motodor

на фордах б\у ключи можно перепрописывать хоть миллион раз на разные авто - лишь бы марка чипа соответствовала, единственно нужно прописывать не менее 2 ключей за один раз , если перед этим были удалены все ключи , и уложиться по времени иначе выкидывает из режима программирования. Просто добавить можно и один ключ

У меня авто привезли на эвакуаторе - не срабатывал стартер, после того как выгрузили , авто завелось и благополучно доехало своим ходом до поста диагностики, по диагнозе была только одна ошибка по сервомотору (В) выбора передач . Потер ошибку несколько раз завел авто подергал взад ,в перед , после чего авто вновь перестало заводиться . Блок ТСМ перестал выходить на связь, проверка питания и кан-шины показала ,что все в норме , подкинул подменный блок - на связь вышел. Подозреваю - попадание масла в блок ТСМ

все время путаюсь МРа и КРа в переводе в кг/см

хотел всковырнуть такой блок но авто забрали - напугала стоимость нового блока (может договорились , что по гарантии проведут )

30-40 маловато для запуска обычно нужно 160-190 ,в сканере есть пункты расчетное и фактическое давление в рампе, ищи куда у тебя топливо сливает, давление может создаться только в замкнутом объеме.электричеством дается лишь начальный импульс, подъем иглы все равно производится за счет давления топлива

Хотелось бы узнать причину выхода из строя блока ТСМ на повершифт , если кто сталкивался с подобным ? Переполюсовка и кривые руки не в счет.

ААС не сразу включается

а так же когда будет достигнуто заданное давление в рампе

контролер видимо контролирует силу тока на сервопривод , ошибка возникает либо по привышению , либо по малой силе тока - что говорит ,скорей всего о браке в щеточном узле

клапан PCV в норме ? Тут лишний воздух , судя по показаниям MAF , как будь то дроссель не закрыт полностью, или еще от куда то. Проверь компрессию и сделай тест на утечки. ТР сенсор 100% исправен ? Промой хорошенько РХХ я обычно снимаю сначало кармедиком промываю , затем заливаю лаврушкой минут на 15 . ДМРВ не плохо было бы подкинуть.Это по повышенным оборотам , нужно для начала ХХ восстановить , а затем разбираться по чему не едет

подобное делать я бы не советовал , представляешь какую свинью ты подкладываешь на будущее - ведь данные авто не только ты будешь диагностировать , или после меня , хоть потоп ?

у тебя либо дроссель пропускает или РХХ заклинило в открытом положении - РХХ можешь проверить GDS через актив тест давление падает на стоячем авто или в движении ?

у нас еще ни одного не продали , но мы уже ставки сделали - если продадут , мотора до второго или первого ТО хватит

по моему разрежение во впускном коллекторе слишком высокое - воздушный фильтр не забит ?

если честно ни когда не пробовал, завтра попробую на работе стереть на каком ни будь авто

может поможет, считано галетой через БДМ Grand Vitara_EDC16C3-10.2_381585_EEPOM.rar Grand Vitara_EDC16C3-10_381585_Flesh_ORI.rar коробка механика , система смарт кей . ключей в эпром по идее не должно быть, только синхра. может получится что ни будь склеить.удачи

коды форсунок в эпром

там коды форсунок при записи теряются. Недавно делал такую , через ОБД не рискнул , делал через БДМ , пробуй прописать форсунки , только Х.З. чем ,в дилерском центре отказались диагностировать данное авто - сказали нет оборудования. Мультимарочником только через рено моторник зацепил, можно попробовать клипом

а что шить то в этом тракторе ? Это блок управления системы ЕГР

проверь сопротивление CAN на РСМ ,прозвони CAN от разъема РСМ до диагностической колодки

Тахометр при прокрутке показывает обороты ? Проверь главное реле

у меня такого нет.Вообще нужно смотреть не по наклейке , а какие иденты сканер отдает - может существенно отличаться от того ,что на шильдике написано. У Alex на сайте все поддерживаемые блоки перечислены

только с заявленными идентами блоков

работал Honda Flasher от Alex , есть и более дорогое решение от алентеч

Володя точно свежие хонды на Е2 можно будет переводить ?