alexvrn44

GS-911 - дилерский программно-апаратный сканер для применения в процессе технического обслуживания мотоциклов BMW. Применяется совместно с компьютером либо мобильным телефоном. Обмен данными осуществляется через интерфейсы USB и Bluetooth.

 

Функциональные возможности сканера GS-911

Считывание и при необходимости сброс диагностических кодов ошибок (неисправностей) и их расшифровка

Получение и вывод на экран компьютера через USB интерфейс полной информации о электронных блоках управления - модификация, версия, прошивка, серийный номер.

Отображение данных работы датчиков в реальном времени.

Сброс ограничения оборотов, а также сервисных интервалов (замены масла, технического обслуживания).

Период гарантийного обслуживания сканера - 1год.

GS-911 совместим со следующими блоками управления:

Двигатель (BMS-K, BMS-KP, BMS-C, BMS-CII, MA2.4, KMS-K16).

ABS (ABS-II, ABS-N, Integral-ABS, Integral-ABS-CAN, Integral-ABS2-CAN, ABS8, ABS8MOC).

Блок центральной электроники (ZFE-Basic (low, mid, high), ZFE-Low, ZFE-High(full, no-ESA, ESA-only)).

Приборная панель (Kombi-H, Kombi-L, Kombi-7x, Kombi-2D).

Противоугонная система DWA (Anti-Theft Alarm system).

Система контроля давления шин RDC (Tyre Pressure Control).

 

 

 

 

Поддерживаемые GS-911 модели мотоциклов BMW

 

R-серия

 

HP2 Enduro, HP2 Megamoto

R1200GS, R1200GS Adventure, R1200RT, R1200R, R1200ST, R1200S, R1200S HP2, R1200C, R1200CL (с одной или двумя свечами зажигания)

R1150GS/Adventure, R1150RT, R1150R, R1150RS (с одной или двумя свечами зажигания)

R1100S (с одной или двумя свечами зажигания)

R850C, R850R, R850RT

 

K-серия

 

K1300GT, K1300R, K1300S

K1200GT, K1200R, K1200R Sport, K1200S, K1200LT, K1200GT (без CAN-шины), K1200RS

 

F-серия

 

F800S, F800ST, F800GS, F800R - F650GS (2008+ двух цилиндровые)

F650GS, F650GS/Dakar, F650CS (с одной свечой зажигания)

F650GS, F650GS/Dakar, F650CS (с двумя свечами зажигания)

 

C-серия

 

C1, C1-200

 

G-серия

 

G650 XChallenge, G650 XCounty, G650 XMoto - G650GS - G450X

 

S-серия

 

S1000RR

 

Не поддерживаемые GS-911 модели мотоциклов

 

Все карбюраторные мотоциклы BMW

Все мотоциклы с механическим впрыском (LE Jetronic) – такие как K100, K100LT, K100RS, K100RT, K75, K75c, K75RT, K75s

 

 

проверен на своем мотоцикле. продаю т как есть сканер который может его заменить. брал за14тыров. отдам за 10 000.либо обмен..

такой бук просто не потянет !!!

если 512мб купить то да. но есть и нормальные ...сам думаю 4й себе купить,и это чую не конец... кент7.62 возми бук лучше,работать полюбому будет лучше чем через переходники. да и кроме стара врятли что ляжет в бюджетный бук. видел гдето лежала стопка подписанных буков-мерседес. бмв ,тойота,хонда. и тд)

как механизм выглядит?

колиматор в лесу лучше

завтра поеду в магаз посмотрю.еще как вариант тюки с тряпками,будет потом чем руки вытирать

стрелы карбон,крепкие,плечи 105кг. мангуст рекурсив. уж погуглил в плане мишеней,решил на изолоновых блоках остановится попробовать

открой обьявы и купи бук с ком-портом 2-3 рубля цена

artmel из чего мишень у тебя? седне пульнул по коробке набитой дверными обшивками,лишился оперения сразу.на этом пока остановился.стрелы жалко

в баке насоса нет?магистраль на подсос проверяй всю.

пришел седне арб,завтра буду тест-драйв делать)

мы же привыкли думать о высоком...я се много че оставил).клиент доволен,тачка самолет ,я при бабле,тож нерастроен)

на стенде потекли без разъемов,свечи не заливало потомучто в другом сервисе проебали колечко когда насос меняли(поверил клиенту,и неохото колхозить было переходник для замера,мерял пальцем.)после замены форс,уж чутье подсказало что надо проверить насос. короче клиент попутал меня,да и машина после 5го сервиса пришла комне(в одном поменяли дк колена,в другом насос криво,в остальных руками развели...),недумал что так все просто окажется.

дело было в мертвых форсах.ниразу невидел чтоб блокировало импульс иза них.видится нетам я тему создал,прошу прошенья)

сам себе противоречишь.сам ответил на все вопросы.править надо родной дамп. для кальков айпрога есть ключ,если нехочешь брать прогер.а чтобы дорого нестоили ошибки надо иметь оборудование для их исправлений

можно дисплей отпаять,меньше 2000 совесть непозволит взять

интересует внутрисхемное программирование приборных досок... а именно считывание дампов. вот чтобы считать внутрисхемно например к одному русскому демперастскому прогеру в инструкции по подключениях то надо чтото закоротить, то перерезать дорожку, то еще какая нибудь х...ня

а как иначе копеешными прогерами работать,халява быстро остоновится на уровне тазов и простых епромок. хочешь красиво мотать покупай ипрог фул и гигу ори.

еще можно на прокладку гбц внимание обратить...вариантов море!

ну так может с насосом косяк,повесь манометр и покатай

это щука местная?

ну так ты фото блока дай в студию,и посмотри куда провод от антены идет,и эту коробочку тоже

когда заводишь тачку с катом в гараже,то пару минут можно дышать.может он зимой спит в приоре).а насчет промывки у меня сосед глушаками занимается,тоже моет.началось с того что приехала телка и попросила снять кат,забрала и помыла в ванной.реально помогло,чек погас.с тех пор у него это на поток встало.спрос хороший,выгодно для тех кто продает машину

Версию "коротыша" в самой проводке жгута форсунок (как между собой , так и по питанию) и сами форсунки, проверял?

грешу сам на них.на газовом балончике завели,при этом импульс есть на форсах но машина неработает. видимо как то понимает что форсы льют или забиты и блокирует.я такого невстречал еще,ща пойду проверять

метки дома, есть еще варианты?

без датчика распреда тачка рядом стоит заводится.как он еще узнает что грм перескочил?

мозг работает,искра есть,насос при прокруте качает. чтото блокирует впрыск. рядом стоит матрикс снимаешь все датчики кроме колена и он заводится с мозгами от гребаного гетса.все пролазил,все хорошо..может как то аирбэги блокируют?я уже низнаю на что и согрешить............