Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
dudmral
-
Постов
137 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент dudmral
-
всем привет. есть стоковая прошивка? DME MS 45.1
-
В начале зашел в чтение обучения сцепления. Посмотрел там значение показало "0" как точно было написано не помню вышел и 4WD тепер не работает.
-
ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ЭТО ОБОЗНАЧАЕТ
-
ПОДОГРЕВ. ПРИПАЯТЬ ПРИКУРИВАТЕЛЬ К ПРОЦЕССОРУ)))))
-
Народ давайте по существу кто что подскажет.
-
Не по теме.
-
Проблема такая - как температура окружающей среды под минус двигатель начинает тупить. 1- плавают обороты от 1000 до 2000 (примерно) 2 - на педаль газа не реагирует 3 - либо работает на холостом в режиме прогрева секунд 10 и глохнет и так несколько раз. как только прогреется все встает в норму ошибки проявляющие в этот момент - 2796 - DME: дроссельная заслонка: неверные значения коррекции 2830 - DME: самодиагностика DME: контрольная сумма 28B2 - DME: ограничение частоты вращения: перезапуск в ходе проверок выявилось в проблеме ЭБУ DME MS 45.1 если в в замерзшую машину вставить прогретые эбу то все работает четко и никаких ошибок нет. ВОПРОС? КАКОЙ ПЛАН ДЕЙСТВИЙ? ЗАМЕНА. ПРОШИВКА. ПРОПАЙКА. еще похожая тема - http://smotra.ru/autos/bmw/5er/22465/blog/156773/
-
Все, проблема решена. Инерционный датчик. который должен быть, но его нет. была плохая смотка двух проводов. added 2 минут later вот он красная кнопка.
-
массы под фарой левой крепились прям на краску, почистил протянул. ура завелась, заглушил завел, работает, ну все собрал поехал, выехал метров 300 проехал и заглохла.
-
Я ДУМАЛ ОБ ЭТОМ НО ЧЕТ НЕ ОХОТА КОЛХОЗИТЬ
-
ВОТ НАШЕЛ ПОХОЖЕЕ
-
ВОТ УПРАВЛЕНИЕ ИДЕТ С ЭТОЙ МИКРОСХЕМЫ КОТОРОЕ СТОИТ В БЛОКЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
-
КСТАТИ В ДВИГАТЕЛЕ ОШИБКИ ПО ВСЕМ ДАТЧИКАМ КОТОРЫЕ ЗАПИТАНЫ ОТ F15 added 1 минута later ДА, ТОЛЬКО БЕНЗОНАСОС ПОСТОЯННО РАБОТАЕТ
-
МАССЫ ПРОВЕРЯЛ ВСЕ ЗАКРЕПЛЕНЫ НЕ ПОРВАНЫ. added 2 минут later ВТОРОЙ КУСОК СХЕМЫ
-
ДВИГ 1.4Л КОД ВРОДЕ ЭТОТ TU3JP
-
НА ЛЕВОЕ РЕЛЕ НЕ ПРИХОДИТ КАК Я ПОНЯЛ ЭТО БЛОК БСИ
-
НЕТ МИНУСА
-
И ЕЩЕ ЕСЛИ СКИНУТЬ КЛЕММУ И НАКИНУТЬ ОБРАТНО, ТО ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ БЕНЗОНАСОС СРАБАТЫВАЕТ ОДИН РАЗ И ОДНУ СЕКУНДУ, А КОГДА НОРМАЛЬНО ЗАВОДИЛАСЬ БЕНЗОНАСОС СРАБАТЫВАЛ КАК ОБЫЧНО СЕКУНДЫ 3-4
-
ВООБЩЕМ НЕТ УПРАВЛЕНИЯ НА РЕЛЕ
-
блок предохранителей вскрывал все что потрескалось пропаял.
-
если думать на иммобилайзер. без ключа показывает added 1 минута later а сключем показывает
-
CITROEN BERLINGO II VP СИСТЕМА ВПРЫСКА TU3JP МОДЕЛЬНЫЙ ГОД 2005 НЕ ЗАВОДИТСЯ. Стояла машина две недели, ремонтировали ходовку. При попытке завести сел АКБ, зарядили, результатов нет. Целый день ковырялся с ней, проблему не нашел. Если подать питание на предохранитель F15 30A и F2 15A бензонасос форсунки итд, заводится и работает отлично. после множественных манипуляций она чудом завилась и работала, ну все думаю был какой-то глюк. на следующий день с утра накидываю клемму заводим и поехала машина домой но не доехала, находу заглохла и все тоже самое. что такое может быть не понимаю.
-
ПОЛНОСТЬЮ С ТОБОЙ СОГЛАСЕН
-
а сейчас просто прямая линия
-
Поставил такой датчик TLE4997E2XALA1, Датчик на эффекте Холла, Линейный, Логометрический, 1 мА, SSO, 3 вывод(-ов), 4.5 В, 5.5 В он работает но не так как надо, то есть диаграмму не рисует. 2334174.pdf added 3 минут later раньше вот такую диаграмму рисовал.
