Ford Focus II 115 л.с. ошибки по дроссельной заслонке

[slawa]

Приехал форд, ошибки по дроссельному узлу P2176, P2135, P0652 ошибки не сбрасываются. Проводку прозвонил всё приходит на ЭБУ, дроссельный узел перекинули на другую машину тоже всё в порядке. Какова вероятность что вылетела TLE в ЭБУ, бывает такое на фордах?

[k23024]

Приехал форд, ошибки по дроссельному узлу P2176, P2135, P0652 ошибки не сбрасываются. Проводку прозвонил всё приходит на ЭБУ, дроссельный узел перекинули на другую машину тоже всё в порядке. Какова вероятность что вылетела TLE в ЭБУ, бывает такое на фордах?

Такая же история один в один. Те же ошибки. Не сбрасываются. Датчики на ДЗ работают отлично, сопротивление мотора 7,5 - 8 ом. Датчики в педали тоже работают отлично. А ошибки не уходят. Чем закончилась Ваша история?

[игорь 1969]

Просмотреть проводку на приборку от педали и пропаять разъем приборки .

[dimaelectrik]

Померять о.е напряжение на обеих датчиках положения дроссельной заслонки,должно быть два раза по 5 вольт.Если одно из опорных напряжений меньше,искать причину просадки.Возможно,неисправен какой-то датчик,использующий это же о.е напряжение 5 вольт.Найти можно,откидывая поочереди датчики и одновременно контролируя о.е напр.на дросселе,как только отсоединишь неисправный датчик,напруга возрастет до положенных 5 вольт.Таким образом было успешно полечено несколько опелей и ниссан,правда просадка была по датчику педали,а не на дросселе,но аналогия,думаю,понятна.

Изменено 20 марта, 2014 пользователем dimaelectrik

[k23024]

Деффект найден. 5 вольт были стабильными на засллонке. Я тоже думал на датчики и все поотключал. Но не думал на датчик давления хладогента... Дело было в нем. Огромное спасибо всем откликнувшимся.

dimaelectrik вы все верно подсказали про датчик давления, но вас опередили. Большое спасибо за толковый совет.

 

ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО slawa из Невиномысска

[albert02]

Уважаемые специалисты, прочитав данную тему, возникли два вопроса:

1. Ошибки по дросселю - а причина возможна в разъёме приборки. Почему в приборке? На дроссель идёт через приборку?

2. Ошибки по дросселю - а причина оказалась в датчике давления хладогена. Как дроссель связан с данным датчиком?

Спасибо.

[psw]

1. Один сигнал педали через приборку

2. напряжение 5в используют и другие датчики.

Изменено 20 марта, 2014 пользователем psw

[albert02]

2. напряжение 5в используют и другие датчики.

я тоже сперва так подумал, но вот как тогда связать с этим

5 вольт были стабильными на засллонке.

[dimaelectrik]

Он может быть померял только одно о.е напряжение 5 вольт,а их там два,т.к.датчиков положения дросселя два,идентичных.О.е на оба датчика приходит с РАЗНЫХ ножек ЭБУ

[albert02]

1. Один сигнал педали через приборку

Так, для общего понимания ,

а для чего так сделали?

[Барбос]

Что бы не тащить лишние провода. Вроде как для экономии... медь дорогая

По этой же причине сейчас моторный размещают либо на двигателе либо под капотом....

Изменено 21 марта, 2014 пользователем Барбос

[albert02]

Что бы не тащить лишние провода. Вроде как для экономии... медь дорогая

Я думаю, что Вы не правы...

[Барбос]

Обоснуй !

[albert02]

Если через приборку, меди больше уйдёт :)

[Барбос]

Почему ? педаль ближе к приборке или к моторному ?

[albert02]

ну тогда и второй сигнал педальки надо было через приборку

[Барбос]

А ты схему смотрел ? там один сигнал идет на щиток ?

[albert02]

нет, не смотрел. Таких авто с такой проблемой пока не было.

Пока, просто изучаю для общего развития, и отталкивался вот от этого сообщения:

1. Один сигнал педали через приборку

[Барбос]

Доверяй но проверяй =)))))))

[albert02]

@Барбос, получается, что @psw, подкинул дезу ?

[Барбос]

Ты обоснуй что подача сигнала на щиток приборов сделана не для экономии.

:prof:

[robert163]

дабы не плодить лишнию тему спрошу здесь.фокус 2.0л акпп ,ошибки на дроссель,машина плохо тянет,акпп толкаеться ,иногда глохнет.если газ в пол нажать набирает обороты до 5-6 т и скидавает до 3 и начинаються пропуски зажигания и работает кое как.а если газ на половину нажать то 6 т держит нормально .иногда работает нормально,т.е газ в пол крутит до отсечки.в момент когда газ в пол и работает неадекватно,кислородники оба уходят в 005в.иногда при включении зажигания дроссель начинает щелкать беспорядочно и на приборке в такт моргает значок акумурятора и чек.пните пож.в нужную сторону.

 

 

 

вот были коды.после сброса не появлялись,хотя дефект имелся.

код текущ. сохр. наименование

 

P0221 + + Датчик/переключатель полож. дросс. заслонки В, выход сигнала из допустимого диапазона

P0607 + + Ошибка модуля управления

P2101 + + THROTTLE ACTUATOR CONTROL MOTOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE

P2107 + + Управление модуля управления исп. устройства дроссельной заслонки

P2110 + + THROTTLE ACTUATOR CONTROL SYSTEM - FORCED LIMITED RPM

P2135 + + Нехарактерный сигнал в электрических цепях 1 и 2 датчика TP

Изменено 29 марта, 2014 пользователем robert163

[dimaelectrik]

Меряй опорные напряжения на дросселе и на педали газа:там и там должно быть ДВА раза по 5 вольт(относительно массы автомобиля),если нет-ищи причину просадки

[robert163]

я читал всю темку,машинку глянул быстро,разбираться буду на дня через 2.пока хочу подготовиться.как вариант пропаять разъем щитка.когда при вкл.зажигания моргает чек и значок акб,именно и похоже на помехи в кан.и есть жесткая зависимость от положения педали,если в пол то проблема,если плавно,то набирает обороты.датчике на педали работают синхронно,положение педали без скачков.

 

 

 

 

два шпециалиста GM чинят форд :sup: :haha:

Изменено 29 марта, 2014 пользователем robert163

[Капитан Джек]

Тоже заехала такая тачка!Кто-то уже основательно там полазил...раздобали разъем дросселя.Один провод висит в воздухе...Пишет обрыв датчика номер 2.У кого есть распиновка разъема дроссельной заслонки?Какой контакт куда и что на нем должно быть?Так промерял...вроде два провода по пять вольт,масса.И несколько проводов в воздухе.Мне бы это сейчас срастить и дальше смотреть уже.