VW jetta 2008 1.6 bse

[Гость kamandzir]

111.txt

Более подробная информация об авто и ошибках в прилагаемом файле.

Заменена была катушка, провода и свечи. Форсы местами перекидывались.

Пропуски только на холостых.

Если добавить оборотов до 1100 то пропусков вообще не регистрируется.

Какие мысли?

Машинку сегодня отдаю хозяйке на пару дней. Отвечу, че могу, а дополнительные сведения (измерения) докину, как машинка вернется.

[marcony]

Компрессию замерял? Возможен подсос коллектора. Попадались похожие случаи - перебои в 2 и 3 цилиндрах(не конкретно на таком авто) итог - прогоревшая прокладка ГБЦ между ними. Правда чаще всего это сопровождалось заниженной компрессией в них обоих.

[Shapovalov]

Это тот мотор,где впускной коллектор надо снимать для замены свечей? Рампу с форсами криво ставят - проверь.

[segun74]

Компрессию замерял? Возможен подсос коллектора. Попадались похожие случаи - перебои в 2 и 3 цилиндрах(не конкретно на таком авто) итог - прогоревшая прокладка ГБЦ между ними. Правда чаще всего это сопровождалось заниженной компрессией в них обоих.

а почему-бы ему самому про компрессию не написать

Изменено 26 октября, 2011 пользователем segun74

[Гость kamandzir]

Это тот мотор,где впускной коллектор надо снимать для замены свечей? Рампу с форсами криво ставят - проверь.

Да, это тот мотор. Форсы сам снимал вроде ровно поставил. Блин как назло в компресометре обратный клапан навернулся, т.е. стрелка прыгает где то до 16атм. но точность хреноватая. Думаю если бы была проблема в прогоревшей прокладке то и под нагрузкой машинку бы трясло. А так она едет без проблем. но и на хх пропуски появляются не сразу т.е. чем больше стоит на хх тем чаще пропуски. Будем пробовать дроссельную адаптировать. Ну и конечно компрессию глянуть, но это блин снова коллектор снимать.

[INGOLSTADT]

Это тот мотор,где впускной коллектор надо снимать для замены свечей? Рампу с форсами криво ставят - проверь.

 

 

Немного не в тему,но всё же,про коллектор это шутка?Он там особенный какой то,не такой как на других 1.6?Судя по картинке из ELSA такой же как на стареньких.

Изменено 26 октября, 2011 пользователем INGOLSTADT

[Maltyz]

На этом моторе свечи меняются и без снятия коллектора.

[Shapovalov]

На этом моторе свечи меняются и без снятия коллектора.

По времени засекал без снятия? Попробуй.Владельцы сами "заменят свечи" и после их "ремонта" - один хрен снимать.

 

kamandzir,слева болт крепления рампы к коллектору...Обрати на него внимание.

[Maltyz]

ТО что долго это да,возможно быстрее всё же снять коллектор.

[macik001]

Проводочки смотри ВВ на сопротивление и пробой. И катушка так себя может вести, но гораздо реже.

[Alex555]

Парни давайте раз и навсегда проясним .На конкретно этом моторе свечи меняются от силы за 5 минут ,( при наличии нормального инструмента ) без такового нечего лезть в современные авто имхо .

[Shapovalov]

Когда такая подъезжает раз в четыре месяца,инструмент(специальный)заржавеет.Левый болт крепления рампы один х.... откручивать надо и форсы смещаются.

[Alex555]

Я же не говорю про спец инструмент, а про наличие инструмента ,чтобы менять свечи на любом автомобиле ,любого рынка,мало кто но одной марке сидит ,ничего откручивать там не нужно.

[macik001]

Парни давайте раз и навсегда проясним .На конкретно этом моторе свечи меняются от силы за 5 минут ,( при наличии нормального инструмента ) без такового нечего лезть в современные авто имхо .

Там всё меняется безо всякого спец. инструмента. Между головой и экраном люльки вставляется плоская отвёртка - поддел - снял провод... + "плавающий" большой квадрат на удлинителе - весь инструмент. Есть и та штучка, что на люльку надевается, только пользоваться ей не совсем удобно.Только не про то речь.

[Alex555]

Подождём топикстартера :tabofftop

[Гость kamandzir]

Подождём топикстартера :tabofftop

Топик стартер на месте. Машинка пока у хозяйки (читайте первый пост). На выходных опять у нас будет. Считаю, что для замены свечей на данном авто ПРОЩЕ СНЯТЬ КОЛЛЕКТОР. Мы его уже раза 3 снимали. Лепестки целы. Shapovalov, на болт обращу внимание. Олег (мацик), дело ни в проводах, ни в катушке, ни в свечах. Перекидывали провода местами, катушку сами новую ставили и меняли на ней управление. Все равно остается проблема по 2 и 3 цилиндрам. Вариант, что прокладка, но как-то рановато на авто 2008 года прокладку менять. Братан осцилом смотел. К вечеру осциллограмму вакуумную выложит. Компрессометр нормальный нашли. Компрессию сравним, выложим.

Странно, что только на холостом ходу такой косяк. На 1100 уже вообще пропусков нету.

Из-за адаптаций всяких не должно же быть такого???

Как авто окажется у нас поступлю так:

1-е - проверю болт, который слева. Проверю подсос через форсунки.

2-е - адаптирую заново дроссель.

3-е - замерю компрессию.

Братан осциллом будет мерить все, что только можно. Отпишусь обязательно.

[macik001]

Скажу так - прокладка не горела ни разу на этих машинках. Спадал рокер - это да. Форсунки грязные и троение на холодную - тоже да. Подсосы после снятия коллектора и форсунок пацапами и по форсункам и по черным и зелёным кольцам коллектора - да. После замены свечей клиентом порванные ВВ провода - как с добрым утром! Пробой люльки через резинку на экран - очень редко, но тоже было.

Собссно, если проблема никуда не девается из горшков 2-3, логично предположить таки прокладку, как это не странно.

[Гость kamandzir]

Вот ваккуумная. и еще раз напомню точно ни свечи, ни провода, ни форсунки, не катушка.

[Alex555]

На подсосы полей ,например очистителем карба

[Shapovalov]

На подсосы полей ,например очистителем карба

Поливать бесполезно в варианте криво притуленых форсов(проверено на этой модели).Дымогенератор или визуально.

[Гость kamandzir]

кароче, дело к ночи...

Забрал сегодня машинку. После прошлых танцев с коллектором, форсами и т.д. ошибок в памяти не было. заново адаптировал дроссель. После поездок пробных и работе на холостом ходу мин 15 ошибки не возникают, но в канаел 15 регистрируются пропуски по 2 и 3 цилиндрам, хотя незначительные (до 20 счетчик не добегает).

Че исчио...

Этот гребаный клапан, не электромагнитный, а простой, который лепестки внутри коллектора дергает... Стоит как раз между 2 и 3 цилиндрами снизу коллектора. Хуле на работающей машине в трубке, которая идет на него создается разряжение? Разряжение, я так понимаю, создается на другом конце электромагнитного, управляющего клапана. Там как раз трубка входит в коллектор.

Если заглушить машину, начать тянуть воздух из этой трубки, то лепестки поворачиваются, разряжение не стравливается.

Продуваться тоже не продувается этот клапан. Поэтому пока в небольшом стопоре. Почему на рабочей машине в этой трубке которая идет от него до электромагнитного клапана создается встечное разряжение. Косяк клапана или так должо и быть?

Изменено 29 октября, 2011 пользователем kamandzir

[tankist43]

попробуй подними обороты х.х. до 800 об\мин ( канал адаптации 1 должно быть 128 соответствует 640 об\мин. 129 - 650 об\мин. те + 1 увеличиваешь обороты на 10 об\мин.)

если ошибок не возникает и при езде нет жалоб, то должно помочь...