Обороты ХХ какие?

Изменено 19 февраля, 2013 пользователем Evgenievich

[ratnik]

Метис.

На прогретом движке 20 кг/ч многовато. 13-16, в край 18 желательно иметь.Подозреваю китайский ДМРВ,его некорректность скорее всего и видит ДК. Для Р-83,Е-0, при эксплуатации авто на газу это некритично,но если поедешь на бензине расход будет зашкаливать. А уведешь калибровки смещения и коэффициента в минуса,стабильности не будет,да и сгорание будет отвратительным.

[Метис]

Я вот тоже не понял о какой диагностике речь, если не замерял давление топлива. Я написал как проверить давление не имея спец.набора для проверки. Что непонятного??

вразумил,понял, буду делать

 

Если это на полностью прогретом ДВС, на ХХ - это много. Это и может быть причиной.

Должно быть около 15 КГ/Ч.

 

Обороты ХХ какие?

на прогретом 900-920,но иногда провалы и снова норм

[Метис]

Метис.

На прогретом движке 20 кг/ч многовато. 13-16, в край 18 желательно иметь.Подозреваю китайский ДМРВ,его некорректность скорее всего и видит ДК. Для Р-83,Е-0, при эксплуатации авто на газу это некритично,но если поедешь на бензине расход будет зашкаливать. А уведешь калибровки смещения и коэффициента в минуса,стабильности не будет,да и сгорание будет отвратительным.

китайский,я уже писал. согласен с тобой. Калибровки я точно не сведу,так как пока не приобрел редактор,одним словом нечем))) . Есть только смс и комбик. Так что если только залить адекватную прошивку

 

Я вот тоже не понял о какой диагностике речь, если не замерял давление топлива. Я написал как проверить давление не имея спец.набора для проверки. Что непонятного??

какое давление должно быть ?

[Evgen708]

какое давление должно быть ?

2.5-3 как обычно с регулятором на рампе

[Метис]

2.5-3 как обычно с регулятором на рампе

интересно, был свидетелем как один местный диагност замерял давление бенза в рампе на уазе 409 двигатель, так там показал при включении зажигании около 2.5 . Так он сказал хозяину буханки,что должно быть около 6 и отправил его в магазин за насосом и заодно и сеточко в бак. Мне казалось что 3-4 это норм

[WGTU1997]

Наверное он не в рампе, а давление в стенку мерил.

[ratnik]

Метис.

Под регулировками калибровок я имел ввиду изменение значений в графе управления внутренних настроек эбу через программу диагностики.

Так можно скорректировать и настроить в известных пределах значение впрыска,а также выставить угол опережения зажигания,не пребегая к перепрограммированию.Изменяя значения смещения и коэффициента впрыска можно добиться правильного отклика ДК,но это получиться,если работоспособность ДМРВ будет в заданной линейке .Можно,используя редакторы,т.е. с помощью программирования добиться приемлимой работы ЭСУД ,изменяя характеристику ДМРВ,но это чревато,т.к. замена расходомера опять повлечет за собой репрог.Если тебе не нужны будут поездки на бензине,то залей прогу Р-83 с более ранними углами под газ и эксплуатируй авто на газу,заводя ее лишь на бензине.На ХХ давление топлива должно быть 2,6-2,8 бар(1 бар= 1 техн.атм),при снятой трубке с регулятора давления топлива 3,2,а в режиме короткого замыкания(кратковременного!!!),бензонасос должен отдавать минимум 5 бар.Снижение в этом режиме измерения до 4 бар означает снижение мощности двигателя,снижение ниже 3,5 бар -бензонасос в утилизацию.

[Метис]

Наверное он не в рампе, а давление в стенку мерил.

не силен в терминологие, поясни

 

:)

 

Метис.

Под регулировками калибровок я имел ввиду изменение значений в графе управления внутренних настроек эбу через программу диагностики.

Так можно скорректировать и настроить в известных пределах значение впрыска,а также выставить угол опережения зажигания,не пребегая к перепрограммированию.Изменяя значения смещения и коэффициента впрыска можно добиться правильного отклика ДК,но это получиться,если работоспособность ДМРВ будет в заданной линейке .Можно,используя редакторы,т.е. с помощью программирования добиться приемлимой работы ЭСУД ,изменяя характеристику ДМРВ,но это чревато,т.к. замена расходомера опять повлечет за собой репрог.Если тебе не нужны будут поездки на бензине,то залей прогу Р-83 с более ранними углами под газ и эксплуатируй авто на газу,заводя ее лишь на бензине.На ХХ давление топлива должно быть 2,6-2,8 бар(1 бар= 1 техн.атм),при снятой трубке с регулятора давления топлива 3,2,а в режиме короткого замыкания(кратковременного!!!),бензонасос должен отдавать минимум 5 бар.Снижение в этом режиме измерения до 4 бар означает снижение мощности двигателя,снижение ниже 3,5 бар -бензонасос в утилизацию.

в моем случае лучше прошить:

где найти Р-83 и второе чем это чревато при езде на бензине,кроме расхода и на сколько он оринтеровочно будет больше нормы.?

 

про бензонасос все понял

[petro34]

про бензонасос все понял

В стенку давление при пережатой обратке ЗЫ изучай терминологию

[WGTU1997]

Посмотри 9 пост. Там Р-83.

А давление в стенку- это когда заглушена обратка.

[ratnik]

Метис.

По поводу расхода,даже ориентировочно тебе никто не скажет.Это непредсказуемо.Р-83 тебе вроде парни скидывали в предыдущих постах.Ты программировал ,хвост дла Микаса 7,Января 5 у тебя есть?

 

Старик.

Про "давление в стенку" я тоже не слышал такой терминологии.