Audi A6 (C5, AKE) 2.5 TDI пропуски впрыска

[harya]

Audi A6 (C5, AKE) 2.5 TDI. Дефект проявляется сильными толчками и тряской двигателя на холостом ходу. Топливная система не завоздушена, топлива достаточно. Проводка между ЭБУ двигателя и ТНВД проверена. Сигналы датчиков коленвала и хода иглы форсунки к ЭБУ двигателя приходят и имеют нормальный вид. Сигнал числа оборотов к ТНВД приходит правильный. На осцилограмме тока клапана высокого давления видны явные пропуски впрыска по всем цилиндрам. При проведении теста регулировки угла впрыска(KTS-540) двигатель переходит в тестовый режим, впрыск становится одиночным, пропуски исчезают, тряска прекращается. При завершении теста пропуски возобновляются. Ошибок по двигателю и блоку ТНВД нет.

[Shapovalov]

Описал прикольно!!! И осцилки с выводами - прелесть!

Зайди сюда и выставь ТНВД,как рекомендуют:http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=163909

[harya]

Сделали все как описано. Разрегулировка была, сейчас нормально. Но неисправность осталась......

[сирожа]

а распредвалы там не кончились?

[Shapovalov]

Сделали все как описано. Разрегулировка была, сейчас нормально. Но неисправность осталась......

Что форсунки показывают в 13 группе(по памяти)??? В допусках ?

И ещё,сам ГРМ (метки) правильно выставлен мотористами?

[harya]

Разброс коррекции по форсункам не более 1.5 мг, но параметр количества впрыскиваемого топлива скачет от 0 до 7-8 мг. Подчеркиваю, на одиночном впрыске двигатель работает идеально. Проблема появляется только при наличии предварительного впрыска.

[macik001]

После чего проблема появилась? Водичка в фильтре или баке присутствует?

[Eugene Saint]

фазы проверьте

[сирожа]

а на самом насосе угол не сбит?

он только на стенде выставляется

[Shapovalov]

а на самом насосе угол не сбит?

он только на стенде выставляется

Коррекцию впрыска делали не по шестерне ТНВД,а по факту впрыска.

 

harya,чтоб поправить фазы(метки ГРМ) - не надо бампер сдёргивать,достаточно сзади головок снять заглушку(справа) и насос(слева),ну и слева в блоке пробку выкрутить.Валы без шпонок, сбиваются легко.

[harya]

Почему нет перебоев при работе насоса без предварительного впрыска?

[Shapovalov]

Ни разу такой вопрос не доставал.Ну,промой "Лавром" топливную.Конечно,лучше все форсы на стенд и под одно давление...

[harya]

Речь идет о пропусках ИМПУЛЬСА ВПРЫСКА на клапане высокого давления. При чем здесь форсунки? На исправной машине импульс впрыска двойной - см. осциллограмму. Двойной впрыск - это НОРМА для данной машины. Одиночный впрыск имеет место только в аварийном и тестовом режиме. Неисправность и заключается в том, что двигатель не работает нормально на двойном впрыске из-за появления пропусков импульсов ЭБУ ТНВД.

[Shapovalov]

Мозг PSG-5 не от курицы!Ошибки однозначно бы выдал.А ошибок,как я понял НЕТ ?

 

[Shapovalov]

Топливная система не завоздушена, топлива достаточно.

 

Поставь прозрачный шланг на обратку с насоса,это тоже может вызвать твои симптомы.

[harya]

Сбитые фазы, воздух и вода в топливе, неисправные форсунки и др. механические проблемы приведут к неравномерной работе двигателя и перебоям, но включение тестового режима проверки работы регулятора момента впрыска их не устранит. При входе в этот режим с KTS, двигатель сразу же начинает работать ровно, как абсолютно исправный. Угол впрыска при проверке изменяется от 2° - "поздно" до -13° - "рано".

[Shapovalov]

И обороты поднимает,неправда ли ??? И угол по крайним положениям гоняет,а в нормальном режиме может заедать поршень автомата опережения ??? И при поднятии оборотов увеличивается давление и колличество на форсы,так ???

Факторов много и не стоит зацикливаться на осцилках снятых с упр.форсы.