Bosch MP7, 5в на сигнальном проводе ДПДЗ

[drive1]

авто 2112 2004 г.в. Bosch MP7 Е2.

Висит ошибка по ДПДЗ замыкание сигнального провода на +, или обрыв.

Провода прозвонил, все целые. 5в на сигнальном проводе появляется при включении зажигания. Я для надёжности даже провод сигнальный(синий с оранжевой полоской который идёт на 53 пин ЭБУ) отрезал возле разьёма ЭБУ, и всё равно видит замыкание соответственно АЦП ДПДЗ по диагностике 4.8 где то, и дроссель постоянно висит в 12% не зависимо от нажатия на газ(это до того как разрезать провод проверил).

Поэтому приговорил ЭБУ, его пока не осматривал, человек с вахты приедет будем смотреть.

У кого было что то подобное, есть ли смысл ремонтировать ЭБУ? Познания в радиоэлектронике скромные(ключи могу перепаять, бош 1.5.4 перепаивал, но не более).

[AiWiC]

ну так открывай эбу смотри что там, саму колодку проверь.

[sab]

А реальное напряжение на ДПДЗ какое? меняется?

 

Я непонял до конца суть неисправности

 

може просто массы нет на датчике

 

 

 

[sergbel]

Техдок то читал?

[drive1]

масса на датчике есть.

Вот провод с 53 контакте режем , и подключаем напряжометр на стороны ЭБУ, т.е. проверяем что на 53 ноге ЭБУ есть. Там имеем что то в районе 5В. Это разве нормально? На этот провод же у нас идёт переменный сигнал от 0 до 5В по которому ЭБУ и определяет положение ДПДЗ. А у меня получается что ЭБУ сам посылает на этот контакт 5 в.

Не понимаю зачем мерять напряжение на ДПДЗ когда даже при отключенном разьёме ДПДЗ на сигнальном проводе присутствует 5в.Добавлено:Спасибо Sab теперь понял зачем нужно было его мерять

Может я чего не так понимаю... собственно для этого и создал тему. Я как понял в эбу этот контакт замкнул на 5в.

Изменено 30 сентября, 2011 пользователем drive1

[sergbel]

Вот провод с 53 контакте режем , и подключаем напряжометр на стороны ЭБУ, т.е. проверяем что на 53 ноге ЭБУ есть. Там имеем что то в районе 5В. Это разве нормально?

ДАА! Специально выделил

[drive1]

ДАА! Специально выделил

Спасибо!вот это я блин обшибся...

Получается масса либо датчик, хотя он сказал датчик менял... Массу я звонил на АКБ есть, провода до ЭБУ прозвонил, целые сигнальный и питание.

Хорошо тему создал тут :beeer:

Ну нормально должно быть всё, человеку отзвонил сказал чтоб ЭБУ не покупал, приедет всё доделаю уже денег не буду брать т.к. взял за диагнозу.

Изменено 30 сентября, 2011 пользователем drive1

[drive1]

поднимаю старую тему.

В прошлый раз дело кончилось тем что я заменил ДПДЗ на новый, и всё нормализовалось.

Но сегодня позвонил человек, и сказал что обороты начали зависать. Иногда на 2000 могут зависнуть и т.п.

Неужели опять ДПДЗ??? что за напасть такая?

[metronom]

Может и ДПДЗ. В последнее время сплошной фуфел идет - у одних после замены проблем нет, у других дня три или неделя и все - резистивный слой снесен. Рекорд - вечером ставлю - утром приехал с плаванием оборотов. При включенном зажигании дроссель прыгает 1-5%. Заменил - пол года катается без проблем. Массы естественно проверены в самом начале.

[drive1]

а вы его осциллом не смотрите?

Я всё хотел осилом тыкать, думаю им отсеивать буду, но пока так ещё и не сделал разветвитель сигналов.

Сканером не вижу неисправностей ДПДЗ а вот подмена на новый помогает.

[metronom]

Естественно смотрел. Игла в разъем и все дела.

[Sheh]

дпдз проверяй тока на заслонке, ато просто на висячем разьеме он может показывать ошибку

[avarec]

у меня бывало новые датчики сразу отказывались работать, качество отвратительное