алгоритм определения пропусков воспламенения

[deathECU]

имеем УАЗ буханка с 409 двиглом и bosch 1 7.9.7 с мех. педалью и 2 катушками

на холостых все в норме нона оборотах и под нагрузкой вылазиет ошибка по пропускам 1-4,затем 2 и двиг только после етого начинает троить

проверено -

компрессия 13 бар в круг

ВВ-часть норма

форсы на баланс встатике и динамике -норма

эл.проводка инжекторная -норма

топливо -норма

 

как она определяет пропуски (куда еще лезть) и как 17,9,7 работает в такой комплектации :napom: :napom:

[genna]

Вообще пропуски определяются по неравномерности вращения.

[Фтвкун]

значит не норма, раз такое.

первое = катушку другую.

а определяет по неравномерности вращения КВ.

[deathECU]

т,е если будет небольшое биение на реперном диске то можем получить такой результат

пока форсы не откл все работает

[rezedent]

Самое лучшее как тебе сказали сделать тест (можно даже в движении) на равномерость вращение. Он есть в мотортестерах, например Мотодок 3. Он покжет точно вклад каждого цилиндра и в каждый момент, очень класная вещь пользуюсь постоянно.

 

А затем начнешь рыть дальше.

Изменено 16 июля, 2012 пользователем rezedent

[deathECU]

@rezedent, мотортестера к сожалению нет сгорел а новый начальство не хочет приобретать

есть автоасс-экспресс могу осцилом что нить увидеть?

[NOVATOR]

топливо -норма

 

Блажен - верующий!

Только с топливом тебя обманули...

Сегодня приезжал таксист на свежей Астре, и очень ратовал за 95-й бензин, только вот заканчивается он в баке быстро, падла. :)

Изменено 16 июля, 2012 пользователем NOVATOR

[deathECU]

@NOVATOR,не надо

на разном пробовали

[NOVATOR]

на разном пробовали

Легальный бенз - фуфлыжно-пустотелый, им можно уверенно только клопов морить!

Кстати, CH получается какой на этом негорючем бензине?

Изменено 16 июля, 2012 пользователем NOVATOR

[deathECU]

на непрогретом каталике порядка 100 при со 0,5

[NOVATOR]

Тогда понижай ОЧ в баке, и машина помчится - как новая.

Можёшь и поджать головку на 1 мм, будет практически тот же результат.

[deathECU]

нах......@NOVATOR,нах.......й тачка 150 тс км проехала и номана было себе моск подожми и клаву заблокируй а то газ уаз читать скучно

 

 

по теме

интересуют предложения по теме а не из области толи тюнинга толи фантастики

Новатору в эту тему больше не лезть

[andruxaershov]

А цепь не растянулась?транспортиры в помощь.

[deathECU]

метки проверены стоят идеально( по транспортирам и по меткам все совпадает)

пока не включается контроль пропусков мотор работает идеально на всех режимах

вот я и пытаюсь понять что в ней не так

[andruxaershov]

Может направляющие.Верно говорят,по аналогии с вазами 1.6,там енто болезнь.

А зазор на свечках какой?хотя

Помпа не клинит?или там электро?мож какой генератор иль еще какая переферия

Просто газы уазы неперевариваю,даже не знаю как там че))))

[albert02]

как она определяет пропуски

Сигнал датчика частоты вращения / положения коленвала содержит большое количество информации о работе двигателя. В процессе работы каждый из цилиндров двигателя «подталкивает» коленчатый вал, за счёт чего коленвал кратковременно ускоряется после прохождения точек ВМТ 0° каждого из цилиндров. Если топливо в цилиндре не воспламенилось – происходит уже не ускорение, а замедление частоты вращения коленвала. Таким образом, об эффективности работы каждого из цилиндров можно судить по ускорению коленвала после точек ВМТ 0° соответствующих цилиндров.

Даже тогда, когда блок управления двигателем непрерывно регулирует частоту вращения коленвала при работе двигателя на холостом ходу с целью поддержания оборотов в заданном диапазоне – толчки от работающих цилиндров присутствуют, а от неработающих отсутствуют.

Примерно вот так и определяет

[deathECU]

головка с ремонта прогар клапана в 3, клапана все новые, каналы вылизаны, бошку делали при мне

проблема с пропусками 1-4 ц была уже давно

@albert02,а ДПКВ не может сам косячить? репер вроде визуально не бьет

[albert02]

Я думаю так: если Вы занимаетесь диагностикой или планируете, то не пожалейте денег и купите мотор-тестер

проще говоря автомобильный осциллограф,(есть и не очень дорогие и при этом практичные и простые в эксплуатации)

Я вообще считаю, что для диагностики необходима связка сканер-мотортестер.

[deathECU]

@albert02,так то оно так только начальство как всегда денег жмет, я же не на себя работаю

[sab]

пусть начальство и делает...

если мне не хватает оборудования(или толку) для ремонта когонить авто, оно отсылается либо в лес, либо тем, кто имеет оборудование(или толк).

[dudmral]

катушку менял местами?

[deathECU]

@dudmral,менял и новую ставил

@sab, пошел по вашему совету машину отдал без ремонта, хоть и обидно

[sab]

ну а чего делать?! потраченное зазря время не оплатят...

[NOVATOR]

потраченное зазря время не оплатят...

Тем более, когда диагносту там нечего ремонтировать.

И мотористу, кстати то же.

Изменено 20 июля, 2012 пользователем NOVATOR

[andruxaershov]

Да вот соляры бы и пропуски будут ровно,по всем цилиндрам))))и на хх и на чн и на....

А кому там ремонтировать?ПомБуру?

Меня калина достала с ентими пропусками,но они на ХХ.То во втором,то в четвертом....Смотрю а там штекер от ДНД висит,а самого нет,но ошибку не вываливает,мож просто маску порубили?Завтра посмотрю,чет башка не варит уже